公共交通,，就像一個城市的動脈，承載著這個城市的生命力,。而服務(wù)于公共交通的這些老客車,，承載著老百姓的生活與回憶。

1949年3月,，北京全市僅有5條有軌電車營業(yè)線路；公共汽車原有6條線路全部停駛,。破舊的“洋電車”,、“洋汽車”占據(jù)著北京的街頭，公共交通基本處于癱瘓狀態(tài),。

北京公共電,、汽車職工面對當(dāng)時的交通現(xiàn)狀，以空前的熱情整修廢舊車輛,，開展了聞名全市的“修復(fù)百輛車”運動,。

1951年電車修造廠職工在無資料,、無圖紙、技術(shù)底子薄的困難情況下,，研制出了有軌電車的心臟——30Kw直流牽引電機,，同時將法國的木頭無軌電車，改造成了鐵皮車身的有軌電車,。

1956年,，上海友福汽車車身制造廠的99名技術(shù)員工和工人,，為了支援北京的公交建設(shè)舉家北上，在這塊當(dāng)時還十分荒涼的地方,，成立了北京市無軌電車制配廠,。1956年5月，京一型無軌電車誕生,。該車采用了解放卡車底盤,，車長9.2米，額定載客83人,。

1957年12月電車制配廠試制成功“57型”公共汽車（又稱“BK640型”），顏色上淺黃下紅,，用于市中心區(qū)15路,。該車同樣采用解放卡車底盤,，全技術(shù)半承載式結(jié)構(gòu)，車長8.5米,，額定載客75人,。57型公交車從1958年開始正式生產(chǎn)直至80年代初，覆蓋了北京市公交線路的80%以上,。

五七 ” 型圓弧造型的前腦 (鑲嵌風(fēng)擋玻璃的上部) , “后背” (車后部) 都得工人們用木榔頭一點一點的敲打出來，八小時下來,，工人們的胳膊震得失去知覺,，有80%以上從事該工序的板金工患有腱鞘炎，許多人的雙臂極不對稱,，右臂奇粗且青筋畢露 , 現(xiàn)出生活的滄桑,，但正是這些工人師傅用他們畢生的經(jīng)歷和智慧為北京乃至中國的客車生產(chǎn)奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。

1959年,，內(nèi)城有軌全部停駛。1966年5月6日,，北京最后一條有軌電車線路——北京體育館至永定門火車站的5路有軌線路停駛,，結(jié)束了運行42年的有軌電車歷史。

同時在1959年起,，我國國民經(jīng)濟經(jīng)歷連續(xù)三年的困難,，國家汽油供應(yīng)嚴(yán)重緊張，為節(jié)約燃料,，1960年9月公共汽車公司在北京市煤氣熱力公司,、北京市橡膠廠等單位的支持下，以煤氣代油節(jié)約汽油試驗成功,，隨后在130輛大道奇和解放牌汽車頂加裝儲氣袋,。

1965年7月汽車修理四廠試制成功BK651型黃河牌單機車,。

1969年公共汽車大修廠試制成功BG640型單機公共汽車,。

1970年汽車修理四廠試制成功BK640B型單機公共汽車,。該車車長8.5米,，額定載客75人。薄頂,、大風(fēng)擋玻璃的外觀設(shè)計,，代表了當(dāng)時客車設(shè)計的國際潮流。加寬的車門,，也方便了乘客上下,，一經(jīng)問世，就成為了北京公交車的主力車型,。

1975年8月試制成功BG670大型鉸接式公共汽車，并安裝了晶體管報話器,，投入長安街運營,。

1979年電車公司制配廠研制成功BD562型鉸接式無軌電車,，使運營能力大幅提高,。

1984年4月1日,，公交公司開辟了第一條北京站至動物園的小公共汽車線路。小公共這個“乘車難”時代的歷史產(chǎn)物應(yīng)運而生,。

隨著公交線路線網(wǎng)的規(guī)范發(fā)展,，1999年9月1日,，白頤路率先禁行“小公共”。2000年公交總公司用大公共汽車替代小公共汽車,，小公共16年的服役期正式結(jié)束,。

1985年,，北京市客車總長成立,，北京的客車生產(chǎn)向集約化、規(guī)?；~出了一步,。同年，北京BK670型大客車（俗稱“大一路”）盎然駛上長安街。

1989年4月,，客車總廠設(shè)計試制成功京華牌BK6141鉸接式公共汽車。

1999年建國50周年大慶前夕,，第一批300輛BK6111型壓縮天然氣公交車，在長安街1,、4路上正式投入使用,，為首都北京增添了一道亮麗的風(fēng)景線。

怎么樣,，這些老客車是不是足夠讓你對著滿滿的回憶,，思緒萬千呢？關(guān)注【商用車駕駛員】,，近期我們還有更多讓你熱淚盈眶的內(nèi)容等著和你分享,。