雖然因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的萎縮,，而迎來(lái)了一片唱衰之聲,，但是千萬(wàn)級(jí)別的年銷量，依舊是國(guó)際第一大汽車市場(chǎng),，想要取代這個(gè)地位的海外市場(chǎng)尚未出現(xiàn),，基于龐大的國(guó)民基礎(chǔ)，在辣哥看來(lái)只是以前吃得太油膩,，現(xiàn)在有所清淡就受不了了,。不管如何，努力的車企還在增長(zhǎng),，不努力的車企還能生存,，這是一個(gè)寬厚而感性的市場(chǎng)，但是,，東風(fēng)汽車最近宣布,，旗下的神龍汽車工廠將會(huì)關(guān)停1家工廠、出售1家工廠,，這讓辣哥心頭一寒,，這個(gè)曾經(jīng)僅次于一汽的國(guó)產(chǎn)汽車二當(dāng)家，到底怎么了,？

有人安慰,，關(guān)停出售2家，這不還剩下2家么,？這種安慰更顯幸災(zāi)樂(lè)禍,，神龍或許不會(huì)因此而倒下，但是在今后很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),，明顯會(huì)生存得非常艱難,， 那么，我們就上文提出的問(wèn)題,，進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的剖析,，有不同意見歡迎留言指正！首先說(shuō)說(shuō)什么是神龍汽車,，這是東風(fēng)汽車和法國(guó)PSA集團(tuán)的合資工廠,，主要生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍，也是東風(fēng)在民用汽車市場(chǎng)的發(fā)家之本,，但是很可惜,，PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的策略出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤,，在車型、技術(shù)的更新?lián)Q代上,，和其他合資品牌相比落后太多,，即便現(xiàn)在還擁有不少擁躉，但是整體已經(jīng)呈現(xiàn)出了破敗的跡象,。

截止今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致的銷量?jī)H為2.93萬(wàn)臺(tái),、雪鐵龍的銷量?jī)H為3萬(wàn)臺(tái),，原本兩個(gè)品牌在巔峰之時(shí)，合計(jì)年銷量能夠突破百萬(wàn)大關(guān),，很多優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商月銷量能超過(guò)600臺(tái),，但是現(xiàn)在已經(jīng)淪落為三流的品牌，今年上半年6個(gè)月的總銷量,，不如巔峰時(shí)的月銷量多,。即便近兩年P(guān)SA在努力的更正錯(cuò)誤，不斷的更新和提升車型和技術(shù),，但是大勢(shì)之下已經(jīng)顯得力不從心,。這正是因?yàn)樯鲜鲈颍瑢?dǎo)致了神龍汽車出現(xiàn)了供大于求,、產(chǎn)能過(guò)剩的沉重負(fù)擔(dān),，4個(gè)工廠留下2個(gè)屬于無(wú)奈之舉，也是最符合當(dāng)前情況的處理方式,。

那么,，昨天有朋友就這個(gè)問(wèn)題,，問(wèn)過(guò)我東風(fēng)汽車整體的狀況如何，那么我借此機(jī)會(huì),，和大家再進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的描述和分析,。目前與東風(fēng)合資的有本田、日產(chǎn),、雪鐵龍,、標(biāo)致、雷諾,、起亞,、英菲尼迪,、納智捷。作為新中國(guó)之后第二個(gè)國(guó)有汽車廠,，東風(fēng)汽車得到了比其他國(guó)有車企更多的優(yōu)待,，8個(gè)合資品牌就是明證,。很可惜的是,，8個(gè)合資品牌中，卻有6個(gè)并不爭(zhēng)氣,！除了本田,、日產(chǎn)能夠一直保持著較高的品牌形象和產(chǎn)品銷量之外，標(biāo)致,、雪鐵龍上文中已經(jīng)進(jìn)行了闡述,，而曾經(jīng)的另一個(gè)支柱性品牌，起亞也遇到了市場(chǎng)困局,，在今年上半年的銷量也僅為14.5萬(wàn)臺(tái),，而且也關(guān)停了在江蘇鹽城的第一生產(chǎn)廠，面臨的問(wèn)題和神龍公司如出一轍,。

曾經(jīng)的5大支柱型合資品牌,，目前就剩下了本田和日產(chǎn)在頑強(qiáng)支撐,，標(biāo)致、雪鐵龍和起亞三家,，已經(jīng)完全是日薄西山的趨勢(shì),。再看看雷諾、英菲尼迪和納智捷,，其中納智捷因?yàn)閷儆谂_(tái)灣品牌,，所以在合資和自主之間還存有爭(zhēng)議，但是各地已經(jīng)紛紛關(guān)店,，屬于曇花一現(xiàn)的品牌,。雷諾、英菲尼迪雖然屬于高端汽車品牌,，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就從未興起過(guò),，之所以與東風(fēng)合資，除了雷諾,、日產(chǎn)和英菲尼迪原本就是來(lái)自同個(gè)汽車集團(tuán)之外,，在國(guó)內(nèi)尋找一個(gè)新的突破口也是主要原因，但是這個(gè)突破口并沒有因合資而打開,，這兩個(gè)品牌的實(shí)際表現(xiàn)并不比納智捷更好,，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)屬于被邊緣化的汽車品牌,。

同時(shí)被邊緣化的,，還有東風(fēng)的自主品牌，啟辰,、風(fēng)行,、風(fēng)神、風(fēng)光和風(fēng)度,，這5個(gè)民用車品牌加起來(lái),，有超過(guò)40款在售車型，但是豐富而寬闊的產(chǎn)品線,，并沒有給東風(fēng)集團(tuán)帶來(lái)喜人的銷售成績(jī),，5大品牌在自主汽車中也屬于第三梯隊(duì)的選手，其中銷量較好的也就是風(fēng)神AX7,、風(fēng)光S560,、啟辰D6、風(fēng)神E70等寥寥數(shù)款,，而且尷尬的是,，上述車型在前半年的總銷量中，沒有一款能夠超過(guò)萬(wàn)臺(tái),。合資品牌表現(xiàn)疲軟,，自主品牌更是隨波逐流，在民用車市場(chǎng)上,，坐擁8個(gè)合資,、5個(gè)自主合計(jì)13個(gè)品牌的東風(fēng)，可謂是整個(gè)輸?shù)靡凰俊?/p>

當(dāng)年，如果公允的來(lái)說(shuō),，東風(fēng)汽車更著力于商用車,、大型工程車輛乃至軍工的研發(fā)和生產(chǎn)，但是,，如上文所述,，東風(fēng)民用車公司在資源、品牌等方面,，都具有其他國(guó)產(chǎn)車企無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),，在這樣的大背景下，卻呈現(xiàn)給國(guó)人這樣一個(gè)成績(jī)實(shí)屬不該，希望在未來(lái),，這個(gè)國(guó)有汽車品牌的二當(dāng)家,，能夠交出一篇更有力量的答卷，重新豎立一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿才好,。

聲明：本平臺(tái)只提供分享和交流不作商業(yè)用途,，如侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除！