 懂車的人買車除了關(guān)注外觀設(shè)計(jì),、配置、動(dòng)力系統(tǒng),、做工等外,，還要重點(diǎn)關(guān)注底盤。不是有這樣一句話嗎——底層基礎(chǔ)決定上層建筑,。作為車輛最為核心的部件之一,，底盤就相當(dāng)于底層基礎(chǔ)，它對(duì)于車輛的舒適性,、操控等都有著直接的影響,。 其實(shí)底盤是一個(gè)非常復(fù)雜且技術(shù)含量非常高的結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)系,、行駛系,、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)組成部分，其中行駛系又包括車架,、車橋,、車輪和懸架等組成部分。而大家日常提到的底盤或大家在購(gòu)車時(shí)關(guān)注的底盤多是指懸架,。 自汽車普及以來,，隨著造車技術(shù)的發(fā)展，懸架也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的變化,，簡(jiǎn)單點(diǎn)的有鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,，復(fù)雜些的有帶高科技含量的智能化輔助的減震技術(shù)的懸架，如奔馳的“魔毯”智能車身控制系統(tǒng),、奔馳S級(jí)的主動(dòng)車身傾斜技術(shù),、應(yīng)用于凱迪拉克的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)等。  而目前，從市場(chǎng)上的主流車型看,，常見的有以鋼板彈簧式為代表的非獨(dú)立懸架,、以扭力梁最為普遍的半獨(dú)立懸架和麥弗遜,、雙叉臂,、多連桿等獨(dú)立懸架。這些懸架主要搭載于哪些車型？又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢,？ 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架,，這種懸架出現(xiàn)得較早,，相對(duì)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,，但比較重，多見于大型載重貨車,、客車,，包括常見的載貨能力超強(qiáng)的面包車以及硬派越野車等，如有“神車”之稱的五菱宏光和最近上市的五菱宏光PLUS就是采用的這種結(jié)構(gòu),。  扭力梁式半獨(dú)立懸架,，車輛后懸架的一種,。這種懸架平穩(wěn)性和舒適性有限，但好在成本底,、承載力大,、構(gòu)造簡(jiǎn)單，后期維護(hù)成本也低,，因此多用于一些售價(jià)親民的平民級(jí)車型,，如寶來。 麥弗遜式獨(dú)立懸架,，是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸架之一,。雖然這種懸架濾振效果有限，但因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，且占據(jù)空間比較小,，對(duì)于車輛因多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較緊湊的情況具有一定優(yōu)勢(shì)。這也是為什么現(xiàn)在市面上的主流家用車型多使用前麥弗遜懸架的原因,。而專業(yè)級(jí)賽車,，因?yàn)樾枰M可能減輕重量，而且發(fā)揮空間小,，也多使用這種懸架,。  雙叉臂式獨(dú)立懸架,，這算是獨(dú)立懸架中最低端的一種，但相較麥弗遜式濾振效果更好,，但是由于結(jié)構(gòu)特性,，這種懸架會(huì)對(duì)車輪轉(zhuǎn)向造成一定的掣肘,，不能有太大的轉(zhuǎn)向角度,。當(dāng)然,，更高級(jí)的車型，可以通過增加各種輔助裝備或獨(dú)特設(shè)計(jì)減小這種干擾,。如奔馳G級(jí)就是使用的這種懸架,。 多連桿式獨(dú)立懸架，包括四連桿,、五連桿等,，雖然這種懸架濾振性非常出色，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，需要更大的發(fā)揮空間,。因此，這種懸架多用于后懸架,。而且這種懸架造價(jià)高,，維護(hù)成本也高，因此常見于奧迪,、奔馳,、勞斯萊斯等豪華車上。  除了以上提到的這些懸架，還有因分類方式不同而叫法不同的或是在此基礎(chǔ)上衍生出來的各種懸架,，如單橫臂,、雙橫臂、單縱臂懸架等,。 但也有些車型,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求或特性使然，也會(huì)出現(xiàn)“越級(jí)配置”,，如以操控著稱的馬自達(dá)在過去較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，馬自達(dá)3就是使用的后多連桿式獨(dú)立懸架，而新馬3,，即昂克賽拉卻換成了扭力梁式非獨(dú)立懸架,。這波操作算不算是一種倒退呢？現(xiàn)在還不好說,。因?yàn)橐慌_(tái)車的操控除了跟“硬件”——懸架有關(guān),，還與“軟件”——調(diào)校有重要關(guān)系。 雖然“老馬3”已經(jīng)走遠(yuǎn),，但仍舊有不少“情懷粉”對(duì)其念念不忘,。那么，“老馬3”所搭載的這套前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架到底有什么樣的表現(xiàn)呢？  《車業(yè)雜談》即將推出一期《真懂車》節(jié)目，邀請(qǐng)汽車工程師從專業(yè)角度進(jìn)行剖析,，敬請(qǐng)期待,。 |
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