2019年1-12月,，全新日產(chǎn)天籟累計銷售97872輛，相比2018年同比下滑13.15%,。平心而論,，在大環(huán)境遇冷和產(chǎn)品剛更新?lián)Q代的情況下，取得近10萬輛的年銷量實(shí)屬不易,。不過,，比銷量寒心的恐怕還是全新日產(chǎn)天籟推2.0T車型并不被大部分消費(fèi)者認(rèn)可，至少從數(shù)據(jù)來看2.0L天籟可遠(yuǎn)遠(yuǎn)比2.0T天籟更受歡迎,。

明明擁有252ps最大馬力,、380N·m峰值扭矩,，還自帶可變壓縮比/雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時“黑科技”，可2.0T日產(chǎn)天籟就是不被認(rèn)可,，難道取消2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)推2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是個錯誤的決定,？

天籟用戶可不是小青年

有一定閱歷的朋友一定聽說過“日系三劍客”,，它們就是豐田凱美瑞,、本田雅閣、日產(chǎn)天籟。這三款經(jīng)典中型車可是無數(shù)中年大叔的最愛,，畢竟它們都有相同的優(yōu)點(diǎn)：空間大,、實(shí)惠、耐用,?！耙苿由嘲l(fā)”更是將日產(chǎn)天籟的產(chǎn)品屬性詮釋得淋漓盡致。

為了取悅有商務(wù)需求的用戶,，舊款日產(chǎn)天籟提供了動力更充沛的2.5L V6發(fā)動機(jī)。雖然在更新?lián)Q代中改為了2.5L L4發(fā)動機(jī),，但較為線性的動力輸出還算挽回了科技日產(chǎn)的面子,。直到全新日產(chǎn)天籟2.0T車型直接拋棄穩(wěn)重、省油的調(diào)教邏輯,，一副怎么爆炸怎么來的日產(chǎn)天籟2.0T車型像極了毫無頭緒橫沖直撞的莽夫,。問題是，天籟用戶是年紀(jì)輕輕的小哥哥小姐姐嗎,？即使是,，他們能接受前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)橫置容易推頭、操控平淡無奇,、油耗爆表且只能吃#95皇糧的設(shè)定嗎,？

售價偏高難與二線豪華匹敵

全新日產(chǎn)天籟2.0T車型官方指導(dǎo)價21.68-26.98萬元,，目前終端有2-2.5萬元不等的優(yōu)惠,。以2020款2.0T XL智領(lǐng)版為例，官方指導(dǎo)價21.68萬元,，終端優(yōu)惠2.5萬元,，最終裸車售價約為19.18萬元左右。

從整車尺寸,、發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)來看日產(chǎn)天籟2.0T XL智領(lǐng)版都表現(xiàn)不俗，可問題是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式和肉眼可見的廉價輪轂,、廉價內(nèi)飾用料,、腳踏式手剎讓日產(chǎn)天籟2.0T XL智領(lǐng)版看起來都缺少實(shí)力。頂配車型官方指導(dǎo)價26.98萬元,，算上優(yōu)惠也毫無競爭力,。

反觀二線豪華品牌中型車,，“高級日產(chǎn)”英菲尼迪Q50L在產(chǎn)品競爭力方面也不比全新日產(chǎn)天籟弱,，前置后驅(qū)驅(qū)動方式加上齊全的配置及不錯的后續(xù)保養(yǎng)優(yōu)惠政策都比全新日產(chǎn)天籟更具誠意。更關(guān)鍵的是,，入門級2.0T舒適版官方指導(dǎo)價26.48萬元,，終端優(yōu)惠約為7萬元左右，最終裸車售價僅為19.48萬元左右,，幾乎同等售價的情況下,，您會選擇更有面子、底子更好,、前置后驅(qū)的豪華中型車英菲尼迪Q50L還是全新日產(chǎn)天籟2.0T車型,？

除此之外,，動力強(qiáng)勁的沃爾沃S60L T5（停產(chǎn)在售）,、捷豹XEL等二線豪華中型車入門級車型售價均在20萬元左右，考慮到豪華品牌的加持,，有如此預(yù)算的消費(fèi)者往往會選擇更高端的品牌,，畢竟又有多少人買車是純粹考慮實(shí)用性？很多情況下,，面子才是消費(fèi)者選車的第一要素,。

混動或許是更好的選擇

作為日產(chǎn)天籟的死對頭，豐田凱美瑞,、本田雅閣都推出了混動車型可供消費(fèi)者選擇,。豐田凱美瑞主推2.5L混動，本田雅閣主推2.0L混動,。兩車無論在穩(wěn)定性,、動力表現(xiàn)、能耗表現(xiàn)都有口皆碑,，本田雅閣針對電池組給出十年或20萬公里質(zhì)保,，豐田凱美瑞針對電池組給出不限年限/不限里程終身質(zhì)保。如果對2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力不滿,，又恐懼2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗太高,、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性，既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定的混動車型自然成為更高階潛在消費(fèi)者的選擇,。

作為“日系三劍客”之一,，日產(chǎn)天籟本來就不該脫離“兩田”，率先打出渦輪增壓牌,。畢竟本田思域玩玩零百加速還可以理解為年輕人釋放荷爾蒙的表現(xiàn),，日產(chǎn)天籟這種一直以老氣橫秋形象征戰(zhàn)沙場的老兵就不該東施效顰，否則只會適得其反。綜上所述,，混動或許才是日產(chǎn)天籟高階車型最好的選擇,。

座駕參謀

全新日產(chǎn)天籟為何為造成2.0L車型暢銷2.0T無人問津的現(xiàn)象,，究其原因無非是品牌/車型難以支撐高昂的產(chǎn)品定價,。即使手握20多萬的購車預(yù)算，不見得會拋棄英菲尼迪Q50L,、捷豹XEL等二線豪華后驅(qū)中型車,，反而選擇前驅(qū)2.0T天籟。只希望未來東風(fēng)日產(chǎn)可以多研究一下中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理,，至少就目前來看,，全新日產(chǎn)天籟推2.0T車型是個錯誤的決定！

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