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凱迪拉克優(yōu)惠大合集,,2019年瘋狂的降價是為了什么,?

 酷酷的天空 2019-06-08

國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行在2019年愈發(fā)接近,據(jù)悉重慶,、杭州,、河南、海南,、四川,、山東等12個省市級地區(qū)將在7月1日起執(zhí)行國六第一階段標(biāo)準(zhǔn),而北京,、上海,、廣州、深圳以及天津?qū)⒃?月1日執(zhí)行國六B階段標(biāo)準(zhǔn),。

大亨計劃

國六的提前落地讓各大汽車廠家心有余悸,,上汽通用就是反應(yīng)最大的一個。

2019年,上汽通用開始了國五車的清庫,,別克系中的英朗起售價低至7萬,,威朗降到了9萬,昂科威14萬即可入手,,這樣的優(yōu)惠力度可謂是史無前例,。

比起主流車系,上汽通用旗下的豪華品牌凱迪拉克,,更是擁有著令人咋舌的優(yōu)惠,,可以說這是當(dāng)下最便宜的豪華品牌了。

ATS-L起售價低至18萬,!優(yōu)惠9萬元

18萬起售的豪華品牌中型車,,見過沒有?ATS-L的這個售價真是夠勁爆,。

2019年后,,ATS-L開始國五清庫存,全國平均優(yōu)惠9萬左右,,28T 技術(shù)型在多數(shù)地區(qū)僅需18萬元的裸車價,。

而此前2018年、2017年,,ATS-L雖然也有優(yōu)惠,,但也僅限于4-5萬元的正常幅度,當(dāng)時的起售價為22萬元,,而ATS-L前兩年的銷量基本都穩(wěn)定在了月均5000臺,。

ATS-L是一臺極具特點的車,全系搭載2.0T高功率發(fā)動機,,279匹的馬力在同價位中無人能敵,,優(yōu)惠完后在18萬的市場更是藐視同價位競品了。匹配的8AT變速箱,,前置后驅(qū)的動力布局,,雙球節(jié)前懸架,從機械底子來看,,ATS-L是一個實打?qū)嵉暮廊A品牌運動車型,。

而它的油耗高、配置低,、做工低廉,,這些毛病在巨額優(yōu)惠都不是事兒。但ATS-L是一臺純粹的運動車型,,即便針對國產(chǎn)化加長了,,后排空間依然非常緊湊,18萬價位大多數(shù)車型都比它寬敞,空間這一點限制了ATS-L的市場份額,。

XTS才是銷量主力 與5系同級只賣22萬

XTS的銷量一直與ATS-L相當(dāng),,但近幾個月XTS的銷量份額超過ATS-L,成為凱迪拉克的銷量主力,。在這波降價中,,XTS的優(yōu)惠力度也是令人咋舌的,全國平均優(yōu)惠8萬左右,,起步車型售價僅需22萬,。

XTS在級別定位上與寶馬5系、奔馳E級一致,,車長超過了5.1米,,氣派的體形非常符合中國消費者對豪華車的定義,22萬能夠買到5.1米的豪華品牌中大型車,,這是一個非常大的誘惑,。

如果拿22萬的價位眼光來看待XTS,它的缺點非常少,。全系標(biāo)配全景天窗、電動方向盤調(diào)節(jié),、BOSE音響,、LED燈組、前排雙層玻璃,,配置甚至還能成為XTS的亮點,。唯一令人糾結(jié)的,是XTS與老款君越是同平臺,,前置前驅(qū)與6AT變速箱,,在技術(shù)規(guī)格上稍顯落后。

CT,、XT系列不參與此次大力優(yōu)惠

CT6雖然上市已經(jīng)有3年之久,,但前不久進(jìn)行完中期改款,并且作為凱迪拉克的全新產(chǎn)品線中的旗艦車型,,CT6并不在這一波優(yōu)惠潮之中,。

另一點,凱迪拉克此番進(jìn)行大額優(yōu)惠,,主要是為了清理國五的庫存的車輛,,而具備閉缸技術(shù)的CT6早就滿足了國六標(biāo)準(zhǔn)。

不過CT6自身就具有大額優(yōu)惠,,目前終端優(yōu)惠在6萬左右,,裸車起售價僅需34萬,已經(jīng)與奔馳C級、全新一代寶馬3系形成了降維競爭,。

XT5雖然還處在國五階段,,但自身已經(jīng)有了6萬元優(yōu)惠幅度,沒有可降價的余地了,,所以在此次優(yōu)惠潮中,,XT5并沒有增加優(yōu)惠籌碼。

XT5在去年和前年還有不錯的銷量表現(xiàn),,曾屢次突破月銷萬臺的成績,,但進(jìn)入2019年后便跌入深淵,2月銷出1900臺,,3月僅銷出1400臺,。

目前XT5處在即將中期改款的階段,關(guān)于它的可買性,,不如等待新款上市后再做決定,。

XT4是上汽通用凱迪拉克優(yōu)惠最少的車型,目前全系僅優(yōu)惠1萬元,,終端起售價24.97萬,。

作為凱迪拉克當(dāng)下最年輕的車型,并滿足國六標(biāo)準(zhǔn),,XT4是有底氣不優(yōu)惠的,。定位于豪華品牌緊湊型SUV的市場,XT4的競爭力還是蠻強的,,上市幾個月以來基本保持在了月均4000臺的成績,,隨著Q3L、XC40往28萬以上的價位升級,,處在低價位的XT4會更加亮眼,。

寫在最后:大額優(yōu)惠集中在ATS-L和XTS

這波優(yōu)惠潮的見效還是很明顯的,沒有被國六波及的城市,,出現(xiàn)了很多凱迪拉克的新車主,,路上未掛牌的凱迪拉克新車一夜激增,說明消費者對實實在在的降價優(yōu)惠還是會心動的,。

針對ATS-L和XTS的優(yōu)惠也是可以預(yù)見的,,兩款車都處在產(chǎn)品生命周期的末端,并為了滿足排放法規(guī),,國五特價處理也是可以預(yù)見的,。

CT4作為ATS的繼承者將在5月30日全球首發(fā),留給ATS的時間不多了,,而XTS早已被CT6取代,,只是憑借著低價位大身段成為了中國特供車型,,彌補凱迪拉克在細(xì)分市場的空缺。

此次降價改變不了任何事情,,凱迪拉克也沒有想改變什么,,更像是對二三線城市消費者送了一波福利吧。畢竟18萬買豪華品牌B級車的機會很少,。

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