1,、全球硅碳負(fù)極材料行業(yè)正走向產(chǎn)業(yè)化

硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程始于20世紀(jì)20年代,，1970年,，硅元素被應(yīng)用到鋰離子電池負(fù)極，實(shí)驗(yàn)者們開始使用能形成合金的元素作為負(fù)極,。1971年Dey發(fā)現(xiàn)了一部分金屬元素(Si,，Al，Mg,，Zn,，Pt，Sn等)可以和鋰離子在室溫下形成電化學(xué)的合金,。

1976年Sharma和Swwfurth在400℃-500℃下進(jìn)行了電池的測(cè)試并發(fā)現(xiàn)了Li-Si合金的形成,。Li-Si合金相包含了Li12Si7，Li14Si6,，Li13Si4,，Li22Si5等。特別是Li22Si5相生成了4200mAh/g的理論容量,，其容量是所有Li的合金相中最高的,。

1990-2000年是硅基負(fù)極初步發(fā)展的時(shí)期。Dahn等人首先探索了熱解含硅聚合物制備硅基負(fù)極的方法,，研究的典型聚合物包括聚硅氧烷,、環(huán)氧硅烷等。

在20世紀(jì)90年代末期,，納米級(jí)的硅與其他矩陣的復(fù)合物也被應(yīng)用來(lái)改進(jìn)硅基負(fù)極的性能,。Wang等使用利用物理方法制備了硅/石墨的復(fù)合物，其容量從437mAh/g提升到1039mAh/g,。Kumta等通過(guò)高能機(jī)械研磨制備了Si/TiN復(fù)合物，將Si分布在TiN的陣列來(lái)緩解體積變化,。

總的來(lái)說(shuō),，這十年的硅基負(fù)極開始了緩慢的進(jìn)展，研究成果也極大的鼓舞世界范圍內(nèi)對(duì)鋰離子電池研究的興趣,。

進(jìn)入21世紀(jì)后,，硅基負(fù)極的研究也更加的深入。在2000-2005年中,，零維硅顆粒,、硅合金、硅薄膜和復(fù)合活性/非活性的緩沖矩陣等方法也被開發(fā)出來(lái),。

而到2006-2010年期間,，研究重點(diǎn)又轉(zhuǎn)移到了一維的硅納米線、硅納米管和三維的硅納米結(jié)構(gòu)上并實(shí)現(xiàn)了容量的大幅提高,。

到2018年為止,，硅基負(fù)極已經(jīng)有了爆炸式的發(fā)展，逐漸添加于工業(yè)產(chǎn)生的電極之中。小尺度硅納米顆粒,、二維,、三維的硅結(jié)構(gòu)均有了詳細(xì)的研究并建立了成熟的體系。

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2,、全球各大企業(yè)正積極研發(fā)硅碳負(fù)極材料

早在1990年日本就成功研制了以石油焦為負(fù)極的鋰離子電池,，1996年納米結(jié)構(gòu)的硅顆粒與碳相結(jié)合并陸續(xù)應(yīng)用于負(fù)極材料。

2012年日本松下發(fā)布NCR18650C型號(hào)電池,，容量高達(dá)4000mAh,。

2016年韓國(guó)一家研究所通過(guò)化學(xué)氣相沉積(CVD)法，有效解決了硅體積膨脹的問(wèn)題,，將有助于推動(dòng)碳-納米硅-石墨復(fù)合負(fù)極材料大規(guī)模生產(chǎn),。

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3、全球硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)

伴隨著全球硅碳負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化,，全球硅碳負(fù)極材料市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng),。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)，全球負(fù)極材料市場(chǎng)需求從2014年的7.51萬(wàn)噸提高至2018年的17.72萬(wàn)噸,，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到23.94%,。

