中國的帆船建造技術(shù)在歷史上很長(zhǎng)一段時(shí)間都是領(lǐng)先于世界的,，其中,，產(chǎn)自福建的船只居功至偉，鄭和下西洋所用的海船,，大部分都是福船,。如今福船的制造技術(shù),，還入選了國家級(jí)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄,。那么，福船到底有哪些長(zhǎng)處,，能在中國的航船史上占有如此重要的地位呢,？

一、鮮為人知的福船造船史

根據(jù)目前的考古發(fā)現(xiàn),，中國的帆船最早可以追溯到戰(zhàn)國時(shí)期,；而中國文獻(xiàn)中關(guān)于航船建造史的過程與細(xì)節(jié)描述，則大約可以追溯到東漢,。在歐洲的一些文獻(xiàn)中,，中國的帆船早已成為一個(gè)專有名詞,，中國的造船技術(shù)也在一定程度上影響了后來的葡萄牙與西班牙等海上貿(mào)易國家。

福船的復(fù)原模型（筆者攝）

中國的船只一般都會(huì)出現(xiàn)在海岸線崎嶇的沿海城市,，歷史上,，福建就是中國船只最重要的制造基地。從地圖上看,，福建擁有3752公里的海岸線,，和近1400多個(gè)島嶼，與臺(tái)灣隔海相望,，生活在這里的古越人很早就開始了遠(yuǎn)洋航行,。

福建海岸線和島嶼

福建多山地，但這些高大的山脈,，阻擋不了福建人前行的腳步,，海上的航路讓福建人得以更好地與外界聯(lián)系。正是因?yàn)槎嗌?，盛產(chǎn)木材,、桐油等物產(chǎn)，民間就就地取材,，隨處造船,，沿江與沿海各地的造船業(yè)都十分的發(fā)達(dá)。福船就是在這樣的背景下產(chǎn)生的,，它的應(yīng)用范圍主要包括今天的福建,、浙江的溫州與臺(tái)州、廣東的潮汕一帶,。

福建多山

其實(shí)早在三國時(shí)期,，吳國的航船活動(dòng)就十分活躍，先后派遣使者前往南洋,、登陸臺(tái)灣,。公元269年，吳國開始在今天的福州大造船只,。吳國以閩江口為基地,，同時(shí)還在今天浙江南部的甌江、鰲江一帶,，建立了大的造船廠,，建造適用于遠(yuǎn)洋航行的大船。

孫吳疆域

到了唐代,，福州與泉州兩地設(shè)立了更大的造船廠,，造船技術(shù)也得到了飛躍的提升。史料記載，在當(dāng)時(shí)的福建與廣東沿海等地有大量的商船,，最大的可以承載上千斤的貨物,。到了唐代中后期，福建的航船變得更加活躍,，到處航行于今天的浙江與登州,、萊州等地。

宋代時(shí),，經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展,，海上貿(mào)易也達(dá)到了新的高度，這為福建的造船業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展契機(jī),，在福州,、泉州、興化（即莆田）等地建設(shè)了造船廠,。南宋開始,，遠(yuǎn)離戰(zhàn)火的福建更是成為遠(yuǎn)洋航行的天下。

宋代時(shí)的海上貿(mào)易

到了元代,，蒙古大軍先后對(duì)日本,、占城等地發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，戰(zhàn)爭(zhēng)所用船只依靠福建生產(chǎn),，蒙古人不適于海戰(zhàn),，而福建的造船技術(shù)大大滿足了蒙古人的需求。

到了明代,，福建的造船業(yè)開始走向官營,、民營等形式，福州城的東南河口就成為官營船只的主要活動(dòng)地,。福州又是明朝與琉球王國之間唯一的通商口岸,，歷代出使琉球的船只都是福建生產(chǎn)的。目前我們所能見到的福船,，多是出自明代《籌海圖編》等一系列海航兵書中,。

二、福船長(zhǎng)啥樣

中國的帆船建造始于民間,，從建造技藝來看,，福船的一個(gè)創(chuàng)舉就是對(duì)舵的使用。文獻(xiàn)與史料證明,，我國公元前的舵比西方可能要早600多年,。

中國的航船很早就有了關(guān)于甲板的設(shè)置,，福船就是其中一個(gè)典型,。另外福船的龍骨架構(gòu)也是造船業(yè)的一大發(fā)明，對(duì)世界船舶史影響巨大。宋代時(shí),，尖底海船的甲板是平整的,，船的橫斷面為“V”字形，尖底船下設(shè)置貫通收尾的龍骨,，用來支撐整個(gè)船身,，使船更加堅(jiān)固；同時(shí)吃水也很深,，具有良好的抗風(fēng)能力,。

歷史上的福船結(jié)構(gòu)

福建海岸線曲折，而且面對(duì)臺(tái)灣海峽,，處于冷暖流交匯的海區(qū),，風(fēng)向與風(fēng)力都不是特別穩(wěn)定，夏天與冬天經(jīng)常有臺(tái)風(fēng)登陸,，復(fù)雜的地理環(huán)境決定了福船在造船過程中對(duì)性能,、結(jié)構(gòu)都有比較高的要求。

福船內(nèi)部還會(huì)配備大量的兵器,，宋代之后隨著火藥技術(shù)的成熟,，越來越多的官用福船都配備了一定數(shù)量的火炮來進(jìn)行必要的軍事防御。在蒼茫的大海上漂泊的船只,，特別是遠(yuǎn)洋船只,，船體的構(gòu)造與設(shè)計(jì)顯得極為重要，這一點(diǎn)福船就做得特別出色,。

福船

其實(shí)在中國航船史上,，有很多優(yōu)等生，福船只是其中一個(gè),，另外比較著名的還有沙船與廣船,。沙船主要適用于今天江蘇、山東與渤海沿岸,，它就是根據(jù)黃海,、渤海的海域情況定制的，因此很適合近海航行,。江蘇沿海多沙丘,，所以沙船的吃水能力相較于福船要弱一些，更適合在淺海等地航行,。

另一個(gè)優(yōu)等生就是廣船,，主要運(yùn)用在珠三角沿岸、粵西與海南等地,，和福船一樣適合遠(yuǎn)洋航行,。但與福船相比，廣船的吃水能力更強(qiáng)，同時(shí)在廣船內(nèi)部還會(huì)設(shè)置密閉的船艙,，從堅(jiān)固性來看,，廣船比福船要好。到了明朝中后期以后,，廣船就改用鐵質(zhì)材料作為主要的建材,，材質(zhì)的變化使得廣船的遠(yuǎn)洋能力得到了進(jìn)一步提高。

歷史上的廣船

文史君說

中國的造船史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),，其中典型的代表就是福船,，作為中國重要的船只，福船對(duì)中國遠(yuǎn)洋航行功不可沒,。鄭和下西洋用的船只大部分為福船,。到了近代，隨著西方的堅(jiān)船利炮打開了中國的國門,，曾經(jīng)輝煌的福船也開始跌下神壇,。雖然福船榮光不再，但今天的福建依然是我國重要的造船基地與船舶?？看a頭,。

今天的福建依然是我國重要的船舶基地

參考文獻(xiàn)

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中國國家地理編輯部：《中國國家地理》（陜福建?？希?，2009年第4期。