北沿江在揚州的站點問題

一直牽動著揚州老百姓的心,，

這不,，

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昨天，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥,，在《交通在線》節(jié)目中,，回答關(guān)于北沿江的線位和站場設(shè)置進展：

我省境內(nèi)已經(jīng)明確地確定了設(shè)置南京北站、揚州東站（連鎮(zhèn)鐵路揚州南站）,、泰州南站,、黃橋站、如皋的吳窯站,、南通站,、海門北站、啟東西站,。

六合西站及儀征北站方案正在抓緊研究與協(xié)調(diào),，有望近期明確，目前北沿江高鐵可行性研究報告已經(jīng)通過國家鐵路集團審查,。

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對于大家比較關(guān)心的線路走向方案,，馮兆祥也做了解釋。比如,，南京北站選址已經(jīng)明確推薦林場站址（現(xiàn)舟橋旅位置）,，揚州段方案已明確推薦并入揚州東站的北線方案，泰州至南通線路方案推薦走黃橋并設(shè)站的方案,。

/北沿江高鐵揚州段線路方案（紅色線）

嚴格意義上講,，國家發(fā)改委沒有最終審批前，線路走向并非板上釘釘,。不過,，鑒于揚州段線路走向，討論熱度遠遠不如泰州,、南通等,，所以基本很難再有變化,。

毫無疑問，揚州段并線揚州東站,，是目前最為經(jīng)濟高效的方案，對于東區(qū)發(fā)展也仿佛打了一針強心劑,，這也預(yù)示著此前一直傳言的“揚州南區(qū)高鐵站”短期內(nèi)很難再有進展,。

至于大家一直詬病的名稱問題，據(jù)了解,，揚州南站是工程名,，通車后會改叫“揚州東站”。

北沿江高鐵西起合肥南站,，向東經(jīng)過滁州,、江北新區(qū)、六合,、儀征,、揚州、泰州,、泰興,、如皋、南通,、海門,、啟東，跨長江口北支上崇明島,，從崇明島穿長江口南支引入上海樞紐,。線路全長約 531 公里，其中新建長度約 497 公里,，江蘇境內(nèi)里程約 370公里（總投資約 800 億元）,。

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,，也是江北沿江城市與南京都市圈,、上海都市圈快速直達的快捷通道。

北沿江建成后,，理論上揚州到上海有望2小時內(nèi)到達,。

高鐵作為城市交通的大動脈，重要的交通樞紐,，不僅匯聚人流,，也匯聚商機、財富,。開到哪里,，商務(wù)動脈延伸到哪里,。

可以想象，未來北沿江高鐵揚州站與連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州站并站于揚州東,，對于整個揚州東區(qū),、江廣融合區(qū)都意義重大。未來這里即將成為揚州的文化中心,、經(jīng)濟中心,，也定是開發(fā)商的必爭之地。

期待北沿江早日開建,！

來源：江蘇省交通運輸廳微博

責(zé)任編輯：小和