自新冠疫情爆發(fā)以來,，郵輪行業(yè)就麻煩不斷,，先是鉆石公主號成了全球的焦點，接著全球停運,，三大郵輪公司股票大跌80%,，至今何時能復(fù)航還是個未知之謎，堪稱2020年最慘的旅游行業(yè)之一,。

不過陷入麻煩的可不僅僅是郵輪,，新冠病毒全球大流行的環(huán)境下,，許多行業(yè)都深受影響，其中就有和郵輪一字之差的油輪,。

由于新冠病毒消弱了原油的需求,，但是但沙特阿拉伯仍在提高石油產(chǎn)量,、增加產(chǎn)能并新租用油輪,，以便與俄羅斯打價格戰(zhàn)。但是實際上很多原油都沒有買家,，油輪也無處可去,，只好在海上漂泊，成了“流浪的油輪”,。

隨著路上儲油能力和海上儲油能力負(fù)荷逐漸增大,，在昨日出現(xiàn)了油價為負(fù)數(shù)的奇觀。不過別天真的認(rèn)為油價為負(fù)就能占到便宜,，昨天就有抄原油交易賠的爹媽都不認(rèn)……

在新冠疫情和油價狂跌雙重壓力的大環(huán)境下,，油輪公司也難獨善其身,。上周，擁有130艘船只的新加坡油輪巨頭Ocean Tankers申請破產(chǎn)保護,。

Hin Leong（興隆集團,，也是Ocean Tankers的母公司）,，新加坡首富之一林恩強先生于1963年成立，現(xiàn)在已發(fā)展成全球第16大油輪運營商,，亞洲最大船用燃料或船用燃料供應(yīng)商,，旗下?lián)碛谐^130艘各類油輪！

但是,，這家見證過去57年全球航運業(yè)發(fā)展的巨頭,，躲過了2008的金融危機和過去多年的航運低迷，最終倒在了2020年的疫情之下,！上周,，在巨虧8億美金之后，且負(fù)債40億之后,，這家新加坡首富創(chuàng)立的有著半個世紀(jì)歷史的燃油供應(yīng)商無力回天,，被迫向新加坡法院申請破產(chǎn)保護！

相比之下，郵輪行業(yè)雖然暫停運營,，但是還在堅持,，靜待花開,。

對于原油和油輪行業(yè)，小編只是個門外漢,，調(diào)個侃,，請專業(yè)人士不要較真。只是希望疫情早點過去,，油輪和郵輪行業(yè)都能恢復(fù)正常,。