CT5本次共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間27.97-33.97萬元,。文章主要介紹的是全系頂配車型——2020款 28T鉑金運(yùn)動(dòng)版,，廠商指導(dǎo)價(jià)33.97萬元。

　　可能是與諸多攝像頭、雷達(dá)“生性不合”,，頂配車型是全系唯一沒有配備智能主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的,，不知道日后會(huì)不會(huì)有好的解決方案。

　　經(jīng)過多年深耕,，CUE系統(tǒng)的使用邏輯已經(jīng)有所進(jìn)步，但是UI設(shè)計(jì)還是應(yīng)該向德系對(duì)手看齊,。和通用旗下的許多其他車型一樣,，CT5享受100G/年的終身免費(fèi)流量政策，該服務(wù)跟隨第一任車主,，并且不包含車載Wi-Fi熱點(diǎn)分享到其他移動(dòng)設(shè)備所產(chǎn)生的流量,。

　　目前，BOSE Performance至臻系列音響系統(tǒng)僅在CT5,、XT5,、XT6、QX50,、Q50L,、Q60這六款車的部分配置上搭載。榮膺通用“年度供應(yīng)商”之后,，希望BOSE可以繼續(xù)努力,。

　　◆ 乘坐部分

　　CT5的駕駛座還配有Haptic震動(dòng)提示,，當(dāng)車輛低速移動(dòng)時(shí)，只要雷達(dá)感應(yīng)到障礙物,，座椅便會(huì)震動(dòng)起來,；高速行駛時(shí)，當(dāng)跟車距離達(dá)到系統(tǒng)標(biāo)定的臨界值時(shí),，座椅同樣會(huì)震動(dòng),。震動(dòng)提示比聲音提示更直接，形成條件反射后還是能對(duì)行車安全提供一些幫助,。目前這套系統(tǒng)有些過于敏感,，但它確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向。

　　◆ 儲(chǔ)物部分

　　CT5全系車型均搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率177kW（241Ps）/5000rpm,，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm,，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是通用自家的10擋手自一體變速箱,，新加入的動(dòng)態(tài)性能模式可以自動(dòng)識(shí)別駕駛者意圖,，延遲換擋時(shí)機(jī)。底盤懸掛方面,，采用同級(jí)常見的前麥弗遜+后多連桿組合,，頂配車型還加入了MRC電磁感應(yīng)懸掛。

　　CT5自帶舒適,、運(yùn)動(dòng),、防滑三種駕駛模式，此外還有可自定義聲浪,、剎車,、轉(zhuǎn)向、懸掛屬性的MyMode,，不同模式下車輛的性情有一些變化,，下文所述駕駛感受以運(yùn)動(dòng)模式為主。

　　關(guān)于這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，“Tripower”之類的技術(shù)我就不再贅述了,，你需要知道的是，它的動(dòng)力響應(yīng)較為積極,，渦輪在1500rpm時(shí)便介入工作,，遲滯相對(duì)輕微。

　　對(duì)于開過ATS-L的人來說，CT5的絕對(duì)動(dòng)力確實(shí)會(huì)讓你覺得稍弱,，但是它的10AT變速箱還是有點(diǎn)“香”的,。以往，通用的AT產(chǎn)品總會(huì)出現(xiàn)些許頓挫,，現(xiàn)在你基本不用為這種問題擔(dān)心了,。舒適模式下，變速箱會(huì)更喜歡升擋，適合佛系用戶,。

　　CT5的懸掛配置很常規(guī),，但調(diào)校方向很反常規(guī),。MRC可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，不過它對(duì)阻尼的控制在硬朗的彈簧面前,，是那么渺小,。哦對(duì)了，試駕車型還罕見地配備了mLSD機(jī)械式限滑差速器,，這部分等以后有機(jī)會(huì)場(chǎng)地試駕再說吧,。

　　轉(zhuǎn)向手感部分,，為了突出運(yùn)動(dòng)而調(diào)重可以理解，不過方向盤的反饋并不算清晰,。可變轉(zhuǎn)向比效果拔群,，高速狀態(tài)下的方向盤虛位明顯更大。

　　CT5全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，在包括前排雙層玻璃和各種隔音棉在內(nèi)的物料上也舍得下本,，展現(xiàn)出追求舒適性的一面,。當(dāng)然，面對(duì)志趣相投的客戶群體,，凱迪拉克與BOSE聯(lián)合開發(fā)了ESE發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪優(yōu)化系統(tǒng),，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)可以主動(dòng)實(shí)時(shí)修正座艙內(nèi)聲浪，換句話說就是“放首聲浪給你聽”,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從ATS-L,、CTS、XTS,，到如今的CT5,，我們看到了這個(gè)品牌的執(zhí)著與堅(jiān)守。某著名車評(píng)人曾篤定地說,，購買豪華中型車的人,，絕大多數(shù)都想要取得運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間的平衡。CT5取得平衡了嗎？有,，但是它明顯更偏向前者,。你對(duì)BBA的妥協(xié)感到失望了嗎？如果有,，沒準(zhǔn)CT5就是新的開始,。