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在純電動(dòng)領(lǐng)域,，汽車豪強(qiáng)——ABB好像不靈光了,。奔馳、奧迪的首款電動(dòng)汽車,，連蔚來的ES8,、ES6都打不過，更不用說特斯拉了,。ABB剩下的一家寶馬,，終于在主流車系推出了首款純電車型，與之一戰(zhàn),。5月22日,，BMW iX3已經(jīng)進(jìn)入中國工信部的汽車公告公示。這意味著,，這款在華生產(chǎn)的“世界車”已經(jīng)接近完成汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的所有流程,，即將推向市場。 
BMW iX3已經(jīng)進(jìn)入中國工信部的汽車公告公示 奔馳,、奧迪剛剛推出純電動(dòng)車型,，但寶馬的電動(dòng)汽車技術(shù)儲(chǔ)備和商業(yè)化探索要早得多,。這次出手，更是長期醞釀后的出招——BMW品牌時(shí)隔7年推出的全新純電動(dòng)車型——純電動(dòng)BMW iX3,。全面應(yīng)用的BMW第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),，更是確保了BMW iX3在電動(dòng)性能上，保持全球一流水平,。與其他品牌一樣,，寶馬推出BMW iX3，當(dāng)然是看好純電動(dòng)汽車市場的發(fā)展,，與之不同的是,，寶馬的時(shí)機(jī)和策略：寶馬集團(tuán)2007年啟動(dòng)BMW i研發(fā)項(xiàng)目，2009年開始在全球進(jìn)行大規(guī)模的客戶道路測試,。很早就儲(chǔ)備電驅(qū)技術(shù),，但直到2020年才在主流車系上推出純電動(dòng)車型； 華晨寶馬2013年就開始新能源研發(fā),，陸續(xù)開發(fā)生產(chǎn)5款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型,，到今天還采用燃油,、插混和純電“一車多動(dòng)力”來開發(fā)iX3,。
寶馬在中國已有超過400個(gè)新能源車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),，新能源客戶累計(jì)6萬多名,，但插混車型是絕對主力，純電車型占比很小,。當(dāng)然,，變化也在細(xì)微之處不斷發(fā)生。從電動(dòng)汽車市場看,，高端私人消費(fèi)已有一定的需求,，且增長穩(wěn)健。特斯拉,、蔚來等車型在此領(lǐng)域收獲了不少訂單,。不僅是中國，2019年,，歐洲市場電動(dòng)車型銷量達(dá)到55.86萬輛,，同比增長45%。2020年,，不少機(jī)構(gòu)預(yù)測歐洲電動(dòng)車型銷量可達(dá)80-100萬輛,，甚至可能超越中國成為最大電動(dòng)汽車市場。其中,，大幅增量來自于純電動(dòng)車型,，而且增速明顯,。由此，BMW iX3應(yīng)運(yùn)而生,。在工信部新車公告上亮相的BMW iX3,，與燃油版X3相比，傳承了i品牌的專屬設(shè)計(jì)語言,，采用了辨識(shí)度高的藍(lán)色設(shè)計(jì)元素彰顯其新能源身份,。車前：既有帶藍(lán)色邊框的車標(biāo)，也有經(jīng)典的雙腎造型采用藍(lán)色金屬質(zhì)感的輪廓,；車兩側(cè)：車門下方采用了藍(lán)色的飾板,；車尾：下部兩側(cè)裝配了藍(lán)色擴(kuò)散器。
BMW iX3諜照,，藍(lán)色元素隨處可見 既有寶馬血統(tǒng),，又有“藍(lán)色”基因加持。消費(fèi)者不用懷疑這是一款地道的寶馬,，同時(shí)還將享受智能電動(dòng)出行的全新體驗(yàn),。早在1972年，寶馬集團(tuán)就推出過電動(dòng)汽車,，但由于種種因素,，真正的量產(chǎn)銷售并未展開。對于電動(dòng)汽車的適用性,，寶馬不是只在實(shí)驗(yàn)室里做確認(rèn),。2007年，寶馬集團(tuán)啟動(dòng)BMW i研發(fā)項(xiàng)目,，2009年,，寶馬在全球進(jìn)行大規(guī)模的客戶道路測試（MINI E和后來的BMW Active E）。這兩項(xiàng)路測同樣也在中國舉行,，收集了相當(dāng)多中國車主的反饋,。2013年，寶馬推出了至今仍非常亮眼的BMW i3和i8,。到目前為止,，i3仍然在電動(dòng)平臺(tái)革命的前瞻性、材料的先進(jìn)性上領(lǐng)先行業(yè),。在中國,，華晨寶馬也最早于2013年就開始新能源研發(fā)，陸續(xù)開發(fā)生產(chǎn)過五款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型,，目前在售的X1和5系的插混車型也都在近幾個(gè)月進(jìn)行了電池升級(jí),。寶馬X1插混里程升級(jí)版，純電續(xù)航110公里,，位居在售量產(chǎn)插混車型第一,。而5系插混則已經(jīng)是中國插混車型中的佼佼者,，2019年銷量超過2.5萬輛，位居豪華品牌全國第一,。在這樣的研發(fā)積累,、路測檢驗(yàn)、市場驗(yàn)證基礎(chǔ)上推出的BMW iX3,，電動(dòng)性能自然不會(huì)令人失望,。
