理性的認(rèn)知,，認(rèn)真的分析，緊密的邏輯,，堅(jiān)定的信心,，努力做好一個(gè)市場的學(xué)生，我是宣繼游,，這是我的第1882篇文章,。

為啥這么說呢,？

特斯拉太了解中國的市場了,，現(xiàn)在的Model 3就是馬斯克用來競爭中國市場的，且就是用來降維打擊的,，本質(zhì)上說簡單點(diǎn)——“用你的政策優(yōu)惠,，用你們對高端車品牌的信仰,，用你們的產(chǎn)業(yè)鏈,，打擊你的自主汽車市場！”

國產(chǎn)的新能源純電這塊目前,，只有小鵬汽車尚未量產(chǎn)的小鵬P7說是自己達(dá)到了706公里的續(xù)航,，但是大家都知道整個(gè)國內(nèi)的國產(chǎn)電動汽車的虛標(biāo)有點(diǎn)嚴(yán)重。

而按照特斯拉給出來的綜合電耗計(jì)算,，大約該車帶著85.5度電的三元鋰電池,，對的還是三元鋰電池，看樣子應(yīng)該是寧德時(shí)代的東西,。

為啥說特斯拉到這個(gè)價(jià)位是真香呢,？其實(shí)是可以類比的。

國內(nèi)現(xiàn)在高端一點(diǎn)的電動汽車價(jià)格基本上都在30萬左右,，比亞迪的漢預(yù)估也是30萬左右的價(jià)格,，而小鵬P7其實(shí)差不多帶的電池是88度點(diǎn)，售價(jià)可能是在37萬,，而蔚來大家都看到了基本上不會低于35萬,。

純電這塊續(xù)航達(dá)到這個(gè)門檻的汽車其實(shí)并不多，但是達(dá)到這個(gè)地步的基本上現(xiàn)在都會和特斯拉Model 3直接競爭了,！直接硬剛了,！

這個(gè)對比就是品牌附加值和續(xù)航里程以及整車科技股的綜合比拼，基本上毛豆三的出現(xiàn)就是壓制國產(chǎn)電動車的峰值價(jià)格了,！說白點(diǎn),，就是比特斯拉續(xù)航長的沒它便宜，比他便宜的不如他的續(xù)航,，最后的就是科技上的硬實(shí)力了,，這一塊，特斯拉基本上現(xiàn)在還是笑傲江湖的,。而這個(gè)車未來還有價(jià)格下降的空間,！這是最可怕的！

而按照國內(nèi)人買車的邏輯,，排在第一的是什么,？

是面子,！

特斯拉是全球最牛的電動車品牌，這一點(diǎn)上是毋庸置疑的,，面子給了,！

價(jià)格上特斯拉比國產(chǎn)的價(jià)格并不高，甚至比一下高端國產(chǎn)價(jià)格還要低,！憑啥不買?。?/p>

于是乎,，特斯拉的這個(gè)價(jià)格發(fā)布之后,，基本上今年的新能源汽車市場會出現(xiàn)巨大的分化了。

利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，利空國產(chǎn)新能源汽車的整車制造,！太難了！國產(chǎn)車再次被壓榨到只能好好的打價(jià)格戰(zhàn)了,！還沒過上好日子就要開始打價(jià)格戰(zhàn)了,！

很多人可能會說，我們會支持國貨,，我們不買特斯拉不就行了,？

不可能的，什么叫做性價(jià)比,，那就是同等的價(jià)格誰都會去想買更好的東西,，品牌檔次更高的東西。這是人性,，躲不掉的,！

3月份特斯拉國產(chǎn)銷量預(yù)估達(dá)到了1萬臺之上了，而現(xiàn)在這個(gè)版本的出現(xiàn)基本上意味著特斯拉今年的銷量可能要超預(yù)期了,，本來我給他的預(yù)估就是今年大約10萬臺的交付,，現(xiàn)在我覺得12-15萬臺都有可能，只要國家刺激汽車消費(fèi),，國產(chǎn)特斯拉享受的是國產(chǎn)汽車的政策,，只會賣的更好！

