本帖最后由 652964421 于 2019-2-19 11:52 

   話不多說,，先曬下成績,，鎮(zhèn)鎮(zhèn)帖子，哈哈!

   經(jīng)濟70  法規(guī)85 管理91 實務(wù)111

   （居然沒有權(quán)限發(fā)圖,，讓我無語）

一建年年出成績就跟便秘一樣,。我從12月中旬開始等，慢慢的都等的沒有耐心了,，后來都把這事忘了（因為現(xiàn)在兼職做一個項目,，忙）。10點20接到高中同學(xué)打來的電話說出成績了,?？吹匠煽冞€是有點小驚喜的，因為公共課全過了,。我把主要精力放在了實務(wù)上（考之前就聽說民航實務(wù)很難）,，公共課花的時間不多，考完對答案感覺是剛剛能過,。

實務(wù)考完對答案,，選擇39分，案例只要拿57分就能過,。我就覺得應(yīng)該是穩(wěn)了,，沒想到案例考的也是蠻高的。正如老師說的“選擇都能拿35分以上,，案例會差嗎,？”（小遺憾，選擇沒能拿滿分,，在一個多選的選項上糾結(jié)很久,，最后求穩(wěn)給棄了）

為什么選擇民航專業(yè)？

價格高唄,，一個證抵其他兩三個證,，要考就考最貴的，全力以赴,。有很多人建議我先選個其他專業(yè),，比如機電，市政,，然后再增項,。比如告訴我可以考證賺錢的這哥們，2017年我們單位有個空管項目,，這哥們是派來管事的,，平常聊天告訴我他在考一建民航，可以掛證，而且價格奇高,，這哥們自己單位也需要這個證,，能給他加個級別，一年多個7,，8萬吧,，他嫌少打算考出來掛出去。我回頭一查,，網(wǎng)上掛靠價格都是15萬左右,，怪不得他不肯放自己單位呢。后來我了解這哥們前前后后考了3年都沒過,。18年他考了個機電,，19年再增項民航。這幾天向我討教經(jīng)驗,，要了全套備考資料,。這也說明行內(nèi)人不一定就比你有優(yōu)勢，他所知道的,，不一定是改卷老師認為的正確答案,，反而有時候經(jīng)驗是會誤導(dǎo)人的。而我就是個小白,，認真看書,，看課件，看施工組織設(shè)計,，看規(guī)范,，做真題。到最后高分通過的是我,。

廢話說的有點多哈,，最近有點飄，請見諒,，下面進入正題,！

一．備考時間

我是從3月10日正式開始備考的，備考時間6個多月,。中間出差7天,，但晚上還是堅持看書。

前4個月,，每天4個小時

后2個月，每天6個小時

合計840小時,，這是個大約的數(shù)字,，但也八九不離十了，我是完全跟著計劃走的,。

不要相信很多文章“3個月過XX”,，或許牛人是有的,，但是大部分人應(yīng)該是跟我一樣的普通人，在有好的資料的前提下,，你花的時間是你通過考試的最大保證,。

二．公共課（增項的同學(xué)直接跳過）

公共課我花的時間不多，分也不高,，大把精力放在實務(wù)上,。但這個策略對想一次性通過民航的人是絕對絕對正確的。公共課相對于實務(wù)來說真是太簡單了,。公共課只有選擇題,，而且公共課老師會把知識點提煉出來，你跟著老師走,。選個你聽的順耳的老師,，聽課件，做題,，重復(fù)個2到3遍,，臨近考試把難記的和重要的總結(jié)出來背一背。答題策略就是多選只選自己100%確定的,。我就是這樣做的,，通過考試沒有問題。還有就是我只做真題,，其他的一題沒碰,。一是時間不允許，二是真題價值最高,，就算你不懂,，把答案記下來，考試的時候都可能碰到一樣的題,。

公共課我是從7月份開始看,，每天3小時，合起來200個小時左右,。

關(guān)于老師,，各有各的特點，只要他的風(fēng)格你喜歡,，你就跟著他學(xué),，每個老師都有帶你上岸的能力。

我選的老師是

法規(guī):陳印  他喜歡舉例子,，讓考點很好理解,，這也讓我后期基本上不需要背法規(guī)，推薦。還有買一本葵花寶典,，有了它我把教材扔了,。

經(jīng)濟：梅世強

管理：朱俊文

干貨終于來啦!!!

