原標(biāo)題：涌水、高溫,、碎石、突涌……12年,，這條隧道終于貫通,！

大柱山隧道是中緬國(guó)際鐵路通道大理至瑞麗段的重點(diǎn)控制性工程。因?yàn)榈刭|(zhì)情況特殊,，在隧道施工中遇到過突泥涌水,、高溫等難題，原本設(shè)計(jì)的5年工期不斷延長(zhǎng),，至今已經(jīng)是第12年了,。今天（28日）,，大柱山隧道正洞終于實(shí)現(xiàn)全面貫通。這條隧道的具體情況是什么樣的,？十多年來(lái),，上千名建設(shè)者都經(jīng)歷了怎樣的艱難？他們又是怎樣克服這些難題的,？

總臺(tái)央視記者 劉文杰：我現(xiàn)在所在的位置就是大柱山隧道的出口方向,。在早上8點(diǎn)36分，隨著最后一次爆破成功實(shí)施,，隧道順利貫通,。

△工人們實(shí)行鉆孔作業(yè)

△填裝炸藥

△爆破瞬間

爆破后，首先進(jìn)行險(xiǎn)情排除,，然后對(duì)爆破點(diǎn)進(jìn)行清理,，最后測(cè)量?jī)蛇呑鳂I(yè)面和貫通數(shù)據(jù)。經(jīng)過測(cè)量,，隧道進(jìn)出口作業(yè)面在聯(lián)通的時(shí)候,，誤差在允許的范圍之內(nèi)。

大柱山隧道全長(zhǎng)14.5公里,，從入口到出口分為兩個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工,。雖然只有短短十多公里的距離，卻面臨著不同的施工困難,。

入口方向作業(yè)區(qū)域涌水量非常大,，施工人員可以說是泡在水里作業(yè)。隧道施工期間,，涌出來(lái)的水在隧道外形成了一條瀑布,。

入口方向面臨的問題是“冷”，出口方向面臨的問題卻是“熱”,，溫度基本在40℃以上,，每天要放十多噸冰塊給施工人員降溫。

為什么不選擇更容易些的路線,？大柱山隧道設(shè)計(jì)單位中鐵二院的專家介紹,，整個(gè)大瑞鐵路，包括大柱山隧道,，在勘察設(shè)計(jì)期間有60多種選線方案,，現(xiàn)在就是最佳線路。大柱山隧道通車后,，動(dòng)車從這里通過只需要6~7分鐘的時(shí)間,。

　　△中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目二工區(qū)總工程師韓方瑾,。左邊照片是2008年剛大學(xué)畢業(yè)來(lái)到項(xiàng)目上的他。右邊是他現(xiàn)在的樣子,。

　△項(xiàng)目經(jīng)理姜棟,。他從開工堅(jiān)守到現(xiàn)在。這是他與女兒的兩張合影,。

△噴漿班班長(zhǎng)老林,，在項(xiàng)目堅(jiān)守了十多年,。

險(xiǎn)情頻現(xiàn) 一條隧道要過多重“關(guān)”

大柱山隧道開工以來(lái)，全國(guó)有上百名專家來(lái)到這里,，復(fù)雜的地質(zhì)情況讓專家始料未及,，一致認(rèn)為大柱山隧道的施工難度非常罕見。

大柱山隧道埋深高達(dá)955米,，穿越6條地質(zhì)斷裂帶,，涌水是施工人員每天都要面臨的難題。工人們需要先打泄水孔泄水,，減緩施工的掌子面涌水量,，然后才能繼續(xù)施工。

中鐵二院大瑞鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理 范圣明：最大瞬時(shí)涌水量高達(dá)每小時(shí)12000余立方米,，相當(dāng)于10分鐘就可以把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池注滿,。最大水壓高達(dá)3兆帕，就像在300米的深海里面承受的巨大壓力,。

除了涌水,，隧道還面臨地質(zhì)破碎的情況。

△2017年8月25日,，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)遇到碎石崩塌險(xiǎn)情

中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目二工區(qū)總工程師 韓方瑾：這種圍巖風(fēng)化程度很高，而且這個(gè)巖層的小石塊表面還有像蠟一樣的物質(zhì),，很容易掉塊,、垮塌，很難穩(wěn)定,。

△2013年發(fā)生在隧道的一次涌泥險(xiǎn)情

不斷噴涌出來(lái)的泥石流，在五個(gè)多小時(shí)內(nèi)，就把工人們艱苦挖掘的200多米長(zhǎng),，6米高的隧道全部灌滿,。

△2014年8月份發(fā)生的一次突涌險(xiǎn)情

為了防止這個(gè)潰口不斷擴(kuò)大，工人們用一袋袋水泥進(jìn)行緊急封堵,。而為了應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的突發(fā)情況,，施工單位邀請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定針對(duì)性施工方案,。

中鐵二院大瑞鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理 范圣明：我們提出了立體式排水泄壓  高壓聚合式注漿加固的創(chuàng)新方案,，動(dòng)態(tài)采取定制化措施，做到巖變我變  有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),。

大柱山隧道是2008年8月開工建設(shè)的,，原計(jì)劃工期為5年，但是由于不斷出現(xiàn)的復(fù)雜地質(zhì)情況,，導(dǎo)致工期延長(zhǎng),。今天，隨著隧道的貫通,，將進(jìn)入后續(xù)收尾工作,。

大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,，也是我國(guó)西南進(jìn)出境通道之一的中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分,。待建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí),，縮短為2個(gè)小時(shí)左右,。

云南多個(gè)重要鐵路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)

云南省多個(gè)重要鐵路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，全省751個(gè)在建施工點(diǎn)全面復(fù)工,。

在巍山縣大理至臨滄鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，第一座通信鐵塔已經(jīng)豎立起來(lái)。

中鐵一局大臨鐵路項(xiàng)目部通信工區(qū)經(jīng)理 張鵬剛：（通信）鐵塔順利組成,， 為后續(xù)通訊聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供有效通訊保障,。

在麗江至香格里拉鐵路金沙江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大橋主纜架設(shè)剛剛完成,。金沙江大橋是鐵路工程中首次采用柔性結(jié)構(gòu)的懸索橋橋型,，主跨660米，是世界最大跨徑鐵路橋梁,。

麗香鐵路三標(biāo)段總工程師 張露：預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到全橋貫通的鋪架條件,，確保麗香鐵路的全線貫通。

記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)了解到,，3月中旬開始,，云南在建的玉磨鐵路、大臨鐵路、麗香鐵路,、大瑞鐵路,、彌蒙鐵路等6個(gè)項(xiàng)目已全面復(fù)工。截至目前,，返崗就業(yè)人數(shù)達(dá)5.3萬(wàn)人以上,。（總臺(tái)央視記者 劉文杰  李勁松 蔣厚波  陳政）