[汽車之家 初步海選]  SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆一方面是因?yàn)楦蟮目臻g能夠滿足用戶多樣化的使用需求,，另一方面原因就是更高的底盤搭配四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠應(yīng)付日常生活中的大部分路面狀況,。無(wú)論是前往冰雪世界滑雪，還是來(lái)到山野之中踏春,，只要你不是一名越野愛(ài)好者,，那么一輛優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)加持的SUV就足以讓你和你的家人擁有一段愉快而難忘的周末時(shí)光。本文將推薦四款40萬(wàn)左右的豪華品牌中型SUV,，它們?cè)诨喗M測(cè)試中,，哪怕只有單車輪（單前輪或單后輪）擁有附著力，也能完成脫困,。

注：文章內(nèi)配圖和實(shí)際推薦車型可能會(huì)有所不同,，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果。

●車型：沃爾沃XC60

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.29-46.99萬(wàn)元

　　沃爾沃的車型一直給人一種沉穩(wěn),、克制,、文質(zhì)彬彬的感覺(jué)，即便新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言廣受好評(píng),，但這種高冷的感覺(jué)卻一直都在,。我想這和沃爾沃的老家瑞典不無(wú)關(guān)系，那個(gè)冰天雪地的國(guó)家賦予了沃爾沃禁欲系男神的外觀,，同時(shí)也賦予了它一套能在冰雪中自由前行的四驅(qū)系統(tǒng),。

　　沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用了前后開(kāi)放式差速器,，中央多片離合器式限滑差速器,，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來(lái)完成脫困。

　　作為一輛基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型,，沃爾沃XC60不但在兩個(gè)滑輪組（雙前輪打滑、雙后輪打滑,、對(duì)角線車輪打滑）的測(cè)試中全部通過(guò),，就連最難的單后輪有附著力測(cè)試也順利通過(guò)。中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力很強(qiáng),，電子系統(tǒng)的介入速度也非?？臁?/p>

●看家本領(lǐng)一：安全

　　中保研熱搜事件讓中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越重視汽車安全，而安全恰恰是沃爾沃的看家本領(lǐng),，City Safety城市安全系統(tǒng)是沃爾沃XC60的全系標(biāo)配,，標(biāo)配還有道路偏離預(yù)警、對(duì)向車輛智能避讓,、車道保持,、疲勞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè),、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng),、上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng),，而Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是除最低配以外全部標(biāo)配,。

　　另外值得一提的是沃爾沃的座椅，與瑞典皇家醫(yī)學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的人體工程學(xué)舒適座椅能減輕長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感,，特殊的頭枕設(shè)計(jì)還能在發(fā)生碰撞時(shí)有效防止揮鞭傷,。

●看家本領(lǐng)二：CLEANZONE清潔座艙

　　CLEANZONE清潔座艙同樣是沃爾沃的標(biāo)志性配置，智能空氣循環(huán)控制,、主動(dòng)式座艙預(yù)凈化和座艙遠(yuǎn)程凈化系統(tǒng)是全系標(biāo)配,，能讓你在上車后第一時(shí)間呼吸到新鮮空氣。至于雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則要四驅(qū)豪華版以上才開(kāi)始配備,。

●車型介紹

　　沃爾沃的這套家族式設(shè)計(jì)相信大家已經(jīng)非常熟悉了,，“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈更是深入人心，辨識(shí)度在所有車型中也算數(shù)一數(shù)二,。內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔,，配合CLEANZONE清潔座艙，真的能讓你感受到一股家的溫暖與舒適,。

　　在實(shí)際空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指的頭部空間,，保持前排座椅位置不變來(lái)到后排,，頭部空間三指，腿部空間兩拳以上,，對(duì)于如此身高的體驗(yàn)者而言,，這樣的空間表現(xiàn)可以說(shuō)比較充裕了。

　　沃爾沃XC60除了最低配T4車型搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，其余全部是搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的T5車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，最大扭矩350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架,。

