海南自由貿(mào)易港建設(shè)有了明確的時(shí)間表和路線圖,。6月1日，中共中央,、國務(wù)院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》（簡稱《方案》）,，明確提出實(shí)施高度自由便利開放的運(yùn)輸政策，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸來往自由便利,，將海南自由貿(mào)易港打造成為引領(lǐng)我國新時(shí)代對(duì)外開放的鮮明旗幟和重要開放門戶,。

根據(jù)《方案》，到2035年,，海南將實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由便利,、投資自由便利、跨境資金流動(dòng)自由便利,、人員進(jìn)出自由便利、運(yùn)輸來往自由便利和數(shù)據(jù)安全有序流動(dòng),；到本世紀(jì)中葉,，全面建成具有較強(qiáng)國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。

逐步放開船舶法定檢驗(yàn)

試點(diǎn)開放第七航權(quán)

《方案》明確,，實(shí)施高度自由便利開放的運(yùn)輸政策,，推動(dòng)建設(shè)西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐和航空樞紐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,。

航運(yùn)制度更加自由開放,。《方案》提出,，建設(shè)“中國洋浦港”船籍港,，簡化檢驗(yàn)流程，逐步放開船舶法定檢驗(yàn),。在確保有效監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下,，境內(nèi)建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運(yùn)輸?shù)模曂隹诓⒔o予出口退稅,。對(duì)以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港從事內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)船舶,，允許其加注本航次所需的保稅油,；對(duì)其加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油，實(shí)行出口退稅政策,；對(duì)符合條件并經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物,，試行啟運(yùn)港退稅政策。

圖 | 三亞郵輪母港碼頭

海南將進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制,，優(yōu)化航運(yùn)路線,，鼓勵(lì)增加運(yùn)力投放，增開航線航班,。在對(duì)等基礎(chǔ)上,，推動(dòng)在雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中實(shí)現(xiàn)對(duì)雙方承運(yùn)人開放往返海南的第三、第四航權(quán),，并根據(jù)我國整體航空運(yùn)輸政策,，擴(kuò)大包括第五航權(quán)在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港建設(shè)所必需的航權(quán)安排，支持在海南試點(diǎn)開放第七航權(quán),。

圖 | 美蘭機(jī)場(chǎng)

服務(wù)保障水平進(jìn)一步提升,。《方案》提出,，推進(jìn)船舶聯(lián)合登臨檢查,；構(gòu)建高效、便捷,、優(yōu)質(zhì)的船旗國特殊監(jiān)管政策,；為船舶和飛機(jī)融資提供更加優(yōu)質(zhì)高效的金融服務(wù)，取消船舶和飛機(jī)境外融資限制,，探索以保險(xiǎn)方式取代保證金,；加強(qiáng)內(nèi)陸與海南自由貿(mào)易港間運(yùn)輸、通關(guān)便利化相關(guān)設(shè)施設(shè)備建設(shè),，合理配備人員,，提升運(yùn)輸來往自由便利水平。

在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)方面,，海南將創(chuàng)新港口管理體制機(jī)制,，推動(dòng)港口資源整合，拓展航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,，推動(dòng)保稅倉儲(chǔ),、國際物流配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、大宗商品貿(mào)易,、進(jìn)口商品展銷、流通加工、集裝箱拆拼箱等業(yè)務(wù)發(fā)展,，提高全球供應(yīng)鏈服務(wù)管理能力,，打造國際航運(yùn)樞紐，推動(dòng)港口,、產(chǎn)業(yè),、城市融合發(fā)展。

進(jìn)口營運(yùn)交通工具及游艇

實(shí)行“零關(guān)稅”正面清單管理

《方案》分階段分步驟安排了重點(diǎn)任務(wù),。到2025年,，對(duì)島內(nèi)進(jìn)口用于交通運(yùn)輸、旅游業(yè)的船舶,、航空器等營運(yùn)用交通工具及游艇,，實(shí)行“零關(guān)稅”正面清單管理；取消船舶登記主體外資股比限制,，建立海南自由貿(mào)易港國際船舶登記中心,，創(chuàng)新設(shè)立便捷、高效的船舶登記程序,；加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化,。

圖 | 停靠在碼頭的游艇

海南將力爭2025年以前允許相關(guān)國家和地區(qū)航空公司承載經(jīng)海南至第三國（地區(qū)）的客貨業(yè)務(wù),；實(shí)施航空國際中轉(zhuǎn)旅客及其行李通程聯(lián)運(yùn),；對(duì)位于海南的主基地航空公司開拓國際航線給予支持；允許海南進(jìn)出島航班加注保稅航油,。

到2035年,，海南將進(jìn)一步放寬空域管制與航路航權(quán)限制；鼓勵(lì)國內(nèi)外航空公司增加運(yùn)力投放,，增開航線航班,；根據(jù)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，在審核外國航空公司國際航線經(jīng)營許可時(shí),，優(yōu)先簽發(fā)至海南的國際航線航班許可。

綜合立體交通中長期發(fā)展高起點(diǎn)謀劃

國際海運(yùn)外商投資股比限制率先取消

部省聯(lián)合努力下,，交通運(yùn)輸領(lǐng)域一系列支撐自由貿(mào)易港建設(shè)的舉措先行落地,。

在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下，海南省做好綜合立體交通發(fā)展頂層設(shè)計(jì),，組織編制了《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》,，以全球視角、國際標(biāo)準(zhǔn),、中國特色,、高起點(diǎn)定位謀劃海南綜合立體交通中長期發(fā)展，打造覆蓋全域、連通世界的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，為高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量推進(jìn)海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

圖 | 高速路網(wǎng)

目前,，海南全省路網(wǎng)里程達(dá)到3.8萬公里,，陸域交通形成“田”字形格局。全省執(zhí)飛境外航線達(dá)到103條,，提前一年完成執(zhí)飛境外航線100條的總目標(biāo),，境外航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋59個(gè)城市，構(gòu)建“4小時(shí)8小時(shí)飛行經(jīng)濟(jì)圈”,。今年,，開放第七航權(quán)已被列入中國民航局工作報(bào)告。

海南已進(jìn)一步壓縮了交通運(yùn)輸領(lǐng)域外資準(zhǔn)入負(fù)面清單,，日前率先落實(shí)取消國際海運(yùn)及輔助業(yè)外商投資股比限制,，國際海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面對(duì)外開放。

營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,。海南推進(jìn)交通運(yùn)輸涉企經(jīng)營許可事項(xiàng)“證照分離”全覆蓋試點(diǎn)改革落地實(shí)施,，完善審批流程，縮短辦結(jié)時(shí)限,，加快交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用管理體系建設(shè),；按照“能放盡放”的原則，主動(dòng)與洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)園區(qū)對(duì)接,，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和實(shí)際需求精準(zhǔn)下放審批權(quán)限,。目前，已完成下放省級(jí)管理權(quán)限事項(xiàng)5項(xiàng),。

圖 | 繁忙的碼頭

港口建設(shè)方面,，海南進(jìn)一步加快洋浦西部陸海新通道區(qū)域集裝箱樞紐港建設(shè)，積極推進(jìn)洋浦港20萬噸級(jí)深水航道工程,、洋浦港疏港高速公路等項(xiàng)目建設(shè),，全面清理港口收費(fèi)項(xiàng)目，與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等央企合作打造港口資源整合和投資運(yùn)營平臺(tái),。今年一季度,，洋浦港逆勢(shì)增長，其外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長172.2%,。