據(jù)外媒報(bào)道，每年都有30億噸原油及其精煉產(chǎn)品通過(guò)巨型油輪運(yùn)往世界各地,。但最近,，其中的一些油輪卻停航了。事實(shí)上,，自從今年3月以來(lái),，停泊在新加坡和荷蘭鹿特丹等港口的油輪數(shù)量遠(yuǎn)超正常水平——但目前還不清楚背后的具體原因。

國(guó)際能源署(IEA)一直在監(jiān)測(cè)這一問(wèn)題,。今年5月末,，在所謂的“固定系泊大型油輪”(floating storage)里存儲(chǔ)的未精煉原油接近9,400萬(wàn)桶。而位于倫敦的船舶分析公司克拉克森（Clarkson）的數(shù)據(jù)顯示,，在世界各地的港口停泊的油輪已經(jīng)從85艘增加到120艘,。

為了追蹤這些數(shù)據(jù)，克拉克森公司使用衛(wèi)星成像技術(shù)對(duì)船舶進(jìn)行圖形分析,，并與世界各地已知的石油交易信息進(jìn)行對(duì)比,。“要把這些信息拼湊起來(lái),，需要開(kāi)展很多偵查工作,。”該公司市場(chǎng)分析師西蒙·查特雷布胡迪(Simon Chattrabhuti)說(shuō),。

克拉克森的數(shù)據(jù)涵蓋了載重噸位從5.5萬(wàn)噸到44萬(wàn)噸的各類(lèi)油輪——包括55艘27.9萬(wàn)噸至32萬(wàn)噸的超大型油輪(VLCC)和2艘32萬(wàn)噸及以上噸位的超級(jí)油輪(ULCC),。自從3月以來(lái)，超大型油輪數(shù)量增加了18艘,。

這些油輪體積巨大,，而9,000萬(wàn)桶原油也是一個(gè)不小的數(shù)字。IEA表示,，固定系泊大型油輪存儲(chǔ)的原油數(shù)量通常不會(huì)超過(guò)7,000萬(wàn)桶,。這項(xiàng)數(shù)據(jù)為何會(huì)增長(zhǎng)呢？

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油價(jià)目前正在穩(wěn)步上漲()

有人懷疑固定系泊大型油輪是否已經(jīng)出現(xiàn)“期貨升水”,。在這種情況下,，原油交易商會(huì)把石油存儲(chǔ)在油輪上，等待價(jià)格上漲——相當(dāng)于什么都不做就能賺錢(qián),。然而,，雖然油價(jià)再次穩(wěn)步上漲，但上漲速度似乎不足以從經(jīng)濟(jì)角度支撐這種做法背后的邏輯,。維護(hù)油輪的成本不低,，何況還要牽扯運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用,。

多數(shù)專家認(rèn)為，真正的原因在于,，港口已經(jīng)沒(méi)有足夠的地方卸載原油——在岸儲(chǔ)油罐已經(jīng)裝滿,。最近的石油供應(yīng)過(guò)多導(dǎo)致供給遠(yuǎn)超需求，不僅令世界各地出現(xiàn)油價(jià)下跌,，也導(dǎo)致儲(chǔ)油罐中積壓了大量無(wú)人問(wèn)津的石油,。

“貿(mào)易商不斷把油輪開(kāi)往新加坡，”IEA的安德魯·威爾森(Andrew Wilson)說(shuō),，“但他們卻無(wú)法在陸地上找到卸下這些原油的地方,。”

“我們發(fā)現(xiàn),，重要港口過(guò)去5年的容量已經(jīng)大幅增加,，但庫(kù)存也在激增?！?/p>

威爾遜表示,，鹿特丹港的石油儲(chǔ)存量正在“接近歷史最高水平”。這里所談的并不只是原油：停泊在新加坡等港口的某些油輪里裝的似乎是大量的船用燃料油,，這是一種供船舶使用的精煉產(chǎn)品,，但目前的需求并不算高。之所以出現(xiàn)這種情況,，可能是因?yàn)檫^(guò)去兩年的全球石油供應(yīng)遠(yuǎn)超需求,。

在伊朗海岸還發(fā)生了一件十分有趣的事情，那里同樣?？苛撕芏啻笮陀洼?。直到今年1月，伊朗還面臨石油禁運(yùn)制裁,。在這些制裁措施的有效期內(nèi),，該國(guó)的部分石油被存儲(chǔ)在離岸油輪上。由于制裁已經(jīng)解除,，因此目前還不清楚這些石油為何仍未運(yùn)往海外,。但威爾森認(rèn)為，主要源自物流方面的問(wèn)題,。部分油輪存儲(chǔ)的是凝析油,，由于其中的雜質(zhì)含量較高，因此并非所有精煉廠都能處理這種原油,。

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