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，雖然日常駕駛時(shí)依舊維持溫柔,、平順的輸出,，可一旦你需要?jiǎng)恿Γ材茈S時(shí)隨地爆發(fā)出來(lái),。底盤的舒適性很好,，對(duì)路面的大部分沖擊都能有效化解，并且所有T5車型都可選裝自適應(yīng)空氣懸架,，高低可調(diào)的空氣懸架能讓你獲得更好的穩(wěn)定性和舒適性,。

　　本文推薦的所有車型都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，上圖為這四款車型的加速成績(jī)對(duì)比,，沃爾沃XC60的加速成績(jī)最快,。

●推薦T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版

　　本文推薦全系的中配車型——T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版，在配置上,，除了上文提到的City Safety城市安全系統(tǒng)外,，它還配備了倒車影像、自適應(yīng)巡航,、帶記憶功能的感應(yīng)式電動(dòng)行李廂,、19英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表,、座椅腿部支撐調(diào)節(jié),、座椅加熱等，并且還擁有完整的CLEANZONE清潔座艙功能,。無(wú)論舒適配置還是安全配置都已經(jīng)相當(dāng)完備,。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有6-8萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，優(yōu)惠幅度比較大,，所以最終到手價(jià)應(yīng)該在35萬(wàn)元左右。

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●車型：凱迪拉克XT5

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬(wàn)元

　　作為美式豪華的代表,，相信很多人都和我一樣,，從小便對(duì)凱迪拉克心懷向往，盾形標(biāo)志似乎總能給你帶來(lái)足夠的安全感,。而在新款凱迪拉克XT5上,，除了方正的造型外，還有一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)能為你保駕護(hù)航,。

　　根據(jù)配置等級(jí)不同,，凱迪拉克XT5有兩種四驅(qū)供選擇,，高配兩款車型應(yīng)用的是一套“智能雙離合”適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這里的雙離合不同于通常意義,，它是位于后橋處的兩組電控多片式離合器結(jié)構(gòu),。它們的作用在于系統(tǒng)檢測(cè)到有打滑車輪后，可主動(dòng)分配扭矩到另一側(cè)有附著力的車輪上,。

●看家本領(lǐng)：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能閉缸

　　新款凱迪拉克XT5更換了一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的亮點(diǎn)就是可變缸技術(shù),。當(dāng)車輛處于低轉(zhuǎn)速等動(dòng)力需求不大的工況時(shí),，通過(guò)改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門，同時(shí)停止對(duì)其供油,。XT5上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)切換至兩缸狀態(tài)運(yùn)行的動(dòng)作極其輕微,，很難察覺(jué)，并且儀表盤上也沒(méi)有明確的指示,，所以大部分時(shí)候我們并不能明確感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作缸數(shù),。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸技術(shù)最大的收益應(yīng)該在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，但在油耗測(cè)試中,，我們采用經(jīng)濟(jì)模式,，全程開(kāi)啟空調(diào)，設(shè)定23度,，實(shí)測(cè)百公里油耗10.8L,，考慮到它1.9噸的自重以及較大的迎風(fēng)面積，這樣的成績(jī)屬于正常表現(xiàn),，并不像我們記憶中的傳統(tǒng)美系車一樣費(fèi)油,，但比我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期還是要稍差一些。

　　凱迪拉克XT5靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和其敦實(shí)的外表形成了鮮明的對(duì)比,，駕駛感非常暢快,，緊繃的底盤能將車輛穩(wěn)穩(wěn)按在路上。最值得表?yè)P(yáng)的部分還是其隔音水平,，風(fēng)噪,、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制得十分理想,。

