二戰(zhàn)期間,，德軍生產(chǎn)了大量性能優(yōu)異的裝甲戰(zhàn)斗車輛，但德國戰(zhàn)車的種類實在是太過于繁雜,，而且有相當多的自行火炮是由不同的底盤和部件混搭組成,，在損壞時不能像美軍的謝爾曼坦克車族一樣進行零件通用，這種現(xiàn)象讓后勤單位吃盡了苦頭,。因此德國人在戰(zhàn)爭后期設想以38（t）底盤為參考,，開發(fā)一種通用底盤，讓這種底盤可以根據(jù)需要安裝不同的火炮,，以完成不同的作戰(zhàn)任務,，同時增加零部件的通用性，令其極大緩解后勤的壓力,，這便是“通用武器運載車”（Einheitswaffentr?ger）方案,。

1944年初，克虜伯,、萊茵金屬,、斯太爾、阿爾德特四家公司進行合作,，投入到設計和制造“通用武器運載車”的項目當中,。這幾家經(jīng)驗豐富的武器制造公司各自發(fā)揮所長，分別負責火炮,、車體設備和底盤,，很快拿出兩款不同的“武器運載車”設計方案。

這兩款“武器運載車”分別為克虜伯-斯太爾合作的版本,，以及阿爾德特公司的版本,。兩個版本的戰(zhàn)斗室都為后置，采用可旋轉(zhuǎn)的炮塔式結(jié)構(gòu)（頂部敞開）,，相對于只有正面防盾的火炮而言,，這種設計可以對乘員提供較好的防護性。為了便于測試人員做出對比,，兩款原型車都安裝了一門88毫米Pak43 L/71反坦克炮,，和著名的象式、獵豹坦克殲擊車主炮同款,，與虎王坦克的88毫米KwK43坦克炮也相差甚小,。

■克虜伯-斯太爾研制的88毫米Pak43L/71武器運載車原型車模型彩繪。在安裝上一門超長身管的反坦克炮后,，感覺是典型的小車扛大炮,。

■阿爾德特公司研制的88毫米Pak43L/71武器運載車原型車照片。

兩款設計被送到希特勒面前進行展示，阿爾德特公司的武器運載車在測試中表現(xiàn)更為穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)重大故障,，得到了更高的評價。因此,，克虜伯-斯太爾研制的武器運載車隨后被打入冷宮,，1945年德國投降后，這輛原型車在克虜伯公司的工廠廢品堆中被發(fā)現(xiàn),。

■克虜伯-斯太爾的88毫米Pak43L/71武器運載車原型車,。照片展示的是1945年德國投降后，該車在克虜伯公司的廢品堆中被盟軍發(fā)現(xiàn)時的場景,。

值得一提的是,，在二戰(zhàn)期間，38（t）坦克底盤以造價便宜,、性能優(yōu)異且通用性好而深得德國人的歡心,，利用該底盤改裝了數(shù)款經(jīng)典的戰(zhàn)斗車輛。到二戰(zhàn)后期,，迫于戰(zhàn)場形勢的惡化,，德國設計師又打起了新的主意，打算繼續(xù)壓榨38（t）底盤的潛力,，將其優(yōu)化和加寬加長,，這就是新型的38（d）底盤。阿爾德特公司的武器運載車底盤正是采用了研制中的38（d）底盤的技術(shù),，因此在展示當中占據(jù)了上風,。

不過以上兩款武器運載車都不能讓德軍高層完全滿意，要實現(xiàn)通用化的初衷,，還得完善和修改設計,。因此德國設計師們又忙活起來，以表現(xiàn)更優(yōu)的阿爾德特公司底盤為基礎,，進一步研發(fā)新的通用武器運載車方案,，克虜伯、萊茵金屬公司都協(xié)助其進行研發(fā),，這導致阿爾德特公司第二款武器運載車原型車很快便宣告問世,。

■阿爾德特公司的第二款武器運載車原型車，戰(zhàn)斗室敝開,，只有前方有一個大型防盾,。這樣的設計使得該車整體結(jié)構(gòu)更為簡化，生產(chǎn)效率提高,，但車組成員的安全性較差,，彈片都能將其殺傷。

阿爾德特公司的第二款原型車全名為“88毫米Pak43 L/71輕型武器運載車阿爾德特I型” (Ardelt I),，最終獲得了軍方100輛的訂單,。它的全重為11.2噸，車組成員4人,，最大速度25千米/小時,，裝甲厚度在10-20毫米之間。由于戰(zhàn)爭末期各方面條件的限制,，到1945年2月中旬該車只有大約10輛生產(chǎn)下線,，具體產(chǎn)量數(shù)據(jù)因為戰(zhàn)爭末期阿爾德特公司的毀滅而變得不為人知。

■“88毫米Pak43L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”模型彩繪圖,，該車實際產(chǎn)量大約在10輛左右,。

“88毫米Pak43 L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”投產(chǎn)的同時，受命協(xié)助推進通用武器運載車項目的克虜伯公司獲得了相關技術(shù),，該公司利用自己的雄厚實力,，迅速設計出多款車型。其中它借鑒阿爾德特公司的底盤技術(shù),，安裝上一門105毫米榴彈炮,，制成了一輛樣車，被稱之為“105毫米leFH 18/40 L/28 輕型武器運載車阿爾德特I型”,。該車二戰(zhàn)末期被盟軍所繳獲,，之后下落不明，很可能被銷毀了,。

