起語(yǔ)：從今天中東戰(zhàn)場(chǎng)上的“武裝皮卡”到二戰(zhàn)美軍的M6武器運(yùn)載車(chē)

↑說(shuō)起“武裝皮卡”，大家往往會(huì)想起近幾年活躍在中東地區(qū)某些武裝組織手中的那些百變卡車(chē),。他們本只是普通的民用皮卡,，但在車(chē)身后部的貨斗上焊上一挺機(jī)槍、一門(mén)無(wú)座力炮,、一門(mén)迫擊炮乃至是一個(gè)從武裝直升機(jī)上拆下來(lái)的火箭發(fā)射巢,，就能搖身一變成為低烈度戰(zhàn)場(chǎng)上的多面手。

↑這些武裝皮卡本質(zhì)上來(lái)說(shuō)還是民間改裝品,，沒(méi)有固定的形制,，更加沒(méi)有官方賦予的型號(hào)或是稱(chēng)謂。但不可否認(rèn)的是,，通過(guò)各式各樣的改裝,，今天在中東的武裝皮卡已經(jīng)形成了一套相對(duì)完整的分工體系，從突擊車(chē)到間/直接火力支援再到防空,、反坦克單位,，可謂一應(yīng)俱全。而且,，這種改裝方式的成本極低,，就地取材，可謂是針對(duì)特定戰(zhàn)場(chǎng)條件而生的高性?xún)r(jià)比武器,。

↑但反觀美軍的畫(huà)風(fēng),，儼然一副王師的氣派。統(tǒng)一制式的車(chē)輛型號(hào),，高顏值的車(chē)輛外表,，天頂星的采購(gòu)價(jià)格，和中東拖鞋軍那些臨時(shí)DIY的皮卡車(chē)一比,，高出的可不是一個(gè)兩個(gè)檔次,。

但很多讀者老爺可能不知道的是,，在二戰(zhàn)時(shí)期美軍也曾裝備過(guò)用卡車(chē)簡(jiǎn)單改造的“武裝皮卡”。而且與中東武裝皮卡不同,，它不是臨時(shí)的改裝品,，而是有型號(hào)有編制、大量量產(chǎn)的制式武器,。這篇文章,，穿甲哥就和大家聊一下二戰(zhàn)美國(guó)裝備的M6型火炮運(yùn)載車(chē)。

一.M6的誕生和選型過(guò)程

一輛M10坦克殲擊車(chē),，攝于1944年的羅馬附近,。

↑要問(wèn)美軍最早的坦克殲擊車(chē)是哪款？不是M10坦克殲擊車(chē),，更不是M18地獄貓,，甚至不是用在M3半履帶車(chē)上改裝M1897的M3火炮運(yùn)載車(chē)（GMC），而是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小家伙,。這就是本文的主角：M6型火炮運(yùn)載車(chē),。在美軍中，它還有一個(gè)略有點(diǎn)貶義的綽號(hào)：“Frago”,。

一輛M6“Frago”武器運(yùn)載車(chē),，攝于1942年中期

↑1941年12月8日，珍珠港突襲的次日,，美國(guó)正式向日本及其盟國(guó)德國(guó),、意大利宣戰(zhàn)，標(biāo)志著美國(guó)被正式卷入二戰(zhàn),。但此時(shí)的美軍遠(yuǎn)不是1945年那個(gè)腳踩日本,，拳打德國(guó)的世界第一武裝力量。1941年末的美軍仍是一支沉浸在和平時(shí)代中的軍隊(duì),，武器的裝備體系也并不能算得上完備,。此時(shí)的美軍以及開(kāi)始給步兵部隊(duì)普及輪式和半履帶式車(chē)輛，但其伴隨反坦克火力依舊是牽引式的反坦克炮,，無(wú)論是機(jī)動(dòng)性還是戰(zhàn)術(shù)靈活性都和車(chē)輛化的步兵部隊(duì)不相匹配,。因此，“把炮架上車(chē)”便成為了二戰(zhàn)初期美軍步兵作戰(zhàn)體系建設(shè)道路上的關(guān)鍵一步,。

