說起地鐵,，深圳人又愛又恨

地鐵準(zhǔn)時快捷

深受上班族的喜愛

避免了茫茫人海中等公交

掐準(zhǔn)點搭車再也不怕遲到

但是深圳地鐵太受歡迎

高峰期有些站堵得上不了車

站著和坐著簡直是兩個世界

我們每天上下班都離不開深圳地鐵

在高峰期里,，總有一種感覺

自己所在的線路是最擁擠的線路

實際上

深圳地鐵里最擁擠的線路是哪條？

發(fā)車最頻繁的線路是哪條,？

最多人上下車是哪個站,？

最舒適的線路是哪條？

最貴的地鐵票又是多少呢,？

01  發(fā)車間隔最短——4號線

4號線發(fā)車間隔最短

工作日的上下班高峰期

發(fā)車間隔短至2.5分鐘

另外,，緊跟其后的是1號線

高峰期發(fā)車間隔短至2分45秒

僅僅比4號線多15秒

4號線也稱龍華線

上班高峰期時

從清湖到福田口岸擠得要命

每天上午龍華站都在排隊過包裹

前兩三個站都已經(jīng)擠滿人

因為如此

4號線的發(fā)車間隔已經(jīng)不斷縮減

直到現(xiàn)在的2.5分鐘

但是車內(nèi)還是挺擁擠的

沒辦法，不想擠的話

上班就搭反方向到清湖

再上車搶座位吧,！

02  地鐵列車最小——3號線 

3號線比較特殊

所采用的列車是B型車

除此之外深圳地鐵其他線路都采用A型車

A型車和B型車有什么區(qū)別呢,？

A型地鐵列車：長22.8米，寬3米,，車輛定員310人

B型地鐵列車：長19米,，寬2.8米，車輛定員240人

（以上數(shù)據(jù)來自百度百科）

單從車輛定員看

B型車比A型車容納人數(shù)少一些

所以平時3號線這么擁擠

原因就是所用車型是較小的B型車嗎

不管是不是如此

3號線地鐵列車最小

已經(jīng)是事實了

03  車廂最多——11號線 

11號線的列車擁有8節(jié)車廂

而其他線路列車才6節(jié)

所以11號線是車廂最多的線路

于是11號線就不會擠嗎,？

并沒有那么簡單

11號線由于才剛開通不久

發(fā)車間隔還挺長

即使是壓縮了間隔,，也才5分鐘

而且這8節(jié)車廂是包含商務(wù)車廂的2節(jié)

普通車廂跟其他線路一樣是6節(jié)

知道真相的我眼淚掉下來…

所以如果不想人擠人的話

還是多花點錢去坐商務(wù)車廂吧

04  線路最長——11號線 

11號線開通之后

就成為了最長的地鐵線路

長達51.936公里

在這后面的

什么1號線、3號線,、5號線

也才40公里多一點

11號線承包了寶安深處

包括松崗,、沙井等地人民的交通

甚至光明新區(qū)也來湊湊熱鬧

線路一長，覆蓋的地方不少

平時地鐵人多擁擠也說得過去了

05  車站最多——1號線,、3號線 

11號線雖然長

但是?？空军c并不是最多的

途經(jīng)車站最多的線路

1號線和3號線剛好并列第一

均有30個停靠車站

但是3號線以后還有延長工程

南向延長至福田保稅區(qū)

北向延長至坪地六聯(lián)

到時候會增加約8座車站

可能會成為站點最多的線路

06  行駛最快——11號線 

11號線作為后起之秀

當(dāng)然各方面都有所改進

最明顯的包括運行速度

11號線最大速度每小時120公里

比起其他線路來說

高出了一大截

剛開始搭11號線時

耳朵會感到不舒服

這也跟地鐵速度太快有關(guān)