2016-2017年硅碳負(fù)極材料逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)需求量較少,，2018年市場(chǎng)逐漸放量,。根據(jù)新材料在線數(shù)據(jù)，2018年全球硅碳負(fù)極材料需求量達(dá)到0.67萬(wàn)噸,。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)2018年全球負(fù)極材料市場(chǎng)需求量17.72萬(wàn)噸的數(shù)據(jù)計(jì)算,，2018年硅碳負(fù)極材料滲透率為3.78%。

2017年特斯拉通過(guò)在人造石墨中加入10%的硅基材料,，已經(jīng)在Model3上采用硅碳負(fù)極作為動(dòng)力電池新材料,，電池容量達(dá)到了550mAh/g以上，電池能量密度可達(dá)300Wh/kg,。

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4,、新能源汽車帶動(dòng)市場(chǎng)需求前景廣闊

隨著新能源汽車品牌的不斷增多，新能源車型結(jié)構(gòu)的不斷豐富,，消費(fèi)者對(duì)新能源的消費(fèi)意向不斷增強(qiáng),，世界新能源汽車銷量也與日俱增。根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)MARKLINES的數(shù)據(jù)顯示,，2018年,，全球新能源汽車銷量突破200萬(wàn)輛，達(dá)到237萬(wàn)輛的水平,。

截至2018年底,，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬(wàn)輛,。而根據(jù)新能源汽車研究機(jī)構(gòu)EVTank數(shù)據(jù)，2019-2025年,，全球新能源乘用車銷量還將不斷增長(zhǎng),，銷量將由2019年的221萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2025年的1200萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.6%,。

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新能源汽車銷量不斷增長(zhǎng)的同時(shí),，新能汽車等大型器件對(duì)鋰離子電池提出更高倍率的充放電等要求，而目前使用的正負(fù)極材料越來(lái)越不能滿足上述需求,。為了提升鋰離子電池的性能,，先提高負(fù)極的電化學(xué)性能無(wú)疑是最方便最有效率的。

硅具有較大的理論比容量(4200mAh/g),，比石墨類負(fù)極材料的比容量(372mAh/g)高一個(gè)數(shù)量級(jí)和較低的嵌鋰電位,。硅與電解液反應(yīng)活性低，在地殼中儲(chǔ)量豐富,，價(jià)格低廉,，是新一代鋰離子電池負(fù)極材料的理想選擇。

未來(lái)隨著硅碳負(fù)極材料成本的進(jìn)一步降低,，根據(jù)新材料在線預(yù)測(cè),，2020年硅碳負(fù)極材料滲透率將達(dá)到15%。2018-2020年硅碳負(fù)極材料滲透率年均增長(zhǎng)5.61個(gè)百分點(diǎn),。

未來(lái)隨著硅碳負(fù)極逐漸替代石墨作為電池負(fù)極的重要材料以及硅碳負(fù)極材料技術(shù)及成本方面的進(jìn)一步突破,，前瞻預(yù)計(jì)2021-2025年硅碳負(fù)極材料滲透率年均增長(zhǎng)率將在4-5個(gè)百分點(diǎn)之間。

預(yù)計(jì)2025年硅碳負(fù)極材料滲透率將達(dá)到36%左右,，而根據(jù)中國(guó)物理與化學(xué)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，2020-2022年全球負(fù)極材料需求將分別達(dá)到30.22萬(wàn)噸、39.35萬(wàn)噸,、50.80萬(wàn)噸,，年復(fù)合增長(zhǎng)率為29.65%。

前瞻在此基礎(chǔ)上預(yù)計(jì)2023-2025年隨著負(fù)極材料下游需求領(lǐng)域發(fā)展的放緩,，預(yù)計(jì)2025年全球負(fù)極材料需求將達(dá)到87萬(wàn)噸左右。按照這一數(shù)據(jù)以及前文對(duì)全球硅碳負(fù)極材料滲透率的預(yù)測(cè),，2025年全球硅碳負(fù)極材料需求量將達(dá)到31萬(wàn)噸左右,。

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以上數(shù)據(jù)來(lái)源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù),、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案,。