BMW iX3諜照，后保險(xiǎn)杠下部兩側(cè)裝配了藍(lán)色擴(kuò)散器此前,，寶馬透露iX3將全面應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),，采用全新的電池技術(shù)和電池包布局，能量密度高,，續(xù)航里程長,。根據(jù)BMW X1插混和5系插混的成功經(jīng)驗(yàn)，iX3很可能也將采用寧德時(shí)代811三元鋰離子電池,，進(jìn)一步提升動(dòng)力電池密度,，從而保障續(xù)航里程和較低的電耗。性能參數(shù)方面,，預(yù)估BMW iX3的NEDC里程超過500公里,。作為一款中型SUV來說，這樣的續(xù)航里程表明iX3在電驅(qū)效率,、電池或整車輕量化上做得很不錯(cuò),。除了這些常規(guī)性能,，還特別值得一提的是,，早在2018至2019年間的冬季，BMW iX3就已在瑞典和中國進(jìn)行整車的極寒測試（零下40多度）,，而動(dòng)力電池在電芯和電池組級(jí)的安全測試是貫穿于整個(gè)開發(fā)流程的,。因此，一般電動(dòng)汽車“怕冷”的特性,，在寶馬iX3上,，不會(huì)發(fā)生。寶馬iX3與寶馬5系插混類似,，是從暢銷的燃油車型衍生而來。最新一代國產(chǎn)寶馬X3在2019年銷售12.2萬輛,，月均過萬,。燃油版X3的成功，將為 iX3的市場擴(kuò)展提供一個(gè)非常好的起點(diǎn),。寶馬集團(tuán)是電動(dòng)化的先鋒,，到去年年底已經(jīng)累計(jì)銷售超過50萬輛純電動(dòng)和插混車型,，預(yù)計(jì)2021年底將達(dá)到100萬輛，對于電動(dòng)化趨勢和消費(fèi)者對產(chǎn)品的接受度,，理解是最深入的,。但是，寶馬在電動(dòng)化上并不激進(jìn),。BMW iX3仍然是“一車多動(dòng)力”中的電動(dòng)化車型,。所謂“一車多動(dòng)力”，即在一個(gè)全新產(chǎn)品平臺(tái)上同時(shí)開發(fā)純電,、插混和燃油版車型,。這一點(diǎn)，寶馬的思考是：首先,，應(yīng)當(dāng)賦予消費(fèi)者選擇的權(quán)力,，由消費(fèi)者自行選擇是燃油、插混還是純電動(dòng),。其次,，在插混、純電動(dòng)車型需求不明時(shí),，完全采用新電動(dòng)平臺(tái),，可能面臨規(guī)模太小而成本高昂的窘境。而在“一車多動(dòng)力”的設(shè)計(jì)下,，工廠也要保持高度靈活,，能夠同時(shí)裝配三種不同驅(qū)動(dòng)方式的車型，從容應(yīng)對客戶需求的復(fù)雜和不確定性,。預(yù)計(jì)2023年,，寶馬集團(tuán)將提供25款新能源車型，其中一半為純電動(dòng)車型,。而寶馬iX3,，正是開啟電動(dòng)化2.0時(shí)代的排頭兵。寶馬iX3的特殊之處還在于,，這是寶馬集團(tuán)首款在華生產(chǎn)的“世界車”。僅在中國生產(chǎn),，但面向國際市場銷售,，“在中國，為中國,，為世界”,，顯示了寶馬集團(tuán)對合資企業(yè)華晨寶馬生產(chǎn)能力與品質(zhì)的信心，對華晨寶馬而言是全新里程碑。
BMW iX3公示信息顯示,，動(dòng)力電池包由華晨寶馬動(dòng)力電池中心生產(chǎn) 為了承擔(dān)這一重任,，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在華晨寶馬沈陽工廠做了充分的準(zhǔn)備。除了整車,，華晨寶馬也在擴(kuò)建動(dòng)力電池中心,。2017年10月，寶馬在沈陽啟動(dòng)了德國以外第一個(gè)動(dòng)力電池中心,。2018年5月,，華晨寶馬又啟動(dòng)的動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括模組,、電池包的組裝,、物流及質(zhì)量管理，計(jì)劃在2020年啟動(dòng)生產(chǎn),。二期項(xiàng)目生產(chǎn)的就是第五代動(dòng)力電池,，時(shí)間點(diǎn)和iX3啟動(dòng)生產(chǎn)匹配。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車不同,，需要新建一套銷售、服務(wù)體系,，而涉足純電動(dòng),、插混較早的寶馬，在新能源車銷售,、服務(wù)和充電方面都有豐富經(jīng)驗(yàn),。現(xiàn)在寶馬的新能源車經(jīng)銷商已有400多家經(jīng)過了培訓(xùn)、認(rèn)證和授權(quán),，遍及全國,，而BMW 純電動(dòng)和插混車型在國內(nèi)的保有量已經(jīng)超過6萬。這對消費(fèi)者意味著,，寶馬有完善的銷售和服務(wù)體系,，且在家庭充電、公共充電和數(shù)字化服務(wù)等方面值得信賴,。據(jù)了解，寶馬的家庭充電樁安裝流程遵從88項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),，非常細(xì)致,，而公共充電方面，寶馬的APP已經(jīng)入13萬個(gè)充電樁,，年內(nèi)還會(huì)有大幅增長,。對消費(fèi)者極其重要的充電體驗(yàn)，寶馬已經(jīng)確保了“充電無憂”,。從2007年啟動(dòng)BMW i研發(fā)項(xiàng)目,，到2013年推出BMWi3,、i8兩款產(chǎn)品，寶馬集團(tuán)十余年的技術(shù)積淀和經(jīng)驗(yàn)成為了BMW iX3的有力保障,。而iX3的到來,，則意味著寶馬集團(tuán)的電動(dòng)化邁向主流，讓我們看到了一個(gè)新銳者的思考和成熟者的“交付”,。（完）
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