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2月10日，唐山西北井大坑與遠(yuǎn)處的鳳凰山公園 王春明攝
西北井大坑（以下簡(jiǎn)稱大坑）坐落于北新道與小窯馬路（現(xiàn)龍澤路中段）交叉口,，已有一百余年歷史。
大坑現(xiàn)今面積有1000平方米左右,，四周未見水源流入,，可即便是最干旱的年份，也沒見它干涸過,。許多人感到驚奇，這個(gè)大坑為什么從不干涸呢,？據(jù)史料記載，大坑原來是一個(gè)廢棄煤礦礦井眼,，它的水來自數(shù)百米地下,。因?yàn)樵摰V井位于唐山礦的西北，所以稱作西北井,。又因礦井的規(guī)模較小，也有“小窯”一稱,。
1894年，開平礦務(wù)局在大城山西麓開鑿西北井,，因井內(nèi)流沙過厚而中止。1896年,，開平礦務(wù)局又在附近另選址開鑿，井深達(dá)125米,。1899年，西北井礦開始出煤,，產(chǎn)量計(jì)入唐山礦,。此井曾于1904年,、1914年,、1919年發(fā)生三次大的透水淹井，災(zāi)情嚴(yán)重,。1920年2月6日,，西北井第四次透水，出水點(diǎn)在八道巷九槽，12小時(shí)內(nèi)相繼淹沒了9水平,、10水平,，終因此次透水難以治理，只得關(guān)閉,。
西北井礦經(jīng)營(yíng)了24年,，產(chǎn)煤265萬噸。該井停止出煤后,，被改造成開灤水廠,，其絞車房及辦公用房后被西北井小學(xué)和開灤牛奶房利用,。今天,，水廠和牛奶房已不復(fù)存在,，西北井小學(xué)和水廠樓（地震后蓋起的居民樓）還在，而最令人矚目的遺跡,，就是“西北井大坑”（也稱“小窯大坑”）了。
上世紀(jì)60年代,，大坑里沒有現(xiàn)在那么多的蘆葦和蒲蓬,，水面比現(xiàn)在要大兩三倍，水質(zhì)清澈,，草美魚多,，筆者常和小伙伴們?nèi)ゴ贯?，還曾見人捕獲過大魚,。記得一年伏天，連日不斷的陰雨,，致使大坑的水質(zhì)嚴(yán)重缺氧，出現(xiàn)了魚兒翻滾著浮出水面的場(chǎng)景，這就是人們常說的“翻坑”,。當(dāng)天招來了許多人下水撈魚,，當(dāng)人們?cè)跍\水域紛爭(zhēng)時(shí)，有人劃來小船到深水區(qū),，撒開大網(wǎng)捕魚，收獲頗豐,。當(dāng)這只小船靠岸時(shí),，筆者見船艙里有許多條大魚，其中最大的一條長(zhǎng)半米左右,，圍觀者贊嘆不已,。筆者還經(jīng)歷過大坑中抓捕魚苗的趣事。大坑的西南面高坡上,，原有一條通往唐山軍用飛機(jī)場(chǎng)的鐵路線，經(jīng)常有火車載著油罐和物資車廂馳過大坑旁,。因?yàn)榇罂铀鎸掗?，益于魚兒繁衍生息，所以春夏時(shí)節(jié),，常有遠(yuǎn)道的養(yǎng)魚戶借用飛機(jī)場(chǎng)的鐵路線，駛來裝著魚苗的車廂,，把魚放在大坑暫時(shí)養(yǎng)護(hù)。一天,，筆者和小伙伴去大坑玩耍時(shí),，正趕上放魚苗的車廂停在大坑旁的鐵路上,，有人身穿雨褲在水面布置好網(wǎng)箱,，然后用水桶把魚苗淘到網(wǎng)箱里。魚兒到水里后異?；钴S，不時(shí)有魚兒從網(wǎng)箱中跳出來,。筆者和小伙伴們見狀，興奮地甩掉鞋子,，下到水淺的地方抓魚，玩得不亦樂乎,。1976年以前,，大坑的西北面有座高大的矸子堆,，當(dāng)年西北井出煤時(shí)由井下運(yùn)上來的廢棄矸石堆積而成。在那定量供應(yīng)居民用煤的年代,，人們千方百計(jì)地尋找替代物資，后來發(fā)現(xiàn)矸子堆中可以篩選出煤,，這座廢棄的矸子堆立馬變成了“寶山”。