事實(shí)上在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前,，美軍就開(kāi)始為輕步兵部隊(duì)物色一款能夠伴隨步兵作戰(zhàn)的輕型機(jī)動(dòng)反坦克武器，或者根據(jù)當(dāng)時(shí)美軍的稱(chēng)謂,，應(yīng)稱(chēng)為火炮運(yùn)載車(chē)（Gun Motor Carriage,，簡(jiǎn)稱(chēng)GMC）。而這款武器,，至少需要具備對(duì)付日本裝備的95式輕型坦克和德軍早期的1號(hào),、2號(hào)和38（T）輕型坦克的能力,，并且最好還能采用和美軍現(xiàn)有輕步兵部隊(duì)相通用的車(chē)輛底盤(pán)，以降低使用和后勤成本,。

既然M6是“大炮上車(chē)”的產(chǎn)物,，穿甲哥就從火炮和底盤(pán)兩個(gè)方面來(lái)講講M6的誕生過(guò)程：

1.主炮：37mm M3型反坦克炮

M3型37mm反坦克炮，這是一款僅重415kg的輕型火炮,，四五個(gè)人即可拖曳。兩張圖片均攝于1942年本寧堡演習(xí)期間

↑根據(jù)美軍陸軍總司令部（US Army General Head-Quarters,，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GHQ）的要求,，這款輕型火炮運(yùn)載車(chē)的主炮只需要擊穿二戰(zhàn)早期輕型坦克30mm左右的裝甲，又要滿(mǎn)足裝備在輕型底盤(pán)上以伴隨輕步兵部隊(duì)作戰(zhàn)的需求,。很快,，GHQ的研發(fā)人員選中了M3型37mm反坦克炮作為新型火炮運(yùn)載車(chē)的主炮。這是一款僅重413.68kg,，炮身長(zhǎng)只有2.1m,、彈藥約重1.5kg的輕型反坦克炮。其較小的體積和質(zhì)量,，使其很適合被安裝在輕型底盤(pán)上,。僅1.5kg左右的彈藥質(zhì)量，也能保證即便是輕型車(chē)輛底盤(pán)也能攜帶足夠多的彈藥參加戰(zhàn)斗,。

一輛M3斯圖亞特輕型坦克,，它的主炮也是37mmM3火炮.留意圖中的這輛M3，車(chē)體前方的艙蓋全部打開(kāi)

↑值得一提的是,，M3型37mm炮還是美軍二戰(zhàn)前服役的M2輕型坦克,、M2中型坦克，以及二戰(zhàn)中表現(xiàn)活躍的M3/M5“斯圖亞特”輕型坦克和M8裝甲偵察車(chē)以及大部分其他美軍輕型裝甲車(chē)輛的主炮,。

2.底盤(pán)：道奇WC-52型 3/4噸卡車(chē)

說(shuō)起M6火炮運(yùn)載車(chē)的底盤(pán),，穿甲哥覺(jué)得還是值得好好寫(xiě)一下的。第一支裝備M6的部隊(duì)——第53坦克殲擊營(yíng),，實(shí)際上是一支實(shí)驗(yàn)性質(zhì)非常重的部隊(duì),。其在1941年11月27日建立,，由美國(guó)陸軍司令部直接指揮,，第一任指揮官是萊斯利·麥克奈爾（Leslie McNair）,。

而在第53營(yíng)成立時(shí),，M6還尚未最終定型。也就是說(shuō),，M6的研發(fā)工作尚未完成,，供它服役的第一支部隊(duì)就已經(jīng)成立了,。事實(shí)上，第53營(yíng)不僅僅是美軍第一支正式的專(zhuān)業(yè)坦克殲擊車(chē)部隊(duì),，還是一支用于探索和驗(yàn)證未來(lái)坦克殲擊車(chē)戰(zhàn)術(shù)形態(tài)和基本樣式的實(shí)驗(yàn)部隊(duì),，承擔(dān)了M6的大部分實(shí)地驗(yàn)證和測(cè)試工作?？梢哉f(shuō)在M6的研發(fā)和定型工作中,，第53營(yíng)官兵的群策群力發(fā)揮了不可忽視的作用。

英軍裝備的UC-2pdr型火炮運(yùn)載車(chē),，裝一門(mén)和M3類(lèi)似的40mm火炮，其UC輕型運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)也僅重3噸

