之前有個笑話，某個一線城市下大雨,，乘客打滴滴一直排很長的隊,，無法出行，該乘客就想到一個辦法,，打了一輛貨拉拉,。司機到了后，問拉什么貨,，乘客告訴他我就是貨物,，然后坐上車就走了，把那些還在排隊等滴滴的人看傻了,。滴滴和貨拉拉都是目前比較火的互聯(lián)網(wǎng)平臺,，雖然都是交通領(lǐng)域，但是在功能,、收費,、監(jiān)管等方面還是不同的，讓我們看一下：

滴滴出行是涵蓋出租車、專車,、滴滴快車,、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺,，貨拉拉是一家從事O2O同城,、即時、整車貨運業(yè)務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè),?？偠灾?，滴滴是人們出行的打車平臺,，而貨拉拉是貨物出行的打車平臺,。

現(xiàn)如今,，很多網(wǎng)約車司機都改行了，尤其是以前跑滴滴的司機,，由于今年訂單少,，以及平臺抽成太高。那么這些改行的滴滴司機都去做什么了呢,？既然是司機,，大多數(shù)人還是會選擇開車，而現(xiàn)在除了滴滴之外,，貨拉拉也是一個不錯的平臺,。只是說一個是拉客，一個是運貨而已,，其實都沒什么區(qū)別,。那么，跑貨拉拉能不能夠賺到錢呢,？

主要功能不同：一個接送客人,，一個送貨物

這個很明顯,，滴滴平臺主要是城市客運領(lǐng)域，接送客人穿梭于城市大街小巷中,，是城市客運的重要組成部分,。

貨拉拉主要是城市貨運領(lǐng)域，是無車承運平臺,，主要運送貨物,，包括送貨、搬家等,。

從事車型對比

1,、滴滴是專門的為顧客運營的，使用車型是符合客運資格的小汽車,；

2,、貨拉拉是專門從事貨運的平臺，那使用的車型也應(yīng)是貨運汽車,。

平臺收入不同：一個抽成，一個會員制

滴滴平臺主要看抽成,，一般是完成單的15%-20%,。私家車注冊不需要花錢，符合標(biāo)準(zhǔn)就可以注冊,，但是要合規(guī)的話,，就需要辦理人證和車證。主要就是辦證之后的商業(yè)保險和車輛8年強制報廢,，一年最少8000塊的商業(yè)保險是要司機自己買的,。同時還要把車輛變成營運性質(zhì)，到時如果因為種種原因不跑網(wǎng)約車了,，想要把車賣掉或者轉(zhuǎn)非營運,，那就很難了。

貨拉拉則是會員制,，目前推出的會員等級有三種：初級,、高級和超級。初級會員：面包車5單,，貨車3單,，首單不讀秒，后續(xù)10秒讀秒,。高級會員：面包車5單,，貨車3單，無讀秒,。超級會員：無限搶單,，無讀秒。按照等級,，一般是500-1000元,。

派單模式：

1,、滴滴由最初的搶單模式演變成了現(xiàn)在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據(jù)司機的星級,、服務(wù)分及距離乘客的遠(yuǎn)近進行派單的,。

2、貨拉拉是自由搶單模式,，不會有任何強制接單的要求,，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據(jù)司機的位置推送的。

進入門檻不同：一個較高，一個較低

目前來看,，政府對網(wǎng)約車的監(jiān)管態(tài)度是明確的,，就是合規(guī)之路必須要走，因此進入門檻較高,，一般車輛要求都在10萬以上,，另外還要考取相關(guān)證件，才能上崗,。

貨拉拉因為運送貨物,，所以監(jiān)管不是非常嚴(yán)格。特別是2019年交通部相關(guān)文件規(guī)定,，4.5噸以下貨車無需辦理相關(guān)證件,，進入門檻不是很高。

滴滴與貨拉拉月收入對比

1,、據(jù)滴滴師傅介紹,，以前跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經(jīng)算不錯的了，很多城市日收入300都成問題,。每單都要開車1-3公里去接,，還要等客，太耽誤時間,！去除油費100元,，實際收入200元，一個月6000元,，扣掉養(yǎng)護費用,，一個月也就5000多元。滴滴司機的平均收入,，每個月除去平臺的抽成費用,，然后再加上跑車所花耗的油費，大概的收入就是在3500-7800左右,。

2,、貨拉拉通?；究梢员ＷC一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本,，一個月也可以掙一兩萬,。看似比滴滴司機掙得多,，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運面包車,，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的'北漂',，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和,，收益自然沒有那么可觀。第二大收益就是司機的搬運費用,，跑過貨拉拉的都知道,，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此干脆花錢雇傭司機來幫他們搬東西,，一般在一兩百塊錢左右,。

從以上對比來看,，貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看,，貨拉拉偏多,，滴滴偏少，但由于需求量的不同,，滴滴雖然較低,，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多,，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態(tài),，接單不易，更別說賺錢了,。

其實不管是貨拉拉還是跑滴滴,，都有賺錢的，也都有不賺錢的,。如果你工作時間不長,，不努力的話，收入怎么可能會高呢,？這個跟個人運營方式和服務(wù)態(tài)度應(yīng)該有一定關(guān)系,。

說了這么多，大家有什么想法,，可以在評論區(qū)寫出來,。