上世紀(jì)70年代俯瞰西北井大坑 ,，坑邊矸子堆尖頂被推平 資料圖片上世紀(jì)60年代末,，“淘寶”的人們趕著馬車或推著小車,，拿著鍬、鎬,、篩子等工具,，從四面八方齊聚矸子堆,。他們從山上挖來矸石,，在山腳下或大坑岸邊支起篩子，過濾出小碎塊,，然后再用細(xì)篩子在水中淘洗出煤末。沒幾年,，高大的矸子堆就已被削去了一多半,，大坑的水面也因篩煤留下的矸石掩埋，越來越小,。1976年以后，有人利用矸子堆遺存的矸石和地震廢墟,，用推土機(jī)填埋大坑,。此時(shí)，有人發(fā)出“為百姓留下一塊青山綠水”的呼吁,，填埋行為才停了下來，大坑得以保存,，但它的面積已大大縮小。
值得一提的是,，大坑西南側(cè)至今遺留著一段75米長(zhǎng)的鐵路，成為一景,。1950年，唐山軍民為改造日偽統(tǒng)治時(shí)期遺留的飛機(jī)場(chǎng)（位于碑子院以西一帶）,，需要修建一條連接飛機(jī)場(chǎng)的鐵路支線,，以保證物資、油料供給,。這條鐵路支線，西起飛機(jī)場(chǎng)的油庫(kù),，東至唐山礦西北井道口處,，經(jīng)唐山礦的礦內(nèi)鐵路、唐胥鐵路的起點(diǎn),，再連接到京山線。修建方案經(jīng)唐山市政府批準(zhǔn)后,，開灤礦務(wù)局在企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分困難的情況下，主動(dòng)承擔(dān)起鐵路的建設(shè)任務(wù),。唐山礦的施工人員為節(jié)省開支,，還把開灤歷史遺存的舊鐵軌全部用在了這條鐵路上。與此同時(shí)，唐山市政府充分調(diào)動(dòng)民眾力量,，組織工人、學(xué)生,、機(jī)關(guān)干部參加義務(wù)勞動(dòng),，為鐵路支線筑路基,。不久,，6公里長(zhǎng)的鐵路就建成通車了,。這段鐵路建成后,，為國(guó)防建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。在“抗美援朝”期間,，唐山飛機(jī)場(chǎng)有力地支援了前線的作戰(zhàn),。1976年大地震后，全國(guó)最早支援災(zāi)區(qū)的物資,，大多經(jīng)空運(yùn)至唐山軍用機(jī)場(chǎng),，然后通過這條鐵路線運(yùn)往市內(nèi)，解了地震災(zāi)民的燃眉之急,。市區(qū)至機(jī)場(chǎng)這段鐵路,，運(yùn)行了50多年后,，因機(jī)場(chǎng)搬遷于2005年5月拆除,。開灤有關(guān)部門聞?dòng)嵙⒓磁扇粟s到現(xiàn)場(chǎng)查看,，挑選了兩根標(biāo)有“1896”和“1897”英文字母的英國(guó)產(chǎn)鐵軌,，保留下來,。如今,，這兩根鐵軌已成為中國(guó)工業(yè)發(fā)展史上的重要文物,，現(xiàn)收藏于開灤博物館，成為鎮(zhèn)館之寶,。
開灤博物館收藏的1896年鐵軌，是開灤博物館的鎮(zhèn)館之寶2012年10月,，在大坑邊遺留的鐵道線一側(cè),，修建了“西北井綠道”,，全長(zhǎng)為1.076公里，為廣大市民提供了良好的生態(tài)人文景觀,。西北井大坑,，承載著開灤建設(shè)的滄桑歷史，也折射著唐山的歷史變遷,，老人常講常新,，新人常聽不厭。
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