↑對(duì)于M6底盤(pán)的選型,，美軍也曾一度陷入迷茫,。太小的底盤(pán)恐怕無(wú)法承載M3主炮，但太大的底盤(pán)又可能會(huì)造成一些浪費(fèi)和冗余,，而且還要考慮底盤(pán)和現(xiàn)有美軍輕步兵部隊(duì)車(chē)輛裝備的后勤兼容問(wèn)題,。起初，美軍的研究人員考慮過(guò)英軍的通用運(yùn)輸車(chē)（Universal Carrier）作為底盤(pán),，英軍的確也用這種3噸左右的小履帶車(chē)搭載過(guò)和M3型37mm火炮類(lèi)似的40mm2磅炮,。

M3火炮主要由威利斯吉普拖曳，因此美軍也曾考慮用其作為M3火炮的搭載平臺(tái)

↑但考慮到英軍的UC運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)和美軍現(xiàn)有底盤(pán)的零件,、維修工具等都并不通用,，而且美軍輕步兵部隊(duì)裝備的主要也是輪式車(chē)輛，因此美軍很快放棄了UC運(yùn)輸車(chē),。起初，美軍看上了同樣也是1941年才開(kāi)始服役的吉普車(chē)作為M3反坦克炮的搭載平臺(tái)（需要留意的是,，他們選中的不是威利斯公司生產(chǎn)的MB吉普,，而是福特公司的GPW吉普車(chē)。不過(guò)二者的區(qū)別僅僅是生產(chǎn)廠商不同,，由內(nèi)到外都幾乎沒(méi)有差別）,。事實(shí)上，此前美軍的牽引型M3反坦克炮也主要是由這些吉普車(chē)拖曳的,。

這種小吉普車(chē)以皮實(shí)耐用著稱(chēng),，和原子彈,、C-47運(yùn)輸機(jī)和巴祖卡火箭筒一并被艾森豪威爾譽(yù)為“幫助美國(guó)打贏二戰(zhàn)的四件武器”,。

裝在吉普車(chē)上的M3火炮，可見(jiàn)駕駛員身后的空間被火炮塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)

↑但在測(cè)試過(guò)程中第53營(yíng)的官兵們發(fā)現(xiàn),，約重1050kg的吉普車(chē)在裝上約415kg的M3型火炮后，懸掛系統(tǒng)已經(jīng)難堪重負(fù),，車(chē)內(nèi)留給炮彈的空間更是所剩無(wú)幾,。更為致命的是，M3火炮2.1m的長(zhǎng)度雖然不大,，但若安裝在僅有3.36m長(zhǎng)的吉普車(chē)上時(shí),，同樣會(huì)導(dǎo)致炮手幾乎沒(méi)有任何操作空間?；鹋谂谖矌缀蹴?shù)搅塑?chē)外，乘員在某些時(shí)候可能就只能下車(chē)操作火炮了,。且在實(shí)驗(yàn)中第53營(yíng)的官兵也發(fā)現(xiàn)，吉普車(chē)的傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)也并不能承受M3火炮發(fā)射的后坐力,。

裝上M3火炮和M1917機(jī)槍的吉普車(chē),，顯然這輛小車(chē)是扛不起37mm火炮的

↑換句話(huà)說(shuō)，若把M3火炮裝在吉普車(chē)上,，就是把一門(mén)質(zhì)量為吉普車(chē)40%、長(zhǎng)度是其車(chē)長(zhǎng)2/3的火炮裝在車(chē)身后半段,。牽引這門(mén)火炮是一回事,，而搭載這門(mén)火炮及其乘員和彈藥作戰(zhàn)就是另一個(gè)故事了。事實(shí)上,，吉普車(chē)的載重只有約360kg，而一門(mén)M3火炮,、四名成員,、所有彈藥的質(zhì)量總和將會(huì)是這的兩倍還多。如若再像上圖那樣,，在副駕駛座位上再架上一挺算上彈藥將近百斤的M1917型重機(jī)槍的話(huà)，吉普車(chē)就要超載200%上路了,。

