作者：曾梓煌 沙凌云 邢 哲  來源：解放軍報(bào) 

美國空軍流行著這樣一則笑話：當(dāng)我的祖父駕駛F-4戰(zhàn)斗機(jī)時(shí),，他被派去攔截圖-95轟炸機(jī)；當(dāng)我的父親駕駛F-15戰(zhàn)斗機(jī)時(shí),，他也被派去攔截圖-95轟炸機(jī),；現(xiàn)在我駕駛F-22戰(zhàn)斗機(jī)，還是被派去攔截圖-95轟炸機(jī),。

本期,，筆者帶您回顧圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)的“搖籃”——圖波列夫設(shè)計(jì)局的發(fā)展歷程，探尋“圖式”轟炸機(jī)“寶刀不老”的秘訣,。

做別人沒有做過,、不敢做的事才叫突破

2019年7月3日，白俄羅斯首都明斯克的上空,，一架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)猶如沖出水面的“白天鵝”,，迎風(fēng)起舞。作為俄羅斯轟炸機(jī)家族的“鎮(zhèn)館之寶”,，在世界眾多軍迷眼中,，它是長得“最漂亮”的俄制轟炸機(jī)。

“不漂亮的飛機(jī)飛不上天,?！边@是圖波列夫設(shè)計(jì)局掌門人安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫的一句名言。當(dāng)眼前的圖-160戰(zhàn)機(jī)漸飛漸遠(yuǎn)，時(shí)光回?fù)艿?922年的俄羅斯,，34歲的圖波列夫正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極著手研制新型飛機(jī),。當(dāng)時(shí)，選用木質(zhì)還是金屬作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的原材,，成為大家爭論的焦點(diǎn),。

選用時(shí)下流行推廣的木質(zhì)雙翼機(jī)意味著穩(wěn)妥,。相對(duì)而言,，金屬材質(zhì)飛機(jī)的性能優(yōu)勢在當(dāng)時(shí)尚未顯現(xiàn)出來，昂貴的造價(jià)更讓一些研究人員對(duì)其能否量產(chǎn)持悲觀態(tài)度,。

“做別人沒做過,、不敢做的事才叫突破！”圖波列夫大膽地預(yù)見,，“隨著軍工技術(shù)的不斷進(jìn)步,，金屬必將成為飛機(jī)原材的唯一選擇”。他力排眾議,，將金屬納入到飛機(jī)結(jié)構(gòu)選材上,。

天賦與技術(shù)一經(jīng)碰撞，往往會(huì)擦出炫目的火花,。短短1年時(shí)間,，圖波列夫設(shè)計(jì)局便推出了處女作——安特-1飛機(jī)。作為蘇聯(lián)第一款半金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī),，該機(jī)的研制并沒有走老路子,，而是采用新型鋁合金材料和先進(jìn)的懸臂式下單翼氣動(dòng)布局。

有了安特-1飛機(jī)的成功“破冰”,，全金屬飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制工作緊鑼密鼓地提上日程,。1924年5月，安特-2全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)試飛成功,，標(biāo)志著蘇聯(lián)飛機(jī)制造業(yè)跨入新的階段,，圖波列夫設(shè)計(jì)局的名號(hào)自此“一炮打響”。

此時(shí)的圖波列夫設(shè)計(jì)局并沒有因成績的顯著而躺在“功勞簿”里安于現(xiàn)狀,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，隨著噴氣式飛機(jī)的迅速崛起，傳統(tǒng)螺旋槳式轟炸機(jī)的發(fā)展陷入窘境,。這對(duì)于一直致力于打造螺旋槳式轟炸機(jī)的圖波列夫設(shè)計(jì)局而言,，無疑是前所未有的挑戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí),，美國B-47轟炸機(jī)剛試飛成功不久,，其采用的主翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的方式雖然便于維護(hù)，但也削弱了飛機(jī)的速度優(yōu)勢。為此,，圖波列夫設(shè)計(jì)局并沒有照搬B-47轟炸機(jī)的經(jīng)驗(yàn),，而是采用主翼根部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，并在圖-82轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上嘗試后掠翼設(shè)計(jì),，最終打造出圖-16轟炸機(jī),。

問世之后，圖-16轟炸機(jī)以其強(qiáng)悍的綜合作戰(zhàn)性能,，一度成為蘇軍中遠(yuǎn)程空中快速打擊的中堅(jiān)力量,。值得一提的是，在圖-16轟炸機(jī)身上,，圖波列夫設(shè)計(jì)局還實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)顛覆性的創(chuàng)新：將這款轟炸機(jī)改裝成蘇聯(lián)國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī),。

