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三峽晚報訊 1876年中英《煙臺條約》辟宜昌為通商口岸,。次年2月宜昌關(guān)署成立,，列強先后設(shè)立領(lǐng)事館，租界,、洋行拔地而起,。國內(nèi)民族公司也相繼在宜出現(xiàn)。從此宜昌發(fā)展進(jìn)入新時期,，而今伍家崗轄區(qū)成為宜昌開埠支撐地,，開啟了帆船文化。 開埠后的伍家輪運 開埠第二年,，英商立德樂便雇中國領(lǐng)江員王定邦引水駕駛“夷陵”輪首入宜昌港,。隨后在宜開設(shè)洋行經(jīng)營舶來品,。同年,，清廷輪船招商局也來到宜昌，其“江平”號首辟漢口至宜昌客貨營運航班,。光緒七年,，英商太古洋行的“沙市”、“吉安”號與怡和洋行的“昌和”,、“江和”號也相繼投入漢宜客貨運輸航班,。漢宜輪運開通后的第27年，川江輪運航班也開通營業(yè),。 隨著漢宜,、宜渝輪運開通，到宜開辟航運業(yè)務(wù)輪船公司不斷增加,。開初,，輪運業(yè)務(wù)基本上在今西陵轄區(qū)沿江一帶，今伍家崗轄區(qū)沿江一帶開展極少,。最早在這一帶開拓航運業(yè)務(wù)的是怡和洋行,。隨著輪運業(yè)務(wù)發(fā)展，早期主要輪運地域的局限性日益凸顯,。于是無論是原有公司,，還是新來公司都開始選擇今伍家崗轄區(qū)沿江地帶開展輪運業(yè)務(wù),。于是，川江公司,、三北宜昌分公司,、招商局、民生公司等,，都先后坐落大公橋街的江岸一帶,。而食鹽、石油,、煤炭等專項運輸業(yè)務(wù),，也相繼在大公橋街、復(fù)興路及今萬壽橋一帶沿江地帶發(fā)展起來,。甚至市郊東南偏遠(yuǎn)的伍家崗白沙垴江岸也有輪運業(yè)務(wù)開展,。這樣，今伍家崗轄區(qū)日益成為宜昌的輪運中心,。 開埠后的伍家碼頭 為適應(yīng)運輸需要,，宜昌很早就在古城四周設(shè)關(guān)，并在城門八處建有碼頭,。至開埠前“四關(guān)八碼頭”中的水運碼頭增至18處,。從北門外三江沿岸的紫云宮，一直排至大南門,、奎星樓和驛站一帶,。開埠后輪運碼頭逐漸沿江向下伸展至天官橋。所建碼頭,，上與木船碼頭相接,，下到萬壽橋一帶江岸，岸線長達(dá)六七里,，連同木船碼頭在內(nèi)長達(dá)十里,。 最早在一馬路及其以下江岸建碼頭的外資公司有英商怡和洋行、亞細(xì)亞公司和美商美孚煤油公司等,。宣統(tǒng)三年英國怡和洋行在一馬路開辟一座碼頭,，采用貼岸形式，用石塊水泥砌成石級下通河灘,，石岸長63米,，寬6—12米。同和,、慶和等8艘輪船先后在此碼頭?？俊?912年，英國亞細(xì)亞公司在陳家臺（今萬壽橋下段）江邊修建一座專用碼頭,，全部用石塊水泥砌成,，碼頭全長247米，水上配有浮躉一艘,，傾銷僧昌悍煤油和蠟燭,。1918年，美國美孚煤油公司在今萬壽橋上段興建儲油池一座,，又在復(fù)興路江邊建油輪碼頭一座,，碼頭質(zhì)量較好，為石砌坡岸結(jié)構(gòu),，有兩處石級通往河灘,，整個碼頭長176米,，寬6.2米,，是當(dāng)時洋碼頭中的最佳者,，直至解放后仍舊完好,。此外，當(dāng)時遠(yuǎn)離市中心地域的白沙垴江岸一帶也有外資公司的輪船碼頭,。較早在一馬路以下建碼頭的華資公司有川江公司和三北宜昌分公司,。四川川江公司成立于光緒三十四年,，在宜設(shè)立辦事處,，辦公地點在宜昌下河街,。