一直以來(lái),，建設(shè)海底隧道是一項(xiàng)難度系數(shù)高且投資金額巨大的基建項(xiàng)目,。目前世界上最長(zhǎng)的海地隧道為日本的青函海底隧道，該隧道橫越津輕海峽,，全長(zhǎng)54公里,，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動(dòng)工,，1987年建成,，前后用了23年時(shí)間。

2015年,，國(guó)務(wù)院正式審議2016年重點(diǎn)工程,，煙臺(tái)到大連的海底隧道方案正式出爐，而這一項(xiàng)目也將超越三峽和港珠澳大橋,，成為中國(guó)目前為止最大的基建項(xiàng)目,。煙大海底隧道建成后總長(zhǎng)度將達(dá)到123公里，超越日本青函海底隧道,，成為世界第一長(zhǎng)海底隧道,。

熟悉渤海灣地形的小伙伴們都知道，渤海海峽風(fēng)光秀美的同時(shí)也阻隔了大連和煙臺(tái)兩地的交流與來(lái)往,，兩地的百姓只能是隔海相望,。從地圖上我們可以看出兩地距離其實(shí)并不遠(yuǎn)。但是由于渤海海峽的存在,，兩地之間只能是繞山海關(guān)而行,，繞行的距離達(dá)到了1400公里，開車要十幾個(gè)小時(shí),，走水路也需要8個(gè)小時(shí)左右,，之間往來(lái)非常的不方便。

然而被稱為基建狂魔的中國(guó)工程師們一直以來(lái)都善于創(chuàng)造奇跡,，從三峽工程到雅西高速再到港珠澳大橋,，每一項(xiàng)工程都是舉世矚目的奇跡，這次的煙大海底隧道當(dāng)然也是不在話下,。煙大海底隧道全長(zhǎng)123公里,，比已建成的港珠澳大橋長(zhǎng)兩倍還要多,，全程采用全封閉式海底隧道，總造價(jià)2600億人民幣,，爭(zhēng)取在2025年前開工,，預(yù)計(jì)用時(shí)十年左右完工。該隧道建成后將成為世界上最長(zhǎng)的海地隧道,。

港珠澳大橋

煙大隧道計(jì)劃采用火車與動(dòng)車運(yùn)行模式,，司機(jī)可以駕駛汽車到火車上通過(guò)隧道，動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250km/h,。屆時(shí)從東北三省進(jìn)入華東地區(qū)的時(shí)間將縮短至半個(gè)小時(shí),。隧道平均深度20-30米，最深處約70米,。

為什么要采用海底隧道方案呢,？經(jīng)過(guò)大連和煙臺(tái)地震局多年來(lái)的地震數(shù)據(jù)勘測(cè)與危險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析等工作得出結(jié)論：全隧道方案是抗震能力最強(qiáng)的方案,。而隧道2600億的造價(jià)已經(jīng)超過(guò)了三峽與京滬高鐵的總造價(jià),，建設(shè)隧道當(dāng)然也不僅僅是為了煙大兩地的互通往來(lái)。據(jù)公開資料顯示,，2011年渤海灣單次車運(yùn)量為101萬(wàn)人,，單次客運(yùn)量為655萬(wàn)人，根據(jù)渤海海峽通道戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)測(cè),，到2020年渤海海峽間的潛在客流量將達(dá)到3億人次左右,，煙臺(tái)也將成為連接內(nèi)陸的交通樞紐，所以說(shuō)煙大隧道所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益相當(dāng)可觀,。

煙大海底隧道是一項(xiàng)利國(guó)利民的超級(jí)工程,，隨著隧道的建成，中國(guó)在世界上的形象與地位也將進(jìn)一步提升,，在感嘆我國(guó)基建能力如此強(qiáng)大的同時(shí)也不得不為奮斗在一線的工程師們點(diǎn)一個(gè)大大的贊,。