三．實務(wù)（民航機場）

市面上培訓(xùn)民航的老師就這么幾個，在論壇和網(wǎng)絡(luò)上相互黑的也挺厲害,，所以我下面就不說哪家機構(gòu)哪個老師了,，免得被別人認為是托。你們想要民航資料可以加我微信,，給我你百度網(wǎng)盤的地址,，我給你發(fā)2018年全套資料。全套的意思就是你不需要再去外面找其他資料了,，它能保證你考過,。民航涉及的規(guī)范、施工圖,、施組很多,，但是已經(jīng)全部都在里面了。

前4個月每天4小時看的都是實務(wù),，后2個月每天3小時看實務(wù),。合起來640小時左右。共5遍學(xué)習(xí),。

第一遍學(xué)習(xí),，3月10日至5月10日，歷時60天

我學(xué)習(xí)有四個步驟：

步驟一：我會把講義打印出來,，一邊看視頻課件,，一邊在講義上做筆記。老師說容易出選擇和案例的重點內(nèi)容,，我會用不同的記號做標(biāo)記,；專業(yè)名詞，我會在旁邊記下解釋,。

步驟二：看教材相對應(yīng)的內(nèi)容,，熟悉教材，如果教材有的內(nèi)容老師沒有講到,，我會在講義顯眼處列出知識點+教材頁碼,。這樣就能做到整本書沒有遺漏之處。因為民航實務(wù)喜歡在犄角旮旯處出題,，只有全都覆蓋到才能萬無一失,。

步驟三：做實務(wù)配套習(xí)題，雖然說配套習(xí)題的難度不及真題,，但它能幫助你熟悉考點,，找找做題感覺,。

步驟四：聽老師的安排看相應(yīng)的施工組織設(shè)計和規(guī)范（施組都必看，規(guī)范有側(cè)重點,，當(dāng)然老師會提示，時間也要花在刀刃上）

這段時間,，課件更新速度不規(guī)律,，會碰到課件更新速度稍慢于自己學(xué)習(xí)計劃的情況，我會先學(xué)2017年對應(yīng)章節(jié)的課件,，等新課件更新了再看一遍,。不能老版課件看過了，新版課件就不看了,，因為考試的側(cè)重點會稍有偏差,。打個比方，17年認為的重點內(nèi)容在17年考試中考到了,，會在18年再一模一樣考一遍嗎,？

第二遍學(xué)習(xí)，5月11日至6月25日,，歷時45天

這一遍的學(xué)習(xí)方法跟第一遍是一樣的,，只是更加熟悉內(nèi)容，看書速度變快,。配套習(xí)題做過一遍就可以扔了,。這一遍課后要做真題的選擇題，講義會羅列相應(yīng)章節(jié)的真題,，去真題集挑著做就好了,。

第三遍學(xué)習(xí)，6月26至7月31日,，歷時36天

這一遍學(xué)習(xí)我以講義為主,，教材只會在查漏補缺的時候去翻，這遍學(xué)習(xí)要做總結(jié),，知識點要有一個整體的框架,，而且開始記憶每年必考的知識點。我的方法是做思維導(dǎo)圖,，按工程類別做了4張思維導(dǎo)圖（場道的找不著了）（發(fā)不了圖）

開始做真題的案例題,，還是按章節(jié)來自己做一遍，再跟標(biāo)準(zhǔn)答案對一下,，看看差在哪里,。去理解標(biāo)準(zhǔn)答案的答題思路。

第四遍學(xué)習(xí),，8月1日至8月31日

之前的學(xué)習(xí)已經(jīng)給我打了很好的基礎(chǔ)了,，這時候的狀態(tài)已經(jīng)是給我題,，我便知道答案在書中哪里，能用什么知識點去答題,。我這遍學(xué)習(xí)開始狂背知識點,。真題按年度又做了一遍。

第五遍學(xué)習(xí),，9月1日至14日

繼續(xù)一輪狂背知識點,，最后幾天抽點時間模擬考試找找答題的感覺，實務(wù)考試容易時間來不及,，這次我答的很順的情況下,，做完也只剩15分鐘了。最后幾天會有押題,，其實對我來說就是個查漏補缺的作用,，我拿到押題目錄后，發(fā)現(xiàn)所有考點我基本上都能默寫出來,。

四,、關(guān)于考試

1.選擇題

民航實務(wù)想過選擇一定要多拿分，因為案例不確定因素大,，一定會出幾個規(guī)范題,、現(xiàn)場題、書本上根本找不到答案的題,，比如這次問飛行校驗的項目,，給你書，你也答不出來,。選擇目標(biāo)要定在35分以上,，選擇的答案基本都在教材上，只要你足夠熟悉教材拿滿分也是可能的,。

2.案例題

民航案例偏難怪,，這已經(jīng)是共識了，16年考一個弱電算存儲容量,，17年考甚高頻串音的原因,，18年考飛行校驗的項目，等等,。這些題若不是干這些工程的根本答不出來,。就算干過工程的，跟標(biāo)答也有很大偏差,，比如今年的飛行校驗項目,，我認識一考友在空管設(shè)備技術(shù)中心做空管工程的，考完信心滿滿,，一對答案這題估計和我得分差不多,。

但是80%的知識點還是在書本上,，只要你足夠熟悉教材，拿到該拿的分?jǐn)?shù),，遇到偏難怪再根據(jù)經(jīng)驗盡量往上蒙,，這便足夠讓你通過考試。

五,、心態(tài)

6個月時間說短不短,，必然要下定決心，不然堅持不到最后,。跟考試無關(guān)的都放一放吧，拿到掛靠費再好好high,。我有時候做的夢都是在背知識點（因為我睡前喜歡回憶一遍今天記得內(nèi)容,，能讓我很快睡著，結(jié)果做夢都在背書了?。?/p>