說起年輕人，代名詞一般都是,，青春,，活力，張揚,，有想法,。說起奇瑞，都會想到,，運動,，操控，德系,。而這些特點恰好可以迎合年輕人的喜好,。奇瑞也用一款艾瑞澤GX來回應(yīng)這群年輕人。他們之間能不能擦出一些火花呢,？我們一起來看看吧,。

家族化設(shè)計的潮流已經(jīng)流行多年，艾瑞澤GX也不例外,，熏黑的大尺寸進(jìn)氣格柵,，以及造型復(fù)雜的前保險杠，極具張力配合鍍鉻條的點綴更是提升了整車的時尚感尾部的多線條結(jié)構(gòu)使得尾部富有立體感,，同時也會拉大視覺寬度,，LED尾燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點亮之后,，層次感十足,。來到側(cè)面，溜背的造型使車身極富張力,，雙腰線的設(shè)計整潔大方,，側(cè)面整體感覺非常簡潔有力。

艾瑞澤GX的內(nèi)飾是另一個亮點,，雙色拼接的中控臺及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口同時搭配環(huán)繞式氛圍燈充滿運動時尚的氣息大面積皮質(zhì)材料的引用也展現(xiàn)出了艾瑞澤GX精致和豪華的一面,。

車身尺寸方面艾瑞澤GX的三圍為4710/1825/1490mm軸距為2670mm。后排腿部空間非常充裕,，滿足日常家用,。座椅包裹性良好，支撐到位,。長途駕駛不會產(chǎn)生太多的疲勞感。

此次艾瑞澤GX搭載了一臺型號E4T15B的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了37.1%,，是目前自主品牌熱效率最高的發(fā)動機(jī),。奇瑞此次主要是對發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，最大的改變就是使用了目前流行的缸蓋集成式排氣歧管,，使得熱機(jī)速度更快,。發(fā)動機(jī)最大功率108kw、最大扭矩210Nm,，這樣的參數(shù)推動1.3噸的車子富富有余,。

和發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱，可模擬9速,，繼承了CVT變速箱高速比范圍的優(yōu)點,，可以很好地將發(fā)動機(jī)保持在一個比較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，另外還可選5速手動變速箱,。

這套動力系統(tǒng)開上手的第一感覺是油門調(diào)教的很柔和,，整個油門的頭段似乎變得更加線性。估計廠家在調(diào)校時,，考慮到艾瑞澤GX本身動力就有了很大的提升,，加上這臺發(fā)動機(jī)本身最大扭矩在1750轉(zhuǎn)就可以輸出，如果油門頭段再用這么靈敏的設(shè)定,，低速就會比較難駕馭了,。

這臺發(fā)動機(jī)的低扭輸出是很充足的，即便是在連續(xù)的山路爬坡當(dāng)中,，每次以很低的速度出彎,，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)時的動力輸出也都是挺有力的。而且奇瑞的自家CVT變速箱與這臺1.5T發(fā)動機(jī)匹配起來,，默契度也是挺好的,，開起來的整個平順程度很好，駕駛感受非常輕快,。

底盤方面,，艾瑞澤GX為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。對于奇瑞的懸掛反面我們一直是比較放心的,，奇瑞的懸掛一向帶有濃濃的德味,，硬朗的懸掛和強勁的支撐幾乎在奇瑞的每款車上都有印證。果不其然艾瑞澤GX在駕駛風(fēng)格上有著明顯的運動特質(zhì),，他的底盤和懸掛的調(diào)教非常緊湊,，轉(zhuǎn)向靈活沒有虛量你可以很精準(zhǔn)的操作這臺車，底盤支撐力足夠,，而且方向盤緊實的手感,，在打方向時還能給予一定的回饋，這種表現(xiàn)在很多同級別產(chǎn)品中確實少見。

總結(jié),，奇瑞艾瑞澤GX做為奇瑞的主力家轎,，能看到整體產(chǎn)品里的進(jìn)步一提升。用車人的年齡越來越小,，奇瑞在年輕化方面做了不少文章,，張揚的外觀，有設(shè)計感的內(nèi)飾,，出色的動力調(diào)教,，硬朗的懸掛，無一不在體現(xiàn)專為年輕人打造的一款車,，如果他在你的購車范圍中,，我們是非常推薦的，可以考慮購買,。