■克虜伯公司的“105毫米leFH 18/40 L/28輕型武器運載車阿爾德特I型”方案線圖,。

■二戰(zhàn)末期被盟軍繳獲的“105毫米leFH 18/40 L/28輕型武器運載車阿爾德特I型”原型車，安裝有一門105毫米榴彈炮,。

阿爾德特公司的輕型武器運載車獲得成功之后,，其他型號的通用武器運載車得以迅速問世，至少在圖紙上是如此,。后續(xù)的型號在稱呼上有所改變,，被稱為“中型武器運載車”，并分為兩大類——第一類為“中型武器運載車I型”,，安裝37毫米高炮,、75毫米Pak 40 L/48反坦克炮、長身管的75毫米StuK 42 L/70火炮,、105毫米榴彈炮等,；第二類為“中型武器運載車II型”，安裝88毫米Pak 43 L/71反坦克炮,、105毫米K18火炮,、 128毫米K18/3 /K43 L/55火炮、150毫米sFH 18L6 L/29.5火炮等?！爸行臀淦鬟\載車II型”由于火炮重量過大,，需要將底盤進一步擴大，將原來的4對負重輪增加到6對,。

■克虜伯公司一款安裝88毫米反坦克炮的武器運載車方案線圖,。

■上兩圖為克虜伯公司的兩款武器運載車設計方案線圖，分別搭載105毫米LeFH18榴彈炮和88毫米Pak 43 L/71反坦克炮,，都是采用4對負重輪的底盤,。

■兩款“中型武器運載車II型”方案線圖，采用加長的6對負重輪底盤,，分別安裝128毫米K81/3重型榴彈炮和150毫米火炮,。

在以上多款方案中，據(jù)說只有萊茵金屬公司生產(chǎn)出了一輛“中型武器運載車II型”樣車,，其它車型只造出了底盤或停留在圖紙階段,。萊茵金屬的樣車采用加長的6對負重輪底盤，安裝一門150毫米火炮,。美中不足的是,，其戰(zhàn)斗室設計為半敞開結(jié)構(gòu)，只能勉強達到最低限度的防護標準,，該樣車在戰(zhàn)爭結(jié)束時被萊茵金屬公司自行銷毀,。

■萊茵金屬的150毫米“中型武器運載車II型”樣車“實物圖”，看樣子只是一個全尺寸模型,。

德軍“通用武器運載車”問世時間很晚,，但卻有參加實戰(zhàn)的戰(zhàn)例。1945年2月16日,，面對蘇軍兵臨城下的絕境,，曾是德軍中尉的阿爾德特公司老板京茨·阿爾德特博士（Gunther Ardelt）不顧撤退的命令，用手頭僅有的7輛“88毫米Pak43 L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”組成了一個臨時的自行反坦克連,，由他親自擔任連長,。這位勇敢的老板將公司遣散，然后帶領一批忠心的骨干員工操縱這些車輛參加了保衛(wèi)公司所在地勃蘭登堡以及柏林周邊地區(qū)的戰(zhàn)斗,，并全部戰(zhàn)死,，這標志著整個阿爾德特公司也隨之滅亡。

■1945年春,，“88毫米Pak43L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”在勃蘭登堡地區(qū)的留影,，這種自行反坦克炮由阿爾德特公司的骨干員工所操作。

■1945年4月,，一輛“88毫米Pak43L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”被遺棄在柏林東南郊區(qū),，負責操作它的阿爾德特公司員工很可能已經(jīng)戰(zhàn)死,。該型車有1輛被蘇軍繳獲，目前保存于庫賓卡坦克博物館,。

■1946年春季,，蘇軍對繳獲的那輛“88毫米Pak43L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”進行射擊測試，注意火炮朝向了車體后方,。

德軍通用武器運載車項目屬于典型的小車扛大炮，不追求突出的機動性,，不需要太強的防御力,，只需要強大的火力結(jié)合一定的機動力，以及強大的零部件通用能力,。這種車族化思路是德軍在二戰(zhàn)期間實踐的總結(jié),，是順應歷史趨勢發(fā)展的產(chǎn)物。也有人認為德軍的通用武器運載車屬于中用不中看的例子,，它的外觀變得更為簡潔,，背離了德系裝甲車輛復雜外形的美感，是審美走向崩塌的體現(xiàn),。

由于戰(zhàn)爭末期的混亂局面,，通用武器運載車的很多相關資料被德軍自行銷毀，沒有保存下來,，因此許多具體數(shù)據(jù)和技術(shù)細節(jié)我們已經(jīng)無從知曉,。德軍看似希望無窮而又規(guī)模龐大的武器運載車家族，最終由于出現(xiàn)時間過晚而無力發(fā)揮期待的作用,，如今只留下一輛實車,、以及為數(shù)不多的設計圖和照片飄蕩在歷史的長河中，供后人去尋覓和研究,。

■俄羅斯庫賓卡坦克博物館內(nèi)珍藏的“88毫米Pak43L/71輕型武器運載車阿爾德特I型”,，它也是目前存世的唯一一輛德軍“通用武器運載車”。