那么特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有哪些一定值得投資且還沒有起來的東西呢,？

以特斯拉Model 3為例,，這里面有很多東西值得研究的，大約半導(dǎo)體這塊分為以下類型：汽車半導(dǎo)體按種類可分為主控芯片,、MCU功能芯片,、功率半導(dǎo)體、傳感器及其他（如模擬IC,、存儲芯片等）,。

先說幾個(gè)簡單的東西：

以上基本上是國產(chǎn)特斯拉的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商了,，這些基本上今年日子都比較好過，雖然特斯拉要求可能高一些,，但是至少有一點(diǎn)那就是今年的訂單還是比較充足的,！

這里面兩個(gè)東西值得一說：

1、MCU功能芯片

完成發(fā)動機(jī)控制,、電池管理,、儀表顯示、車載娛樂等功能,，據(jù)StrategyAnalytics統(tǒng)計(jì),，平均每輛汽車安裝25~30個(gè) MCU。功能芯片市場較為成熟,、格局較為穩(wěn)定,。

這里面MCU目前市場尚未出現(xiàn)炒作,，這是一個(gè)值得關(guān)注的市場,！因?yàn)檫@一塊本質(zhì)上是國內(nèi)之前芯片概念中確實(shí)沒有炒作的一塊，而現(xiàn)在根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù),，大概是一輛車需要25-30個(gè),，這個(gè)用量還是很大的！

國內(nèi)能夠制造MCU的上市公司

【中穎電子】是家電領(lǐng)域MCU龍頭公司,。

【納思達(dá)】通用MCU客戶群體涵蓋消費(fèi)電子,、工業(yè)控制、汽車電子,、智能物聯(lián)等領(lǐng)域,。

【東軟載波】是華為MCU芯片供應(yīng)商。

【國民技術(shù)】根據(jù)國民技術(shù)資料,，公司近年來積極布局通用MCU產(chǎn)品,，持續(xù)開展以先進(jìn)工藝、低功耗技術(shù),、高性能和低成本優(yōu)勢為核心價(jià)值的通用 MCU 產(chǎn)品系列化設(shè)計(jì)研發(fā)工作,，以期在國產(chǎn)化率較低的通用 MCU 市場取得領(lǐng)先地位。

2,、功率半導(dǎo)體

無論是純電動還是插電式混合動力汽車,，電機(jī)控制系統(tǒng)都扮演著動力心臟的作用，電控系統(tǒng)的核心部件就是功率半導(dǎo)體,，目前市場上銷售的新能源汽車所搭載的功率半導(dǎo)體多數(shù)為硅基器件,，如 IGBT 和 MOSFET。

這里面IGBT其實(shí)大家都很熟悉了,，但是 MOSFET大家并不熟悉,，這個(gè)就是碳化硅晶片,，也就是所謂的和氮化鎵齊名的最接近第三代半導(dǎo)體的半導(dǎo)體材料！

這一塊其實(shí)一直也沒有被炒起來了,！

而國內(nèi)做這一塊的上市公司大約有以下幾家：

士蘭微：是國內(nèi)功率半導(dǎo)體器件龍頭之一,，MOSFET市場份額國內(nèi)前列。

華微電子：是國內(nèi)功率半導(dǎo)體龍頭企業(yè),，MOSFET市場份額處國內(nèi)前列,。

揚(yáng)杰科技：在6寸晶圓板塊實(shí)現(xiàn)Trench工藝芯片，中高端MOSFET芯片大規(guī)模量產(chǎn),。

露笑科技2020年2月20日晚,，公告稱擬非公開發(fā)行股票，用于投資碳化硅晶體材料和制備項(xiàng)目,，初步擬定產(chǎn)品為4-6英寸半絕緣型以及4H晶體N型導(dǎo)電型碳化硅及其他產(chǎn)品,。

其實(shí)現(xiàn)在特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對比較的成熟了，這個(gè)時(shí)候,，其實(shí)大家如果跟蹤起來也就是根據(jù)核心零部件的邏輯去跟蹤就行了,！

文中電池那塊，原來的進(jìn)口的電池是松下的,，但是國內(nèi)的國產(chǎn)版使用的是寧德時(shí)代的電池,，這一點(diǎn)還是需要和大家說一下！

周末了,，算是做個(gè)科普帖,！希望大家喜歡！

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