地鐵人員表示將改善內(nèi)部風(fēng)壓

緩解這一情況

07  最少人線路——2號線 

2號線相對來說人很少

就算是上班高峰期

有些站點還會空出位置

盡管在世界之窗這種換乘站

動作快一點還是有得坐的

除了最少人的線路外

2號線還是最舒適的線路

空調(diào)最冷的線路

全都是因為人少

2號線僅跨過南山福田

周邊豪宅太多

辦公樓又相對較少

所以大部分上班族都不會涉足

08  最擁擠線路 

11號線最長

3號線列車最小

4號線周邊上班族租房較多

1號線辦公樓多

鋪墊了那么久

最擠的地鐵線路是哪條呢,？

很抱歉,，這個小編也拿不準(zhǔn)呀

可以說上班高峰期每條線路都多人

每條線路都很擠

但是以小編的親身經(jīng)歷來看

還是4號線相對擁擠一些

09  最早開通——1號線、4號線 

說起歷史上最早開通的線路

1號線和4號線并列第一

均在2004年12月28日開通

剛開通的時候

1號線還只有世界之窗到羅湖的站點

4號線也只有4個站

福民,、會展中心,、市民中心和少年宮

據(jù)說剛開始的時候

4號線僅使用一條軌道

一架列車往返行駛

行車間隔長達17分鐘

要是在現(xiàn)在這樣肯定被吐槽死

10  換乘時間最短——黃貝嶺 

在深圳地鐵多個換乘站里

黃貝嶺、世界之窗,、寶安中心

是換乘時間最短的站點

換乘僅需半分鐘至一分鐘

世界之窗站和寶安中心站

均為十字換乘

下車后只要搭個電梯就可以換線

相對來說比較方便

11  換乘時間最長——購物公園  

購物公園站連接3號線與1號線

換乘必須經(jīng)過一條200米長的通道

需要5-6分鐘

有朋友吐槽就像走了一個世紀(jì)

真不愧是購物公園

各種小店都開到了換乘通道內(nèi)

而且兩邊通道都有樓梯

如果行李較多,，不建議在這里換乘

另外深圳北站的換乘也挺坑爹

換乘需約3-6分鐘

5號線在地下

4號線在天上（高架區(qū)域）

每次換乘都像上天入地一樣

幸虧全程有電梯，還算良心

12  最大地鐵站——深圳北  

深圳北換乘坑爹是有原因的

深圳北站很高

面積也是最大的

如果不抬頭低頭看清楚標(biāo)識

很容易會迷路

而且深圳北不是一般的人多

不僅是3號線5號線的換乘站

也是搭高鐵的必經(jīng)之地

可以說是深圳的交通樞紐之一

怎么能不人多,？

還好深圳北面積夠大

指示標(biāo)志也挺清晰

所以感覺上不是最擁擠的

13  最多人地鐵站——老街  

論人多,，深圳北或許還不如老街

某數(shù)據(jù)顯示

老街站日均客流高達104871

基本上每200個人里

就有1個人在老街搭地鐵

如果確實想去東門步行街

不妨搭2號線至湖貝再走過去

14  出口最多地鐵站——福田  

一般的地鐵出口

都是用英文字母表示

但是福田站卻不得不用數(shù)字表示

因為福田站出口太多了呀

福田站的出口多達31個

其中有不少是預(yù)留的出口

還沒有正式使用

不過，作為多條線路的換乘站

包括11號線,、2號線,、3號線

而且還是處于城市中心地帶

福田站多一些出口也是正常

15  票價最貴——碧頭至雙龍  

自從11號線開通后

深圳最貴的地鐵票記錄又刷新了

從碧頭至雙龍

普通票價14元

商務(wù)票價35元

而且耗時2小時25分

另外如果在地鐵進閘停留210分鐘后

再去刷一下深圳通

就會驚人的發(fā)現(xiàn)扣了14塊錢！

所以真正有錢的深圳人

都不在家里吹空調(diào)了

而是在地鐵里蹭冷氣

一蹭就是三四個小時

最后5號線表示

我在哪,？,？？

深圳地鐵就像一個傲嬌

又可愛又可恨

可愛的時候一起兜風(fēng)游深圳

煩人的時候擠得要懷孕卻不得不從

地鐵虐我千萬遍

我待地鐵如初戀

不管怎么樣

每個深圳人都對深圳的地鐵有一番感情

或喜愛,，或吐槽

這都是難以忘卻而又值得懷念的感覺

不管是對地鐵,，還是對深圳

都是如此