本文為老司機侃侃車平臺原創(chuàng)文章 

“傳統(tǒng)汽車制造商的時代已經結束,。”

近日,，大眾汽車的CEO赫伯特·迪斯在一次內部會議上承認了這一事實,。他還強調，大眾要努力轉型,，避免成為下一個諾基亞,。

數據顯示,，大眾集團2019年銷售了1097萬輛汽車,，蟬聯世界銷量第一車企的頭銜。不過電動汽車的占比非常小,，僅銷售出了14萬輛,，占比僅為1.27%左右。由此可見,，大眾居安思危也不是沒有原因,，在電氣化的浪潮下，大眾汽車在新能源領域的動作有些慢了,。

而讓大眾進一步感到危機的,，就是特斯拉的步步緊逼。

隨著中國上海特斯拉超級工廠的建成完工,，特斯拉的市值一路狂飆，總市值已經達到969.59億美元,，距離1000億美元僅僅一步之遙,。同時，特斯拉的市值,，比美國兩家百年造車企業(yè)通用和福特加起來還多,。

特斯拉高市值的背后，是2019年,，特斯拉Model 3創(chuàng)造了驚人的銷量紀錄,，全球客戶交付量超過了30萬輛，電動汽車從來沒有賣得這么多,。而這樣的銷量數據,，還是在地獄般的產能爬坡的前提下取得的。

特斯拉在一步一步蠶食傳統(tǒng)汽車品牌的市場份額,。去年一整年特斯拉在美國共賣出16萬輛Model 3電動汽車,，占據2019年全美電動車銷量78%,，特斯拉Model X銷量18500臺，排名第二,，雪佛蘭博爾特,，銷量為16418臺，排名第三,。特斯拉把其他電動汽車車型甩的連后尾燈都看不到,。

燃油版車型方面,，寶馬3系2019年美國銷售47827輛,，奧迪A4賣出26435輛,，奔馳C級賣出49153輛,，三者加起來還沒有Model 3一款車型多。由此可見,，大眾CEO的憂患意識并不是沒有理由,，特斯拉將以一個顛覆者的身份，帶來汽車行業(yè)的重新洗牌,。

對此，大眾CEO迪思表示,，大眾汽車需要進行“徹底的改革”,，采用數字化技術，并且要加速推進其電動汽車和自動駕駛項目,，還要削減用于燃料電池的資源,。大眾還希望借助資產重組，削減成本,。將其市值從目前的約910億歐元提高到2000億歐元,。

在一系列野心勃勃的計劃下,，大眾希望到2028年能夠實現提供70款電動車,，累計銷售2200萬輛電動汽車，但是迪思對這一目標仍不滿意,，認為要加快速度,，否則可能會十分艱難。

不管怎么說,，未來10年可能是汽車行業(yè)激變的10年，我們或許能看到傳統(tǒng)汽車品牌的隕落,，也能看到新興汽車品牌的崛起,。而特斯拉的崛起,，似乎才剛剛開始,。