假如給你兩個關鍵詞，“意大利血統”,、“3秒俱樂部”,，你腦海里蹦出的第一反應是什么？相信大多數人的答案應該不外乎“牛”與“馬”的超級跑車們,，但當這兩個關鍵詞同時出現在SUV車型上時,，又有幾臺車能夠成為標準答案？

今天很幸運,，我們同時拿到了兩臺同時擁有這兩大屬性的SUV車型，于是就有了這么一次意外的“對比”試駕,。

正式開始試駕之前請允許我簡單介紹一下這兩臺擁有純正意大利血統SUV猛獸。

首先是瑪莎拉蒂Levante Trofeo（以下簡稱：Levante Trofeo）,，中國市場限量88臺，官方指導價190.98萬RMB起,，擁有來自法拉利的3.8T V8發(fā)動機,，最大590馬力，最大扭矩734牛米,，百公里加速3.9秒！

而這臺阿爾法羅密歐Stelvio四葉草（以下簡稱：Stelvio QV）雖然不是限量款車型,，但同樣搭載了源自法拉利的2.9T V6發(fā)動機,，售價96.98萬RMB起，擁有510馬力的最大功率以及600牛米的最大扭矩,，百公里加速時間為3.8秒,！是的你沒看錯，雖然Stelvio QV在賬面數據上有所劣勢,，但它有著比Trofeo還要快上0.1秒0~100km/h加速成績,！對了，這里多提一句,，Stelvio QV的紐北成績?yōu)?分51秒,！

相信有關這兩臺車的外觀內飾以及各種功能的介紹各大門戶網站都非常齊全，而且我一直堅信每個人都有屬于自己的審美觀點,，所以我在這里就不再做贅述,，我們直入主題，上車出發(fā)！

意料之外的“溫順”

首先是Levante Trofeo,，普通模式下（普通以及ICE模式）我對它的第一感覺就是這是一臺豪華舒適且高級的大型SUV。這時的Levante Trofeo轉向不算敏感,，駕駛也十分輕松,，而且擁有諸如通風&加熱座椅、電吸門一類的豪華舒適配置加持,，雖然我知道這是一臺有著超跑心臟的猛獸,，但它表現的更像是一臺GT。沒錯,，普通模式下的Levante Trofeo就如同一臺合適遠途的GT,，更愿意讓我享受駕駛的愜意而不是體驗賽道駕駛般的緊張與刺激。

不過Levante Trofeo還有一個連Levante GTS車型都沒有的CORSA（賽道）模式,，這也是它的精髓所在。雙擊兩次“SPORT”按鈕就進入“CORSA”了,，這時空氣懸架會將車身最小離地間隙壓低至175mm,，發(fā)動機轉速會一直在4000rpm以上待命，加重的轉向手感和耳邊轟鳴的排氣聲了會讓你知道它已經進入了戰(zhàn)斗模式,。

其實進入CORSA模式的Levante Trofeo并沒有想象中的難以控制，雖然它有著足以讓你感到眩暈的加速推背感和更好的懸掛支撐表現,，但得益于優(yōu)化出眾的四驅系統,，你會發(fā)現駕駛它并不會有駕駛超跑時的敬畏感。雖說這是一套偏向于后驅設定的四驅系統,，但真當發(fā)生尾部動作過大時它最多會將50%的動力輸出至前輪以糾正車身姿態(tài),，也正是有著這套聰明的四驅系統的加持，使得即使在CORSA模式下,，Levante Trofeo給我的感覺依舊一臺既易于操控且不失樂趣的高性能SUV,。不過最后還要多說一句，當你聽過一臺擁有V8心臟的瑪莎拉蒂在你耳邊怒吼后,，你會發(fā)現,這種聲音是真會讓你上癮的,！

SUV也可以如此暴躁

接下來就是Stelvio QV了,，它共有四種駕駛模式,，而且命名規(guī)則跟市面上常見的車型不太一樣，分別是d,、n,、a以及Race模式,。（其中d代表運動，n代表正常,，a代表經濟,，至于Race模式就不需多說了）

在普通模式下（d,、n,、a三種模式 ）它不吵不鬧，開上它你會感覺這是一臺還算安靜的運動車型,，轉向手感與底盤響應也和之前試駕過的Giulia類似（抱歉沒有試駕過普通版的Stelvio）,，是的沒錯，在這三種模式下,，Stelvio QV就已經可以滿足大多數人對于操控與運動的需求了,，這時的它擁有著極為充沛的動力、精準的轉向以及線性且響應迅速的油門,，而且它的懸掛也硬的出奇,，哪怕只是一些不高的減速帶，車速稍快它就能讓你感受到什么叫做“跳脫”的底盤,。

但千萬別以為這就是紐北7分51秒的真正實力，當切換到Race模式時,，這臺“野獸”才剛剛蘇醒,。

這時它的排氣閥門已經打開,，排氣聲浪也變得低沉,，懸掛和轉向的手感又向著激進邁出了一大步,。你會感覺到Stelvio QV就如同一只躍躍欲試的“野獸”,這時你所有的動作（不論是油門的開合,、轉向的角度）都會帶來極快且極為準確的響應，再加上四驅系統的加持,，開著它仿佛有一種沒有我過不去的彎的錯覺,。

毫不客氣的說,，切換到Race模式的Stelvio QV已經不再滿足于我們此次試駕的城市道路,，在這里，也許它連一半的功力都沒有發(fā)揮出來,！相較于Levante Trofeo的“溫順”,，我覺得在Race模式下的Stelvio QV是一臺需要你保持如同面對大多數超跑般敬畏感的車，因為稍有不慎可能你真的會因為操作不當而登上第二天的新聞頭條……

寫在最后

說到底,，其實這是一篇“不正經”的對比試駕，因為這兩臺“性能野獸”的定位、售價包括受眾都不太相同,，之所以會有這篇“對比試駕”的出現也純粹是個美麗巧合,。

從前面的文字不難看出,，就這兩臺高性能SUV來說,，我更鐘愛Stelvio QV一些，單從駕駛方面來說它真正的詮釋了什么叫升高的超跑,。Stelvio QV給我留下最深刻的印象就是懸架出色的支撐,、反饋和精準的轉向，就同一臺超級跑車般,，如果把稍高的視野和坐姿忽略,，我真的會以為我駕駛的是一輛血統純正的意大利跑車而不是SUV！（悄悄告訴你,，車主正在為它尋找下一任主人,，若不是囊中羞澀，真想狠下心來任性一次?。?/p>

至于Levante Trofeo，雖然有著更加迷人的“嗓音”,，不過對于它,，我還是更愿意將其歸類于加高之后的GT車型。它雖有相當不俗的實力,，但相較于前者,，它的操控并不能算得上精準，底盤反饋也不會那么的直接,，不過當深入接觸后你會發(fā)現,，Levante Trofeo真正迷人之處，恰恰那份將性能與豪華拿捏恰到好處的本領,！

攝影：X