來源：網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)村芬香

隨著近幾年電子商務(wù)的的快速發(fā)展，國內(nèi)1-2級市場已經(jīng)基本飽和,，整體格局已定,。為了突破瓶頸，淘寶,、京東,、蘇寧易購等電子商務(wù)巨頭開始下沉渠道，開辟農(nóng)村市場作為未來新的增長動力,。3-4級及以下的市場占有率不高,，亟待開發(fā)，市場潛力大,，所以中國三線以下的城市成了各大電子商務(wù)的新的競爭點,。

這些年,，鄉(xiāng)村人民的生活質(zhì)量得到了明顯的提高,，宏大的鄉(xiāng)村市場顯然變成了增大內(nèi)需的最大戰(zhàn)場，有效拉大鄉(xiāng)村住民消費需要,、優(yōu)化鄉(xiāng)村住民消費結(jié)構(gòu)變成地方經(jīng)濟(jì)增加的戰(zhàn)略需求,。多家企業(yè)紛紛投入巨大的人力、物力,、財力到農(nóng)村市場,，并且進(jìn)程不斷加快，搶占農(nóng)村電子商務(wù)渠道的先機,。這不僅可以拉動農(nóng)村以及縣域的經(jīng)濟(jì),，還有利于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義,。

目前,，中國網(wǎng)絡(luò)有4萬多家關(guān)于農(nóng)業(yè)的網(wǎng)站,，但是80%的網(wǎng)站都是在網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品，而且模式老舊,，不僅不能完善網(wǎng)站的功能,，也不能提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且容易浪費資源,，導(dǎo)致建設(shè)農(nóng)村服務(wù)平臺需要花費巨大的投資費用,。要想徹底發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，這些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)的成本將會十分巨大,。

農(nóng)村電子商務(wù)的一個重要特征就是因地制宜,，通過充分發(fā)揮地域和產(chǎn)品優(yōu)勢,，利用現(xiàn)代化的電子商務(wù)平臺，連接特定的供應(yīng)商和需求方,。農(nóng)村電商模式的四大核心要素是農(nóng)民,、互聯(lián)網(wǎng)、市場,、電商服務(wù)平臺,，其基本的運作模式是：農(nóng)民—平臺—市場，而網(wǎng)絡(luò)起著把農(nóng)民,、平臺和市場三者銜接起來的橋梁與紐帶的作用,。

農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展必然離不開物流運輸,，運輸方式的多樣和便捷將有效加快電子商務(wù)的發(fā)展,。目前我國農(nóng)村地區(qū)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)不夠完善，從農(nóng)村到城市或城市到農(nóng)村的運輸成本較高,，因此我國在這方面依然需要投資更多的人力,、物力去改善物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為了滿足電商發(fā)展的需求,，電商物流一體化勢在必行,。

從2015年4月劉強東正式提出“3F戰(zhàn)略”以來,，近幾年，京東在采取“京東幫服務(wù)店”等方式,，努力利用各種可用資源,，嘗試解決農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”的配送難題。據(jù)了解,，京東已經(jīng)建設(shè)了1700多家“京東幫服務(wù)店”和1500多家“縣級服務(wù)中心”,，兩個渠道下沉的讓京東服務(wù)覆蓋全國40多萬鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；同時,，在全國建立特產(chǎn)館或者扶貧館560多家,。

“3F”農(nóng)村電商戰(zhàn)略正在逐漸實施,，與此同時，為了能在短時間快速進(jìn)軍農(nóng)村市場,，京東的縣級服務(wù)中心,、鄉(xiāng)村合作點和鄉(xiāng)村推廣員以及京東幫服務(wù)店形成了一個較為完善的服務(wù)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)完全配合“3F”戰(zhàn)略的運作,，逐漸完成了工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的運輸和銷售服務(wù),。

不過，由于中國國土面積廣闊,、人口眾多以及發(fā)展不平衡,，電子商務(wù)下鄉(xiāng)需要發(fā)動群眾力量，由于農(nóng)村地廣物稀,，戰(zhàn)線過長,，物流能否確保真正的落實到每一個行政鄉(xiāng)和貧困縣，解決這個問題是農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要一步,。經(jīng)過我們詳細(xì)測算,，就在這60公里內(nèi)的下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn),，配送成本是城市中的5倍。

城市的地理環(huán)境和道路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于農(nóng)村，并且農(nóng)村的居民不像城市那般都集中在某一塊區(qū)域,，有些農(nóng)村居民住得比較分散,，甚至遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞站不多,，導(dǎo)致物流配送都受到了嚴(yán)重的阻礙,。目前，人們對產(chǎn)品外表和新鮮度的要求也在逐漸提高,，而高溫,、寒冷、大風(fēng)等因素也使農(nóng)產(chǎn)品的配送存在一系列阻礙,，加上農(nóng)作物有季節(jié)性,，在特殊的時候會出現(xiàn)漲價，因而導(dǎo)致運送費也在不斷地增長,。農(nóng)村交通的不便利,，也使得買家收到貨物的時間會增長。

在此之前，有電商企業(yè)在農(nóng)村的物流問題上也有一些策略,，先將商品運送至縣級的快遞站,，然后和當(dāng)?shù)氐囊恍┯嘘P(guān)物流企業(yè)協(xié)作，將商品送至村級的快遞站,。這樣的方式顯然會增加商品在路上停留的時間,，從而使消耗的物流成本變多?？h級快遞站會對貨物進(jìn)行囤積,，當(dāng)囤積到一定程度的時候才開始派送，以達(dá)到節(jié)省成本的作用,，這樣無疑會增加商品到達(dá)用戶手上的時間,，運送效率也因此下降。

所以,，物流成本是農(nóng)村電商基礎(chǔ)設(shè)施方面的最大痛點,。農(nóng)村的物流成本非常高昂，商品60%的成本付給了物流和渠道方,，凈利潤可能只有10%,，95%的運營平臺在虧損,。我們網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)村的模式將物流資源進(jìn)行整合，包括存儲,、運輸,、配送，展開新的物流模式,，打破行業(yè)間的限制,，各部門之間形成協(xié)作的關(guān)系，形成了整體的供應(yīng)鏈物流體系,，使各行業(yè)的物流需求都能滿足,，物流資源得到合理的利用和配置。