1925年在大公橋修建堆棧，江岸有石砌碼頭一座,，泊有一艘鐵駁供囤貨使用,，并購置蜀通號輪船與拖駁2艘，行駛宜渝航線,。由于利潤豐厚,，次年又增添蜀亨輪,。1926年三北宜昌分公司籌建,，在大公路中段修辦公樓，在江邊建碼頭,。 伴隨開埠深入,，新建碼頭已達(dá)20多座，沿長江往下的招商局,、二馬路,、大阪洋行、日清公司,、隆茂洋行,、郵局、聚福洋行、普濟(jì)醫(yī)院,、一馬路,、一馬路下、大碑巷,、內(nèi)陸會,、三北宜昌分公司、三北臺子,、川江公司,、驗關(guān)房和鹽局以至白沙垴江岸處，都建有碼頭,。而這些碼頭都在今伍家崗轄區(qū),。碼頭多為石砌梯坎。其中,，一馬路口兼作渡江碼頭,，驗關(guān)房和鹽局為專業(yè)碼頭，其他均為輪船客貨碼頭,。后來招商局碼頭也移至這一帶,；民生公司也在這一帶建碼頭。宣統(tǒng)元年下鐵路壩瓦溝子江邊也成為一處良好的輪船泊位,。繼美孚,、亞西亞之后，美國德士古洋行也于1928年在大公橋江邊下首（今市中醫(yī)院附近）修建油池,。上世紀(jì)20年代后期,，美孚碼頭下段又建起一座滑坡碼頭，專為輪船燒煤服務(wù),。1948年,，民生公司在瓦溝子江邊興建纜車碼頭。這樣,，今伍家崗轄區(qū)便成為宜昌近代水運的支撐地,。 開埠后的伍家力幫 宜昌開埠后裝卸碼頭幫口林立。至上世紀(jì)40年代末,，宜昌碼頭力幫號稱“九幫三十六碼頭”,。其中分布在今伍家崗轄區(qū)的有本地幫、漢陽幫,、武穴幫,、黃孝幫和襄陽幫等力幫。 開埠后,，隨著洋碼頭的興建,，宜昌碼頭力幫不斷涌現(xiàn),。最先成立的是郭家碼頭。幫主郭家典,，人稱郭老黑,，是本地人，在大公橋一帶為招商局運貨,。繼而出現(xiàn)的是漢陽幫,。幫主陳永華，人稱陳老六,，是漢陽人,，在二馬路至一馬路沿江一帶為太古、怡和公司運貨,。從此,，郭家碼頭包攬華商，漢陽幫則包攬外商,，成為開埠后洋碼頭勢均力敵,、平分秋色的兩大力幫，時稱“上陳下郭”,。陳家建幫之初,，所處地帶曾是洋碼頭搬運業(yè)務(wù)最為繁忙的地段?？箲?zhàn)開始后,，郭家因華商輪船公司發(fā)展而興盛，陳家則因外輪公司相繼收業(yè)而衰敗,。到抗戰(zhàn)勝利后已是郭家碼頭的一統(tǒng)天下,。 上世紀(jì)20年代前后，在洋碼頭先后又出現(xiàn)了武穴幫,、黃孝幫和襄陽幫等碼頭力幫,。武穴幫由武穴人陳耀峰、陳炳記創(chuàng)建,，包攬輪船江心的裝卸業(yè)務(wù),。抗戰(zhàn)開始后,，蘄春人李明山帶人隨軍政部遷建委員會來宜,，加入武穴幫，從事撤遷搶運業(yè)務(wù),。黃孝幫由孝感人祝允友創(chuàng)建，在三北宜昌分公司碼頭從事搬運業(yè)務(wù),。30年代后,，力人增至百人以上,，業(yè)務(wù)囊括三北以下專業(yè)碼頭之外的各處碼頭，業(yè)務(wù)由祝允友族侄祝昆山管理,。襄陽幫由襄陽,、南陽人組成，因力人以襄陽人居多而得名,。張云卿是30年代后的頭人,。他們在大公橋附近鹽局碼頭從事搬運業(yè)務(wù)，專運川鹽和淮鹽,。還有本地的李家?guī)?，在滑坡煤碼頭從事搬運業(yè)務(wù)。此外,，在伍家崗白沙垴江邊碼頭,，也經(jīng)常有人力在那里裝卸貨物。正是這些碼頭力幫方才支撐起宜昌開埠后的伍家帆船文化,。 （作者系宜昌市社科聯(lián)原副主席,、研究員） |
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