北京時(shí)間4月18日14時(shí)，印度NHAVA SHEVA港,。經(jīng)過(guò)4天緊張有序的作業(yè),，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大Ⅲ”系列重吊船大康輪圓滿完成8臺(tái)橡膠輪胎門(mén)式起重機(jī)（RTG）的卸船任務(wù)。

這是一次破紀(jì)錄的航次

3月25日，18時(shí)20分

江蘇太倉(cāng)港,，大康輪將8臺(tái)RTG順利裝船,，再次刷新世界同類(lèi)型船舶一次裝載RTG整機(jī)數(shù)量最多紀(jì)錄。

3月26日上午

艙蓋上穩(wěn)穩(wěn)裝載著8臺(tái)RTG，大康輪揚(yáng)帆起航,。

4月15日

大康輪于4月14日晚靠泊印度NHAVA SHEVA港,。4月15日上午，卸貨作業(yè)正式開(kāi)始,。由于事前準(zhǔn)備充分,，僅用1個(gè)半小時(shí)，第一臺(tái)RTG就安全卸下,。

然而,，由于當(dāng)?shù)毓と思夹g(shù)不熟練，電動(dòng)千斤頂出現(xiàn)機(jī)械故障,。面對(duì)突發(fā)狀況,，大康輪立即啟動(dòng)備用方案——使用手動(dòng)千斤頂，并連夜推進(jìn)頂卸工裝工作,，有效保證了隨后的吊卸工作正常進(jìn)行,。

4月18日,，14時(shí)

在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船岸以及相關(guān)各方的共同努力下，8臺(tái)RTG全部安全順利卸船交付,。

大康輪打破的紀(jì)錄,，此前是由她的姊妹船、同為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大Ⅲ”系列重吊船大德輪創(chuàng)造的,。

2014年,，大德輪首航即裝載7臺(tái)RTG,，創(chuàng)造了世界同類(lèi)型船舶一次裝載RTG整機(jī)數(shù)量最多紀(jì)錄。在該次運(yùn)輸中,，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)首創(chuàng)了3臺(tái)RTG在艙蓋上成“品”字形交錯(cuò)同時(shí)行走的方法,，并創(chuàng)新“過(guò)橋”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重吊船上RTG移位方式的新嘗試,。

截至目前,，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)已圓滿完成數(shù)百臺(tái)RTG的裝運(yùn)任務(wù)。

多用途重吊船

是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)主力船型之一

一次次創(chuàng)造紀(jì)錄

一次次刷新紀(jì)錄

現(xiàn)在

咱們來(lái)探索她們是如何

jǔ

舉

zhòng

重

ruò

若

qīng

輕

重吊船（HEAVY LIFE VESSEL）

重吊船是載運(yùn)重件貨物并能依靠自身設(shè)備裝卸的運(yùn)輸船舶,，通常有一定起貨能力的船吊加持。裝運(yùn)大型機(jī)械,、設(shè)備等貨物,，她們，最合適不過(guò),。

作為全球最大特種船公司,，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)擁有船型完備的特種船隊(duì)，能適應(yīng)各類(lèi)超長(zhǎng),、超重,、超高及特殊種類(lèi)貨物的運(yùn)輸需求，而作為船隊(duì)核心之一的“大Ⅲ”系列重吊船更是其中最年輕,、最先進(jìn)的精銳,。

從外形上看,，3到5臺(tái)重吊,，整整齊齊聳立在船舶甲板上，就像一條條巨人的手臂,；甲板上超長(zhǎng)超寬的貨艙大開(kāi)口,，更是讓人嘆為觀止。

當(dāng)她們揮動(dòng)船吊跳起“機(jī)械舞”,，瞬間化身“舉無(wú)霸”，一件件超大超長(zhǎng)超重的工程或設(shè)備貨物,，被她們輕松裝上船舶,，安全運(yùn)抵世界各地。

自下水以來(lái),，她們一次次地挑戰(zhàn)極限,，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)裝卸運(yùn)輸紀(jì)錄——

“面包山”號(hào)渡輪,，體積超過(guò)16000立方米。

開(kāi)創(chuàng)重吊船“安裝+運(yùn)輸+安裝”服務(wù)客戶新模式，成功將30公里長(zhǎng),、重3000多噸的海底電纜傳輸上岸,。

重達(dá)650噸拖輪,。

330噸門(mén)座機(jī),，吊裝狀態(tài)下高度超過(guò)65米，相當(dāng)于23層樓高,。

屢破紀(jì)錄的高超技藝源于自身實(shí)力,，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大Ⅲ”系列重吊船通過(guò)多方面的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使她們成為了多用途重吊船船隊(duì)青春飛揚(yáng)的生力軍,。