其實(shí)觀眾老爺門(mén)不妨仔細(xì)觀察一下,，由于火炮裝載在車(chē)身后半段，上面兩幅圖中的吉普車(chē)懸掛都明顯地向后傾斜,。尤其是第二幅圖片中，后胎幾乎都要挨到車(chē)身了,，且后胎接地處也有明顯的變形,。且安裝M3火炮后會(huì)導(dǎo)致吉普車(chē)的重心過(guò)高,，在野地里開(kāi)上個(gè)30km/h就容易翻車(chē),。不難想象在實(shí)際使用中，僅僅是嚴(yán)重超載帶來(lái)的巨大磨損就足以讓吉普車(chē)的故障率翻上好幾番,。

↑用吉普改裝M3火炮運(yùn)載車(chē)顯然是有些人心不足蛇吞象,，因此美軍轉(zhuǎn)而尋找更大的車(chē)輛底盤(pán)。很快,，美軍的研究人員選中了道奇WC-52型 3/4噸卡車(chē)。當(dāng)然,，這不僅是因?yàn)榈榔婵ㄜ?chē)更大的體量更適合搭載M3反坦克炮,，更是因?yàn)槊儡娫?941年末已經(jīng)裝備有大量的道奇卡車(chē)。事實(shí)上,，從1940年開(kāi)始生產(chǎn)到1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，各個(gè)改型的道奇卡車(chē)共生產(chǎn)了多達(dá)約37.7萬(wàn)輛,。相比之下,，著名且體型更小的吉普車(chē)在二戰(zhàn)中的總產(chǎn)量約為64.7萬(wàn)輛。說(shuō)道奇是繼吉普之后美軍裝備第二多的車(chē)輛底盤(pán),，一點(diǎn)也不為過(guò),。

穿甲哥在這里順帶提一句，美軍裝備序列中用來(lái)給卡車(chē)分類(lèi)的“X/X噸”,，實(shí)際上衡量的是車(chē)輛的載重量而非車(chē)輛自身的質(zhì)量,。例如前文的吉普車(chē)分類(lèi)為“1/4噸卡車(chē)”，指的是吉普車(chē)約300kg的載重約是1/4噸,；而道奇WC-52卡車(chē)分類(lèi)為“3/4噸卡車(chē)”,，對(duì)應(yīng)的則是其約800kg的載重。

雖然外觀和吉普有幾分相似,，但道奇卡車(chē)可是實(shí)打?qū)嵉闹行涂ㄜ?chē)。如上圖這輛道奇,，能搭乘10名步兵,。

↑乍一看，道奇WC 3/4噸卡車(chē)和吉普車(chē)非常相似（尤其是從車(chē)前方看的時(shí)候）,，但實(shí)際上它要比吉普大得多,。道奇可是能實(shí)打?qū)嵉匮b下10人（一整個(gè)步兵班）及其裝備的，而相比之下吉普只能坐4人,。吉普不過(guò)是一輛重1噸左右、長(zhǎng)3.3m的小車(chē),；而道奇則是一輛長(zhǎng)4.5m,，重2.5噸的卡車(chē)，二者的差距可以類(lèi)比為一輛普通家用小轎車(chē)和一輛小貨車(chē),。

二.M6的最終生產(chǎn)型及其實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷

M6火炮運(yùn)載車(chē)的俯視圖，可見(jiàn)彈藥架和工具架布置在車(chē)身兩側(cè),。

↑說(shuō)起最終采用道奇WC-52 3/4噸卡車(chē)底盤(pán)的M6火炮運(yùn)載車(chē)的結(jié)構(gòu),，其實(shí)并不復(fù)雜。在道奇WC-52卡車(chē)原本為載員艙座椅的位置安裝彈藥架和工具箱,、輕武器箱,，然后將一門(mén)M3火炮朝后安裝在駕駛室后的貨斗中部，便是一輛M6型火炮運(yùn)載車(chē),。

1942年2月M6最終定型，并在1942年3月開(kāi)始量產(chǎn),。值得一提的是，雖然只是一個(gè)臨時(shí)的拼湊產(chǎn)品,，M6的生產(chǎn)時(shí)間也只有短短的半年,，但產(chǎn)量依舊高達(dá)5380輛。要知道,，其主炮M3型37mm反坦克炮的總產(chǎn)量也不過(guò)18702門(mén),。換句話(huà)說(shuō),，每生產(chǎn)四門(mén)M3火炮,，就至少有一門(mén)會(huì)被安裝在M6“武裝皮卡”上,。