●車型介紹

　　凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)勾勒出的線條棱角很好的詮釋了美式豪華的特點(diǎn)，配合高大的車身顯得很有氣勢(shì),。凱迪拉克XT5外觀和內(nèi)飾都提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，風(fēng)尚版外觀使用更多鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也更顯豪華,，運(yùn)動(dòng)版則使用更多黑色元素來(lái)提升質(zhì)感,。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳一指的頭部空間，后排頭部余量一指,，腿部空間為兩拳,。凱迪拉克XT5來(lái)到國(guó)內(nèi)并未加長(zhǎng)，但本身寬大的車身尺寸讓它擁有不錯(cuò)的車內(nèi)空間,。

●推薦28T 四驅(qū)豪華型

　　在凱迪拉克XT5全系車型中,，我們依然推薦性價(jià)比更高的四驅(qū)豪華型，它已經(jīng)配備并線輔助,、倒車車側(cè)預(yù)警,、帶記憶功能的電動(dòng)后備廂、帶4向腰部支撐調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅,、座椅加熱等配置,，無(wú)論在安全性還是舒適性方面都能讓人滿意。但畢竟高低配車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)有差異,，如果您想要擁有更好的四驅(qū)系統(tǒng),，可以選擇高一個(gè)配置的四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型，不過(guò)5萬(wàn)元的差價(jià)除了更好的四驅(qū)系統(tǒng)外,，只升級(jí)了20英寸輪圈,、可軟硬調(diào)節(jié)的懸架、帶記憶功能的電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié),、座椅通風(fēng)功能,。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，優(yōu)惠幅度同樣不小,，所以最終到手價(jià)應(yīng)該在32萬(wàn)元左右。

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●車型：英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬(wàn)元

　　作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪,，在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直不溫不火,，除了與日產(chǎn)沒(méi)有拉開(kāi)足夠大的差距以外，沒(méi)有一項(xiàng)看家本領(lǐng)也是它面臨的問(wèn)題之一,。而英菲尼迪QX50外觀,、內(nèi)飾全面革新，年輕化的設(shè)計(jì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也成了人們熱議的話題,。

　　其實(shí)英菲尼迪QX50上這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本來(lái)就不是為了非鋪裝路面脫困用的，車也不是走爛路的車,，這套系統(tǒng)大多數(shù)情況下,，主要?jiǎng)恿敵龆际窃谇拜啞?/p>

　　在兩個(gè)滑輪組的測(cè)試中,，電子限滑的響應(yīng)非常直接,，車輪打滑的瞬間能清晰感受到電子制動(dòng)對(duì)動(dòng)力分配的作用,。雙前輪打滑、雙后輪打滑和對(duì)角線車輪打滑都可以非常迅速的脫困,。但在只有單后輪有附著力的情況下,，由于多片離合器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，所以出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)熱的狀態(tài),。最終,，還是輸在了最困難的單后輪測(cè)試中。

●看家本領(lǐng)：可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英菲尼迪QX50這款代號(hào)KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比,、雙循環(huán),、雙噴射、可變氣門正時(shí)等一系列“黑科技”技術(shù),。其中最大的亮點(diǎn)自然是可變壓縮比技術(shù),，它能夠?qū)崿F(xiàn)8:1-14:1區(qū)間內(nèi)的壓縮比調(diào)節(jié)，官方稱能夠降低27%的油耗,。

　　具體來(lái)說(shuō),，就是在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比工作,，提升燃效,；而當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比,，以追求更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,。做到魚(yú)與熊掌兼得。

　　而在我們的實(shí)際測(cè)試中,，它最終取得了8.6L/100km的油耗成績(jī),，畢竟是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉動(dòng)1.9噸重的車身，這樣的成績(jī)已經(jīng)算是非常理想了,。至少與上文提到的凱迪拉克XT5相比,，英菲尼迪QX50的成績(jī)更能證明這項(xiàng)黑科技的作用。

　　這臺(tái)可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和可持續(xù)性都很不錯(cuò),，甚至在運(yùn)動(dòng)模式下還表現(xiàn)的非常有沖勁,，但渦輪遲滯現(xiàn)象卻依然存在。另外,，減振器初段表現(xiàn)的過(guò)于硬朗,，顛簸感有一些明顯。而在連續(xù)變向或大幅度顛簸時(shí),，雖然能呈現(xiàn)出柔軟的一面,，但過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾又不能忽視。

