近日，恒大研究院發(fā)布新能源行業(yè)專題報(bào)告,，報(bào)告稱汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點(diǎn),，涉及能源、交通,、通信,、計(jì)算機(jī)等諸多行業(yè)，如今汽車業(yè)正遭遇諸多變局,。

首先,，以特斯拉為代表的新勢(shì)力造車崛起，互聯(lián)網(wǎng),、半導(dǎo)體等科技巨頭跨界入局,，正不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值將不再是發(fā)動(dòng)機(jī),、車身,、底盤，而是電池、芯片,、車載系統(tǒng),、數(shù)據(jù)，汽車將成為軟件定義智能移動(dòng)終端,。部分無法掌握核心技術(shù)的車企只能逐漸被邊緣化,，甚至將淪為代工廠。

來源：恒大研究院研究報(bào)告

報(bào)告稱,，早在十年前就發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的中國(guó)市場(chǎng),，如今已經(jīng)建立了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。2019 上半年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)份額過半,，增速遠(yuǎn)超海外,。而且中國(guó)新能源乘用車滲透率最高，遠(yuǎn)超歐盟,、日本,。美國(guó)新能源乘用車滲透率較高是因?yàn)槌擞密囌急鹊停毡拘履茉闯擞密嚌B透率較低是因?yàn)镠EV車型較多,。

中國(guó),、美國(guó)、日本及歐盟成員國(guó)等都相繼出臺(tái)了各種扶持政策,，新能源汽車總體規(guī)劃分為兩類,，燃油車禁售時(shí)間表和新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。在促進(jìn)新能源汽車的技術(shù)提升和市場(chǎng)推廣方面,，歐盟最積極,、中國(guó)次之、日本隨后,、美國(guó)最保守,。

目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)占比超過一半,，歐盟占比兩成,、美日共兩成。在全球范圍內(nèi),，EV車型的份額在持續(xù)上升,。

據(jù)EV Sales披露，電動(dòng)車銷量TOP20車企中國(guó)占10家,，特斯拉,、比亞迪市占率均超過 10%，北汽,、上汽,、寶馬市占率均超過 5%,。而在具體車型方面，特斯拉 Model 3 一枝獨(dú)秀,，特斯拉正擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。報(bào)告顯示，在供給端方面,，中、歐市場(chǎng)被本土品牌統(tǒng)治,，美,、日市則場(chǎng)以本土品牌為主，德系為輔,。