而且M6的造價(jià)同樣低得驚人,，一輛M6連車(chē)帶炮也就只需要4265美元,。而相比之下,，一輛采用M4坦克底盤(pán),、裝76mm火炮的M10坦克殲擊車(chē)的造價(jià)為47905美元,，足足是M6的11倍之多。

一輛涂有偽裝涂裝并掛有偽裝網(wǎng)的M6,，攝于1942年的突尼斯。留意其副駕駛座前安裝了一挺M1917機(jī)槍,。

↑在美陸軍裝甲第一師投入登陸突尼斯的“火炬行動(dòng)”時(shí),，其第701坦克殲擊營(yíng)和第601坦克殲擊營(yíng)都裝備了M6火炮運(yùn)載車(chē)。

但早在M6投入北非作戰(zhàn)伊始的1942年初,，與美軍并肩作戰(zhàn)的英軍第8軍的一份報(bào)告中就指出,，英軍裝備的2磅炮（40mm）已經(jīng)不能有效應(yīng)對(duì)防護(hù)水平不斷進(jìn)步的德軍坦克。很快,，美軍也發(fā)現(xiàn)他們的37mm火炮同樣不能擊穿后期型的三號(hào)坦克和三號(hào)突擊炮的前裝甲,。昔日的坦克獵手M6在剛剛走上戰(zhàn)場(chǎng),，就變成了無(wú)法擊穿敵方坦克的雞肋，只能給步兵部隊(duì)打打敵方掩體碉堡或是輕型裝甲車(chē)輛了,。

同樣攝于北非作戰(zhàn)期間的M3火炮運(yùn)載車(chē),。和M6一樣，M3也不過(guò)是把M3半履帶車(chē)和M1987野戰(zhàn)炮“拼接”在一起,。

↑不過(guò)需要說(shuō)明的是,，在北非戰(zhàn)場(chǎng)上美軍還裝備了在M3型半履帶車(chē)上安裝M1897型75mm火炮改裝而成的M3型火炮運(yùn)載車(chē)，一輕一重,，與M6形成高低搭配,。更重,、火力更強(qiáng)的M3多用于阻擊和防御敵方主力裝甲部隊(duì),；而更輕,、更靈活的M6則多用于伴隨步兵部隊(duì)作戰(zhàn),，提供輕型反坦克火力支援。

一輛在前保險(xiǎn)杠上架設(shè)了一挺M2 12.7mm重機(jī)槍的M6,，約攝于1943年的北非戰(zhàn)場(chǎng)

↑不過(guò)值得一提的是,，一部分M6在1943-1944年被投入到太平洋戰(zhàn)場(chǎng)。輕型底盤(pán)在潮濕泥濘的太平洋島嶼上的機(jī)動(dòng)性能堪稱(chēng)優(yōu)秀,，而且敞篷車(chē)在濕熱的熱帶島嶼上反倒比閉塞的封閉戰(zhàn)斗室車(chē)輛更舒適和涼爽,。最重要的是,，M6火炮運(yùn)載車(chē)的37mm火炮能夠有效擊毀防護(hù)水平還停留在二戰(zhàn)初期水平的日軍坦克,。因此，在北非戰(zhàn)場(chǎng)飽受詬病的M6,，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上反而受到美軍官兵的一致好評(píng),。

拆卸M3火炮后，M6就是一輛普通的WC系列1/4噸道奇卡車(chē)

↑不過(guò),，在北非戰(zhàn)場(chǎng)上面對(duì)德軍坦克的疲軟,，加之M10,、M18乃至M36這些新型坦克殲擊車(chē)的服役，使得美軍在M6服役僅僅一年后的1943年就早早開(kāi)始考慮將其退役,。除了上文中少部分投入太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的M6外,，剩余的M6在1943年中期開(kāi)始拆除M3火炮，繼續(xù)以普通道奇卡車(chē)的身份繼續(xù)在美軍服役,。拆下來(lái)的M3火炮則多被安裝到M2/M3半履帶運(yùn)輸車(chē)上,，并被編入機(jī)械化步兵部隊(duì)充當(dāng)火力支援車(chē)輛使用。

