曾經(jīng)有個(gè)段子廣為流傳,，車主將它的M3“改成”了普通3系的模樣,，之后上演了一出扮豬吃老虎的戲碼。

M似乎早已成為寶馬性能車的代名詞,，而X家族則憑借著其多功能和實(shí)用性，在城市中扮演著“居家小能手”的角色?，F(xiàn)在,，將這二者結(jié)合，雖有套件加持,，但依舊憨態(tài)可掬,，與此同時(shí)又內(nèi)功渾厚，這便是今天的主角寶馬X3 M,。

我認(rèn)為X3 M的到來非常有意義,，這其中最重要的就是降低了入手難度。X和M的結(jié)合早有先例,，但X5 M和X6 M遠(yuǎn)超百萬的身價(jià)讓很多真愛粉都因囊中羞澀,，而不得不選擇了放棄。X3 M在今年8月份正式上市,，375kW的最大功率和600N·m的扭矩想想都過癮,，而這一切只需要不到一百萬，這就是它存在的意義,。

600N·m扭矩暗藏于心 可靜亦可動

從賬面數(shù)據(jù)上看,，X3 M的表現(xiàn)已經(jīng)足夠華麗?？赡苣銜fX3 M最直接的競爭對手是AMG GLC 63,，這話看著好像沒什么毛病。但實(shí)際想想,，X3 M的定位應(yīng)該是介于GLC 43和GLC 63之間,，更接近于GLC 63，這樣則更為準(zhǔn)確一些,。

首先GLC 43搭載的同樣為3.0T發(fā)動機(jī),，但無論是價(jià)格還是數(shù)據(jù)上，都與X3 M有著不小的差距,。相反,，GLC 63的動力參數(shù)與X3 M旗鼓相當(dāng)，但無奈多出的兩個(gè)缸和接近100萬元的價(jià)格注定讓它倆很難成為最直接的競爭對手,。

寶馬X3 M毋庸置疑是一臺性能車,，但是它的油門調(diào)校并沒有我想象中的那么神經(jīng)質(zhì),，雖然油門幾乎沒有任何的曠量存在，但初段還是很柔和的,，給了我一點(diǎn)點(diǎn)“反應(yīng)”的時(shí)間,。在普通駕駛模式下，X3 M不會讓你因?yàn)橛烷T的調(diào)校,，而失去過多的日常駕駛舒適性,，只要稍微控制好踩油門的力度，它也可以在城市擁堵的車流中表現(xiàn)的比較從容,。但是如果你將駕駛模式調(diào)節(jié)至Sport或者Sport Plus之后,，你會感覺到X3 M立刻“翻臉”了，油門像是受了什么刺激一樣“一碰就炸”,。當(dāng)然,，在這種模式下，也就不用再考慮什么舒適性了,，盡情的享受推背帶來的快感吧,。

X3 M提供了兩種動力，我們所拿到的是雷霆版,，雖然同為3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),，但是雷霆版你可以理解為高功率版本，因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)最大輸出功率要比普通版X3 M高了22kW,。其實(shí)這22kW的差距在日常的使用中是很難被用的到的,，因?yàn)榧幢闶瞧胀ò娴腦3 M，它的動力在絕大多數(shù)用車場景下,，就已經(jīng)是一個(gè)“溢出”的狀態(tài)了,。

當(dāng)渦輪介入時(shí)，還是會有一點(diǎn)點(diǎn)的闖動,，有些人喜歡這種刺激,，有些人對此無感，同樣有些人可能會認(rèn)為影響了舒適性,，因人而異,。作為一臺真正的M Power車型，動力那肯定是非常夠用了,，在封閉的測試道路上,，即便是已經(jīng)達(dá)到了120km/h，如果我突然想要提速超車,，不費(fèi)吹灰之力,，只需要再深踩一點(diǎn)點(diǎn)油門，就可以達(dá)到我的預(yù)期，這種斬釘截鐵般毫不拖沓的提速感,，我個(gè)人還是非常喜歡的,。

為什么這么說，因?yàn)樗膿Q擋時(shí)機(jī)是可以調(diào)的,，你可以根據(jù)自己對于動力的需求,，去自行調(diào)節(jié)換擋的實(shí)際。X3 M給你提供了三擋換擋調(diào)節(jié)的功能,，實(shí)測第一擋和第三擋之間,，換擋轉(zhuǎn)速差在2000轉(zhuǎn)以上，搭配S58這樣內(nèi)功渾厚的發(fā)動機(jī),，這個(gè)換擋轉(zhuǎn)速差足夠體現(xiàn)出區(qū)別了,。

接下來再來說說換擋的速度，眾所周知,，如果單就那換擋速度來說事的話，雙離合變速箱變速箱憑借先天結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn),，在換擋的速度上存在一定的優(yōu)勢,。但我想說的是，如果是一臺出色的AT變速箱,，那么它的換擋速度也不會比雙離合差,，X3 M的8AT就是個(gè)例子。

當(dāng)懸掛模式處于Sport或者Sport Plus時(shí),，就會變得硬了很多,，此時(shí)你可以感覺到清晰的路面反饋，雖然犧牲掉了一定的舒適性,，但在轉(zhuǎn)彎或是高速并線時(shí),，懸掛提供給車身足夠的支撐性，從而不會出現(xiàn)過度的側(cè)傾,。

重點(diǎn)要說的是,，X3 M作為一款主打性能的SUV車型，轉(zhuǎn)向比和絕大多數(shù)SUV都不一樣,，它的方向盤左右打滿只有一圈,，所以結(jié)合日常使用在掉頭等情況時(shí)，會變得從容很多,。