●車型介紹

　　英菲尼迪QX50的外觀走的是年輕,、運(yùn)動(dòng)范兒,，“大嘴”前臉加上造型兇悍的矩陣大燈組更符合當(dāng)下大眾的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料相當(dāng)有看點(diǎn)且考究,，如果你選裝了圖中價(jià)值1.9萬(wàn)的真皮包,，那在質(zhì)感與檔次方面又能更上一層。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面,，身高174cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳的頭部空間,，在后排擁有四指的頭部空間以及一拳四指的腿部空間，原汁原味的保留海外設(shè)計(jì)沒(méi)有加長(zhǎng),，確實(shí)讓它在空間體驗(yàn)方面略遜于同級(jí)別其他對(duì)手,。

●推薦四驅(qū)智能版

　　作為全系的中配車型，售價(jià)40.18萬(wàn)元的四驅(qū)智能版可以說(shuō)是性價(jià)比最高的車型,，配置上多了主動(dòng)安全中最實(shí)用的主動(dòng)剎車,、全速域自適應(yīng)巡航和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，音響也直接升級(jí)到了BOSE,，另外像電動(dòng)方向盤和方向盤加熱這種一般只出現(xiàn)在高配車上的配置也已經(jīng)配備,，可以說(shuō)是比較有誠(chéng)意了。

●價(jià)格行情

　　目前,，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上優(yōu)惠幅度差異較大,，在3-10萬(wàn)元之間，普遍集中在7萬(wàn)元左右,，所以這輛車的最終到手價(jià)應(yīng)該在34萬(wàn)元左右,。

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●車型：路虎攬勝極光

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.58-50.58萬(wàn)元

　　路虎攬勝極光應(yīng)該是這四款中唯一可以只靠顏值就能俘獲大批粉絲的車型，雖然另外三款車型或高冷,、或動(dòng)感,，也都特點(diǎn)鮮明，但攬勝極光的外觀既有歷史傳承的韻味,，又有現(xiàn)代科技的前衛(wèi)與簡(jiǎn)約,，無(wú)論何時(shí)見(jiàn)到都能給人一種驚艷的感覺(jué)。

　　這輛路虎攬勝極光搭載的是GKN Driveline研發(fā)的Eco Twinster智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，不過(guò)只是基礎(chǔ)的Standard Driveline版本,。它可將全輪驅(qū)動(dòng)組件與變速箱徹底分開(kāi)，在行進(jìn)中變?yōu)榧兦膀?qū)的行駛狀態(tài),，以此降低傳動(dòng)損耗達(dá)到節(jié)能減排的目的,。

　　雖然路虎一直以強(qiáng)大的越野能力聞名,，但這輛攬勝極光的表現(xiàn)卻讓人有些意外,。電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)快速、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確,，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止,，所有兩個(gè)滑輪組的測(cè)試都能快速通過(guò),。但牽引力控制系統(tǒng)對(duì)后軸分配的動(dòng)力限制明顯，導(dǎo)致單后輪測(cè)試中缺乏足夠的動(dòng)力,，最終未能通過(guò)測(cè)試,。

●看家本領(lǐng)一：全地形反饋系統(tǒng)

　　和多數(shù)硬派越野車通過(guò)三把鎖硬橋硬馬闖天下的方式不同，路虎仰仗的是全地形反饋系統(tǒng)聰明的電子控制,，它會(huì)根據(jù)車身傳感器反饋的數(shù)據(jù),，對(duì)車輛油門響應(yīng)、動(dòng)力分配和電子限滑機(jī)制等等多方面的設(shè)置進(jìn)行快速調(diào)整,，保證車輪在隨時(shí)變化的附著力下有足夠的驅(qū)動(dòng)力,。雖然攬勝極光的定位并不需要它勇闖天涯，但作為路虎家族成員,，它依然具備全地形能力,，而全地形反饋系統(tǒng)中的AUTO模式，則省去了車主在復(fù)雜路況下無(wú)法判斷用哪種越野模式的煩惱,。