值得一提的是,，這批曾被改裝為M6火炮運(yùn)載車(chē)的道奇WC-52卡車(chē)在火炮被拆卸后,，有約1000輛被轉(zhuǎn)手提供給了自由法國(guó)部隊(duì)以及法國(guó)當(dāng)?shù)氐挠螕絷?duì),。

三.M6火炮運(yùn)載車(chē)的性能與評(píng)價(jià)

在文章的最后,，即便M6實(shí)際上只是一輛馱著火炮的皮卡車(chē),，但穿甲哥還是要照例從火力,、防護(hù),、機(jī)動(dòng)簡(jiǎn)單分析一下它的性能。

一輛拖曳型的M3型37mm反坦克炮,，攝于硫磺島

↑M6的M3型37mm火炮，放在二戰(zhàn)初期性能還算說(shuō)得過(guò)去,。在發(fā)射M74型穿甲彈時(shí),，在500碼（460m）距離上M3僅能擊穿36mm垂直裝甲；即便發(fā)射后期改進(jìn)過(guò)的M51型被帽穿甲彈,，在該距離上也只能擊穿61mm裝甲,。面對(duì)正面裝甲普遍超過(guò)50mm的德軍后期型三號(hào)、四號(hào)坦克及其突擊炮/殲擊車(chē),，M3幾乎是不可能在正常交戰(zhàn)距離上從正面將他們擊穿的,。

但M3的炮彈僅重1.5kg，由熟練炮組操作時(shí)射速可以達(dá)到恐怖的25發(fā)/分,。因此,，當(dāng)發(fā)射M63型高爆彈時(shí)，M3實(shí)際上又是一款性能不錯(cuò)的反步兵/掩體武器,。

部署于突尼斯601坦克殲擊營(yíng)的M6火炮運(yùn)載車(chē),，可見(jiàn)M6上的M3火炮是可以轉(zhuǎn)向前方的,，只是此時(shí)火炮將沒(méi)有俯角

↑作為使用輪式底盤(pán)的車(chē)輛，M6的公路機(jī)動(dòng)能力無(wú)疑是出色的,。在公路上,，M6可以飆到89km/h，且有290km的最大公路行程,。但出人意料地,，M6在野地里同樣也有不錯(cuò)的機(jī)動(dòng)性能,。依靠其74Kw功率的道奇T-214六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供的充沛動(dòng)力，M6的噸功率達(dá)到了29.7馬力,。加之其四輪驅(qū)動(dòng)模式和弓形板彈簧懸掛以及較寬的輪胎,，M6，或者說(shuō)道奇WC-52卡車(chē)的野外機(jī)動(dòng)性,，實(shí)際上不會(huì)比M3這樣的半履帶車(chē)差多少。

至于防護(hù),，卡車(chē)就別指望有什么防護(hù)了,，只有炮組面前厚6mm的M3火炮炮盾勉強(qiáng)能擋下少部分炮彈破片或是流彈。

二戰(zhàn)美軍坦克殲擊車(chē)中,，M6只是非常不起眼的一員，其后的M10,、M18,、M36都堪稱(chēng)經(jīng)典。

↑M6的性能并不出眾,，甚至可以說(shuō)是一種簡(jiǎn)陋的戰(zhàn)斗車(chē)輛。和此后采用M4坦克底盤(pán),，乃至有獨(dú)屬于自己的履帶底盤(pán),，且火力,、機(jī)動(dòng)、防護(hù)都更為出色的一眾坦克殲擊車(chē)相比,，M6只能說(shuō)是一個(gè)湊數(shù)的臨時(shí)工,。但正是這個(gè)臨時(shí)工，卻撐起了美軍最早的坦克殲擊車(chē)編制,，更加見(jiàn)證了二戰(zhàn)美國(guó)對(duì)于坦克殲擊車(chē)的探索和發(fā)展。從某種意義上說(shuō),，就這樣一款簡(jiǎn)陋低調(diào)的“武裝皮卡”,，就是美軍坦克殲擊車(chē)科技樹(shù)的起點(diǎn)。