跑得快 正青春

線型優(yōu)化

“大Ⅲ”系列船運(yùn)用專(zhuān)業(yè)船舶流體力學(xué)CFD計(jì)算軟件對(duì)線型進(jìn)行優(yōu)化,，包括艏部?jī)?yōu)化,、艉部?jī)?yōu)化,，以及通過(guò)修改球艏剖面，優(yōu)化球艏高度和寬度等,，來(lái)降低阻力,，提高推進(jìn)效率，從而達(dá)到船舶節(jié)能降耗的效果,。

這么美的線條只是為了好看,？

當(dāng)然是為了——

跑得更快啊~~

機(jī)槳配合

用WARSILA 6RT-FLEX50-D新型電噴主機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)降低主機(jī)轉(zhuǎn)速提高船舶推進(jìn)效率的目標(biāo)；與此同時(shí),，通過(guò)五葉槳與消渦鰭的完美搭配,，可提高2-3%的推進(jìn)效率。

舉得起 有熱血

“大Ⅲ”系列船主甲板左舷設(shè)置2臺(tái)350噸和1臺(tái)100噸的克令吊,，最大聯(lián)吊能力達(dá)700噸，可不依托港口條件,，滿足市場(chǎng)上大部分大件重件貨物的裝卸需求,。

防橫傾系統(tǒng)根據(jù)極限工況三臺(tái)克令吊工作狀態(tài)所產(chǎn)生的最大橫傾力矩設(shè)計(jì)，全船配置4對(duì)防橫傾水艙,，滿足不使用浮箱達(dá)到最大起吊能力,。

不僅如此，“大Ⅲ”系列船克令吊最大跨距覆蓋35,0 m - 20,0 m,，可滿足世界上絕大部分碼頭的重大件裝卸作業(yè)要求,。

裝得多 勇?lián)?dāng)

“大Ⅲ”系列船

通過(guò)采用艏駕駛臺(tái)、克令吊邊置,、機(jī)艙煙囪邊置,、大艙容、大艙口,、高強(qiáng)度的單位負(fù)荷等設(shè)計(jì),，不僅能夠擴(kuò)大主甲板無(wú)障礙使用面積，便于裝運(yùn)超長(zhǎng),、超高,、超重大件貨物及提高裝運(yùn)過(guò)程中的便利性，而且通過(guò)上層建筑設(shè)計(jì)位于艙部設(shè)備艙上方,、遠(yuǎn)離機(jī)艙,，進(jìn)一步提高了船員船上生活的舒適性,。

艙蓋頂與兩舷、艉部的頂甲板齊平,，組成全長(zhǎng)150m平坦無(wú)障礙的露天甲板載貨區(qū)域,，適合裝載大型甲板貨。全船無(wú)障礙甲板使用面積達(dá)到3600平米,。

艏駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)徹底避免了裝載高大上貨物對(duì)視線的影響,，船舶主甲板可裝載5層高集裝箱,。

設(shè)置3個(gè)大開(kāi)口箱型貨艙，最大貨艙艙口圍尺寸為51.75米×23.2m,，單個(gè)貨艙最大優(yōu)化長(zhǎng)度達(dá)54m,。

節(jié)能環(huán)保 有情懷

“大Ⅲ”系列船充分利用現(xiàn)有成熟技術(shù),，貫徹“綠色環(huán)保”設(shè)計(jì)理念,，各項(xiàng)指標(biāo)滿足目前所有已生效和即將生效的新規(guī)范,、規(guī)則要求，達(dá)到當(dāng)今國(guó)際同類(lèi)型船領(lǐng)先水平,。

EEDI提前達(dá)到2025年標(biāo)準(zhǔn)

船舶主機(jī)油耗僅23噸/天

水潤(rùn)滑軸系設(shè)計(jì)滿足EPA標(biāo)準(zhǔn)

每一次“大Ⅲ”系列船圓滿完成任務(wù),、創(chuàng)造一次次紀(jì)錄的背后，凝聚著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì),、技術(shù)團(tuán)隊(duì),、港口船長(zhǎng)、船舶各方的前期充分準(zhǔn)備與現(xiàn)場(chǎng)通力協(xié)作,。

精彩畫(huà)面

皆由辛勤汗水繪就

這樣的日常

就是中遠(yuǎn)海運(yùn)精心服務(wù)客戶

使命必達(dá)的日常

這是我們給您“特”別的承諾

供稿 | 中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)

編輯 | 范小乾

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中遠(yuǎn)海運(yùn),，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺(tái)立場(chǎng)。

全國(guó)疫情信息平臺(tái)聯(lián)系電話：010-65367702,，郵箱：[email protected]