●看家本領(lǐng)二：全地形透視技術(shù)

　　全地形“透視”技術(shù),，能幫助消費(fèi)者在駕駛車輛時(shí)有效地“透視”引擎蓋下方路況，系統(tǒng)還能夠?yàn)槟泔@示多種角度的車外實(shí)時(shí)影像,，包括車輛下方和各個(gè)車輪周圍的影像等,。

●車型介紹

　　即便之前已經(jīng)有了攬勝星脈，但第一次見(jiàn)到攬勝極光時(shí)依然會(huì)感到驚艷,，它保留了寬體車身,、小比例車窗等經(jīng)典的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上加入如今的流行元素,。矩陣式大燈配合小尺寸格柵,，整個(gè)車頭看起來(lái)重心很高，氣場(chǎng)很足,。內(nèi)飾不論是豪華,、科技還是時(shí)尚感都是同級(jí)領(lǐng)先的水平，再加上大量高品質(zhì)皮革面料的包裹,，只看內(nèi)飾的話跟攬勝比都不輸,，這也是全新極光最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　實(shí)際體驗(yàn)方面,，身高178cm的體驗(yàn)者在前排約有一拳的頭部空間,，保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間為四指,，腿部空間只有一拳,，應(yīng)該是本文推薦車型中乘坐空間最小的。

　　路虎攬勝極光搭載的同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而它最大的特點(diǎn)是48V的加入,。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，并且采用了皮帶傳動(dòng)啟停/發(fā)電一體化電機(jī)，除了更快速的啟停外,，還可以轉(zhuǎn)化電能回收到48V電池中,，起到節(jié)能減排的作用。電池組的位置在主駕座椅下方,，沒(méi)有占用乘坐空間。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速自動(dòng)變速箱,。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。

●推薦運(yùn)動(dòng)科技版

　　我們推薦的車型是中配的運(yùn)動(dòng)科技版,，雙10.2英寸大屏的出現(xiàn)讓內(nèi)飾更具科技感,。值得一提的是多了盲點(diǎn)輔助和高速緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這兩項(xiàng)對(duì)于行車安全是有幫助的,，尤其盲點(diǎn)輔助,，日常使用的頻率和便利性非常高。最重要的是,，它還可以免費(fèi)選裝安全控制（智能駕駛輔助包）升級(jí)包,，其中包括360°全方位車身影像系統(tǒng)，帶全地形“透視“技術(shù)以及帶方向修正功能的ACC自適應(yīng)巡航,。性價(jià)比非常高,。

●價(jià)格行情

　　目前，我們推薦的這款車型在市場(chǎng)上約有3-6萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，優(yōu)惠幅度是本文推薦車型中最小的,，驚艷的外觀和優(yōu)秀的全地形能力還是能吸引消費(fèi)者為其買單，最終成交價(jià)應(yīng)該在37萬(wàn)元左右,。

全文總結(jié)：

　　本文推薦的四款車型全部搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，其中凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)有黑科技加持，路虎攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)則有48V輕混系統(tǒng),，但加速成績(jī)卻是沃爾沃XC60最快,。在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5表現(xiàn)最好,，全部通過(guò),，英菲尼迪QX50和路虎攬勝極光則敗在最難的單后輪測(cè)試中。另外,，這四輛車型還有其他一些看家本領(lǐng),，其中沃爾沃XC60最貼近生活，是消費(fèi)者每次上車都能感受到的,，凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50則深挖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，力求降低油耗,，而路虎攬勝極光則傾向全地形能力，每輛車的特殊之處都有不同,，消費(fèi)者可根據(jù)自己的需求選擇不同車型,。（文/汽車之家 曹益）