在汽車界,，一提到兩個關(guān)鍵詞“執(zhí)著、技術(shù)控”大多數(shù)人都會聯(lián)想起馬自達(dá)，“堅持自吸發(fā)動機(jī)”可以說一直是它的代言詞,。而今天小編要聊的卻是另一個同樣執(zhí)著的品牌,，自品牌創(chuàng)立之初一直堅持一種發(fā)動機(jī)形式——水平對置，它就是斯巴魯,，下面我們就來聊聊這個執(zhí)拗的品牌,。

說起水平對置發(fā)動機(jī),，目前全球范圍內(nèi)除保時捷外,，斯巴魯是這項發(fā)動機(jī)技術(shù)最忠實的擁護(hù)者了。與其他發(fā)動機(jī)形式不同,，水平對置發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)活塞及連桿平均分布在曲軸兩側(cè),，工作狀態(tài)時活塞在水平方向左右“做功”。這樣一來有兩點物理優(yōu)勢,，第一,，使發(fā)動機(jī)的體積高度降低長度減短，車輛的重心降低,，換來車輛行駛更加的平穩(wěn),。第二，還因為發(fā)動機(jī)位置布局在車輛的中心線上,，在工作時,，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大幅度降低車輛在行駛中的振動,，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升,，同時減少噪音。

相比起常規(guī)直列四缸等主流發(fā)動機(jī),，水平對置發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動的平衡性更好,，所以在曲軸上，相比于別的種類的發(fā)動機(jī),，所需要的平衡配重因素減少,，有助于轉(zhuǎn)速提升，相同工作狀況下,，與其他發(fā)動機(jī)相比油耗最低,。

當(dāng)然，氣缸水平對置帶來的問題,，也是有一些的,，由于受氣缸布局的影響，對發(fā)動機(jī)其他位置部件的設(shè)計,，生產(chǎn)要求較高,，并且在裝配時的工藝水準(zhǔn)也是有著比較高的標(biāo)準(zhǔn)，也正是這個原因，斯巴魯在中國市場,，甚至全球范圍依然堅持以“原裝進(jìn)口”的方式銷售,。

除去水平對置外，斯巴魯還有一項核心技術(shù),，同樣運(yùn)用了近50年,，那就是左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）。相對于其他全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)而言,，斯巴魯左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)的獨特之處在于其兩側(cè)對稱平衡,，設(shè)計簡單，重心較低,。此外,，在行駛中它還能夠自動控制前后輪之間的扭矩分配，最大限度繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性,。而相對簡單的結(jié)構(gòu)不僅保證了可靠性,，并且可以有效減輕車重，對于節(jié)油性的幫助也是比較顯著的,。

另外值得一提的是,，因為將變速器、分動器等較重的四驅(qū)配件布置于底盤的前,、后軸之間,，這樣就可以減少前后懸架的多余負(fù)荷，降低車輛行駛時的慣性力矩,，大幅度提高駕駛操控性,。

白希文總結(jié)：

在汽車科技日新月異的現(xiàn)如今，作為堅持一項或者說幾項科技近半個世紀(jì)的汽車品牌來說,，確實有點“匠人”的意味,，當(dāng)然，隨著時間的推移,，斯巴魯也在將這幾項技術(shù)逐漸升級加強(qiáng),。這些都是值得肯定的，但也正是斯巴魯?shù)膱?zhí)拗,，對于迎合市場主流趨勢以及在順應(yīng)消費者需求等方面,，表現(xiàn)出明顯的欠缺。也正是因為這些“固執(zhí)”造就了“懂車人眼中的好車”,，但作為一般消費者來說,，情懷的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及實用和性價比。