讀書(shū)那會(huì)，跑跑卡丁車(chē)這款游戲剛推出市場(chǎng),，讀汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的我們宿舍里全員都注冊(cè)了ID,，記得當(dāng)時(shí)大家都爭(zhēng)著要法拉利、蘭博基尼等超跑品牌的名字,，而我的ID則是跟凱迪拉克相關(guān),，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我覺(jué)得凱迪拉克車(chē)型鉆石切割的設(shè)計(jì)真的是太酷了。

那么現(xiàn)在的凱迪拉克的車(chē)型還能那么酷么,，答案是肯定的,。近期我剛試駕到凱迪拉克最新的產(chǎn)品——CT4，作為入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,，它沿用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的辨識(shí)度很高,。

垂直而下的的LED日間行車(chē)燈配合遠(yuǎn)近一體前大燈讓它看起來(lái)炯炯有神,，值得注意的是CT4擁有LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈，在車(chē)輛以中低速轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)自動(dòng)激活,，顯著改善盲區(qū)照明,，提高視野觀測(cè)能力。

為了讓CT4看起來(lái)更有戰(zhàn)斗的味道,，其采用了黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵與V系列高性能車(chē)系如出一轍,，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋棱線清晰，讓它顯得非常有力量感,。

CT4車(chē)身尺寸達(dá)到4760×1815×1428（mm）,，軸距2775（mm），因?yàn)橛蠧T5的存在,，所以廠家將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了奔馳A級(jí),、寶馬1系和奧迪A3等德系豪華品牌的入門(mén)車(chē)型,，此外，因?yàn)樗呛篁?qū)車(chē)型,，它還可以去搶奪沃爾沃S60,、雷克薩斯IS等二三線豪華品牌車(chē)型的市場(chǎng)。

拿到試駕車(chē),，就急不可耐跳進(jìn)駕駛艙,，因?yàn)檫@款車(chē)要開(kāi)起來(lái)才能體驗(yàn)到它的精髓。CT4的坐姿很低矮,，握著粗壯的三輻式方向盤(pán)你會(huì)不由自主的想起它的前任ATS-L,。當(dāng)年ATS-L國(guó)產(chǎn)引起了性能車(chē)迷的歡呼，那款車(chē)性格暴烈,，0-100公里加速時(shí)間僅6.2秒,，在直線加速單項(xiàng)成績(jī)上，ATS-L確實(shí)很優(yōu)秀,，但它卻是個(gè)偏科生,，日常駕駛它會(huì)讓人有點(diǎn)抓狂，特別是遇到擁堵一點(diǎn)的道路,，它的頓挫感顯得尤為明顯,。

CT4雖然馬力降了，但百公里加速依然做到6.9秒,，在同級(jí)別車(chē)型里還是佼佼者的水平,，只不過(guò)加速時(shí)間雖然只是多了零點(diǎn)幾秒，但感官明顯不如ATS-L刺激,。

那么作為新車(chē)的CT4它有什么優(yōu)勢(shì)呢,？答案是更均衡。CT4的動(dòng)力組合雖然沒(méi)有做到行云流水般順暢,，但是當(dāng)行走在市區(qū)或者你不想太激進(jìn)駕駛的時(shí)候,，它整體的動(dòng)力銜接，換擋順暢度要比ATS-L好上很多,。打個(gè)比方,，玩ATS-L你可能只想玩一兩個(gè)小時(shí)，但天天開(kāi)的話,，必須是CT4,。

作為一款面向年輕消費(fèi)者的性能車(chē)型，CT4的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),，工信部綜合油耗為6.7L/100km,，我以平和心態(tài)駕駛了半天后，錄得的綜合油耗也才7.4L/100km，而且還是在廣州溫度高達(dá)30°的前提下,，燃油經(jīng)濟(jì)性令人驚喜,。

雖然極限降低了，但CT4可玩性依舊很高,。作為一款后驅(qū)車(chē)型,，CT4相對(duì)前驅(qū)車(chē)型擁有更大的前輪轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1米,。轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)獨(dú)立帶來(lái)更精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn),，在狹窄多彎的道路，CT4駕駛起來(lái)很從容,。

為了讓運(yùn)動(dòng)更有氛圍,，CT4的排氣聲浪也是經(jīng)過(guò)進(jìn)行調(diào)校，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后,，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)毫秒級(jí)的算法優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)艙的聲音質(zhì)感，所以每一次深踩油門(mén)都能聽(tīng)到車(chē)尾傳來(lái)雄壯的排氣聲,，這就像催情劑一樣,，誘惑你把右腳踩得更深一點(diǎn)。

凱迪拉克將CT4的客戶群體描述的非常細(xì)致,，就是90后未婚,，勇敢做自己喜歡的事情的那群人，而且還特別強(qiáng)調(diào)女性會(huì)是他們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,?；谶@樣的人群結(jié)構(gòu)，CT4就不用太為后排而操心了,，乘坐空間小,，儲(chǔ)物格少這些都不是問(wèn)題，因?yàn)橛?jì)較這些的“大叔們”早就將目光瞄準(zhǔn)了其它更大的車(chē)型上,，CT4這種專(zhuān)為年輕人打造的車(chē)型不是他們的菜,。

后排無(wú)足輕重，前排就必須要有顏有料了,。12向電動(dòng)調(diào)節(jié)作用配合駕駛員座椅記憶功能讓人能隨時(shí)調(diào)到一個(gè)合適的坐姿。8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜,，讓人與車(chē)的“互動(dòng)與對(duì)話”更加親切,。此外年輕人對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求是無(wú)時(shí)無(wú)刻的，CT4集成全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE,，可采用多種HMI交互設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更為流暢的交互體驗(yàn),，并贈(zèng)送100G/年的終身車(chē)機(jī)免費(fèi)流量。

車(chē)迷們?cè)诰W(wǎng)上總是非常推崇性能車(chē)，恨不得能買(mǎi)到一輛賽車(chē),，但如果廠家真的推出超強(qiáng)性能的車(chē)型,，買(mǎi)的人卻又會(huì)寥寥無(wú)幾。理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的,，在公路上就要開(kāi)適合跑公路的車(chē)型,，如果將賽車(chē)?yán)构飞祥_(kāi)，那是相當(dāng)痛苦的事情,，快是快了,，但卻沒(méi)有任何舒適性可言。CT4雖然相比ATS-L在極限上有所降低,，但在其它方面,，它幾乎是全方位的進(jìn)步，它依舊好玩也更適合日常駕駛,。