古人不見今時月,，今月曾經(jīng)照古人。古港波瀾壯闊的歷史已經(jīng)過去，但文化永存,，文明永續(xù)……

文│余維慶（資深媒體人）

假如你愿意一同登上時空穿梭機,，盤旋在公元前的漢武盛世，空中俯瞰,，你會看到,，長安古城的駝隊整裝待發(fā)，絲綢之路如水銀般蔓延,，它們將流往中亞,、西亞，到達地中海各國,。

讓我們把方向從西北轉(zhuǎn)到東南,，回到唐宋的上空：著名的徽杭古道上人流洶涌，商賈云集——始建于唐代的徽杭古道,，歷史上一直是徽浙互通貿(mào)易的重要通道,，誕生了無數(shù)著名的徽商、浙商,。

我們的返程會經(jīng)過明清,，在十萬山巒中，如果你稍微留意森林的縫隙,，會發(fā)現(xiàn)山路上馱馬蠕動,，這里是著名的滇藏茶馬古道——茶路開拓于隋唐，昌盛于明清,。

當我們把高度下降一點,，回到南粵的上空，驛道上行走的是各種奇裝異服,，響起的是迥異的鄉(xiāng)言俚語,。曾為“蠻夷”的嶺南，歷史上一直是中原流放大臣的不毛之地,，不同的民族和風俗構(gòu)成了多元的嶺南文化,。

南粵古驛道，歷史上是中原漢人入粵和嶺南商貿(mào)活動的主要路徑,。驛道建設(shè)始于秦朝,，至宋代，與中央及鄰省驛道交通干線已有了四條,，到了明清時期,，隨著商品經(jīng)濟的進一步發(fā)展，驛道的分布穿插更為密集,，沿著驛道周邊衍生出去的，是無數(shù)繁華的城鎮(zhèn)。韶關(guān)南雄的烏逕古道,、乳源的西京古道,、廣州的從化古道、清遠連州的秦漢古道……從盛及一時到被歷史淹沒再到浮出水面,，每一條古道都有自己慷慨悲歌的故事,。

在粵東的東里鎮(zhèn)，樟林古港一直只存活在老輩人的時光回憶中,。直到2017年2月17日,，在進行南粵古驛道示范段保護修復(fù)中，挖出了深埋于一米多深淤泥下的樟林古港口,。這個被時光遺忘的小鎮(zhèn),，重回人們的視線。

【康熙“解除海禁”,，樟林的時代來臨】

在未被修復(fù)發(fā)現(xiàn)之前,，古港只是一小段不起眼的小河涌，過往車水馬龍,，不曾發(fā)現(xiàn)它的端倪,。歷史的遷徙，留下的只有烙刻著歲月痕跡的新興街,，以及老一輩嘴里的零碎傳說,。然而，在它的全盛時期——19世紀中葉,，大英帝國出版的世界地圖上,，粵東的港口，只標注了樟林的名字,，與廣州港南北呼應(yīng),。在當時，國外來信只需寫上“中國樟林”即可直接送達,。

作為南粵古驛道之一,，嚴格說來，樟林古港的新興街,，只是“海上絲綢之路”在陸地上的接觸和延伸點,，連接起了沿海與內(nèi)陸、海外的經(jīng)濟通道,。潮汕學(xué)者林倫倫教授認為,，過去廣東的“海上絲綢之路”大多是以古驛道為起點，“粵東粵西有很多驛道終點就在碼頭,，而碼頭是連接海外鄉(xiāng)親的”,。

樟林位于汕頭市澄海區(qū)東北部,，因“遍地樟木，樅灌成林”而得名,，北與饒平,、潮安接壤，與閩西南,、贛東南為咫尺之鄰,；東北逕通南海，暢達五洲重洋,。隋大業(yè)三年,，這里與南洋寨城（今蓮下鎮(zhèn)）以外的一片海域，是隋煬帝訓(xùn)練水師,、發(fā)兵琉球的基地,；宋代時已經(jīng)形成村落，是個漁鹽鼎盛的地方,。到了明清時期,，已經(jīng)筑有城寨，設(shè)有官署,，是個依山靠海的小漁村,。

清朝初期，清廷頒布禁海令,，以切斷反清力量與沿海民眾的糧食,、武器和貨物交易。海禁施行5年之后,，未能達到預(yù)期效果,。順治十八年（1661年），清廷采納了黃梧的“遷界令”,，強令東南沿海居民內(nèi)遷30至50里,，致使田園荒蕪、百姓流離失所,，樟林也在其中之列,。潮汕有句俗語“而過匯鄉(xiāng)”潮汕話“而”即是亂的意思），說的就是當時各鄉(xiāng)個里內(nèi)遷,、雜居那種雜亂無章的情形,。

康熙二十三年（1684年），清政府攻克臺灣后,，正式廢除了遷界政策,，沿海各縣人民又可以恢復(fù)下海謀生，作為沿海港口的樟林,，也慢慢從一個漁業(yè)村發(fā)展成為對外貿(mào)易的窗口,。

在初始階段,，樟林港口的船只只是國內(nèi)運輸，潮汕特產(chǎn)木材,、竹器被運往福建,、珠三角一帶；來自江南的各類貨物,、海鮮又被帶回了樟林，再銷往臨近山區(qū),，成為臨近地區(qū)重要的貿(mào)易港口,。

港口的蛻變開始于康熙末年。閩粵沿海各縣,，特別是澄海一帶因為地少人多,，都是缺糧地區(qū)，如果再趕上天災(zāi)年顆粒無收,，更是餓殍遍地,。當時有暹羅來貢，康熙皇帝聽暹羅貢使言“其地米甚饒裕,，價錢亦賤,，二三錢銀可買稻米一石”，為了解決糧食問題,，遂特許商人領(lǐng)照到暹羅采購大米和木材,，甚至采取減免稅銀、賞賜商人銜職等方式鼓勵進口暹羅大米,。這個政策,，實際上相當于解除了海禁，直接開啟了樟林港的大時代,。

在清政府的鼓勵下,，閩粵兩省商民紛紛造船往暹羅、臺灣等地販米,，解決了口糧問題,。但是販運大米獲利甚微，到后來,，許多商船只是象征性地裝載少量大米,，以備查詢，然后從南洋夾帶大量的香料,、鉛,、錫等貨品回國內(nèi)銷售；出航海外時,，也會滿載中國特產(chǎn)前往交易,。當時經(jīng)由樟林港大宗出口的商品,，潮汕地區(qū)有陶瓷、潮繡,、紅糖,、漁網(wǎng)等等；經(jīng)樟林港轉(zhuǎn)運出口的還有福建,、江西內(nèi)陸的藥材,、松香、獸皮,；蘇杭的絲綢,、綾、絹等等,。進口的,，除了大宗商品大米及豆類外，還有黃金,、玉器,、犀角、象牙,、香料,、楠木等等。

隨著商貿(mào)的頻繁往返,，樟林港成了潮汕乃至粵東,、贛南、閩南地區(qū)出海的一個重要港口,，極盡一時之盛,，“閩商浙客，巨艦高桅,，揚帆掛席,，出入往來，瀕海之一大都會也”,?！陨衔淖止?jié)選自《同舟共進》雜志。郵發(fā)代號：46-56,，訂閱電話：020-3830 8908（發(fā)行部）