1955年初，圖-16轟炸機(jī)的改進(jìn)版——圖-104噴氣式客機(jī)試飛成功,。1956年4月,，蘇聯(lián)代表團(tuán)訪問英國，圖-104噴氣式客機(jī)甫一亮相,，就引來大批英國民眾的圍觀,。據(jù)報(bào)道，當(dāng)圖-104掠過白金漢宮上空附近時(shí),，很多英國貴族成員都跑到陽臺(tái)上,，欣賞這個(gè)“蘇聯(lián)奇跡”。

找準(zhǔn)“痛點(diǎn)”,，才能不斷創(chuàng)造亮點(diǎn)

冷戰(zhàn)初期,，美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)的空中威脅不斷加大，蘇聯(lián)急需打造一款可與之相媲美的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī),。

這項(xiàng)重任一開始,，本是落在了圖波列夫身上。圖波列夫的弟子米亞西舍夫,，卻提出了與老師截然不同的設(shè)計(jì)方案——主張打造噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī),。于是，兩種不同動(dòng)力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)相繼問世：采用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的米亞-4轟炸機(jī)和采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī),。

1954年,，在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利日紅場閱兵式上，數(shù)架沒涂抹編號(hào)的米亞-4轟炸機(jī)利用時(shí)間差,，循環(huán)數(shù)次飛越紅場上空,，給西方世界帶來極大的震懾。蘇聯(lián)各大媒體都高度評(píng)價(jià)：“米亞-4轟炸機(jī)是世界航空史上的奇跡,?！毕嘈沃?，圖-95轟炸機(jī)則反響平平。

如果說“一面倒”是這兩款戰(zhàn)機(jī)較量的上半場,，下半場的劇情卻陡然逆轉(zhuǎn),。圖波列夫設(shè)計(jì)局的研究人員敏銳地發(fā)現(xiàn)，隨著導(dǎo)彈技術(shù)的不斷發(fā)展,，轟炸機(jī)梯隊(duì)攜帶導(dǎo)彈成為了“標(biāo)配”,。為此，圖波列夫設(shè)計(jì)局果斷將圖-95轟炸機(jī)改進(jìn)為導(dǎo)彈載機(jī),。這一做法與時(shí)俱進(jìn),，得到蘇聯(lián)軍方的肯定，圖-95轟炸機(jī)也因此成為蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的主力,。

相比之下,，曾經(jīng)顯赫一時(shí)的米亞-4轟炸機(jī)，設(shè)計(jì)復(fù)雜,、維修困難尚且不說，油耗高,、載彈量少,、航程短等劣勢也日益凸顯，最終被時(shí)代所淘汰,。

圖波列夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)造的奇跡不僅僅局限于轟炸機(jī),，在截?fù)魴C(jī)領(lǐng)域同樣有所建樹。冷戰(zhàn)時(shí)期,，面對(duì)北約偵察機(jī)的侵?jǐn)_,，幅員遼闊的蘇聯(lián)急需一款截?fù)魴C(jī)，保衛(wèi)邊疆空域的安全,。尤其是西伯利亞地區(qū),，由于人煙稀少、交通不便,，難以部署足夠的防空力量,。于是，研制一款可部署在邊疆地區(qū)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)擺在了蘇聯(lián)軍方的議程上,。

不久,，圖波列夫設(shè)計(jì)局在圖-98中型轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上研制出了圖-128截?fù)魴C(jī)。當(dāng)時(shí),，北約不少成員國家冷嘲熱諷地評(píng)論：“圖-128截?fù)魴C(jī)將是一款行動(dòng)遲緩,、性能單一，幾乎沒有任何戰(zhàn)斗力的‘怪胎’,?！?/p>

然而，正是這個(gè)“怪胎”亮劍長空后，北約傻了眼：這款具有超長作戰(zhàn)半徑的截?fù)魴C(jī),，對(duì)偵察機(jī)構(gòu)造成的威脅遠(yuǎn)超他們的想象,，北約不得不因此降低偵察行動(dòng)的頻率。

對(duì)于一家軍工企業(yè)而言,，打造一款經(jīng)典產(chǎn)品并不難,，但要不斷締造傳奇，卻不是件容易的事,。準(zhǔn)確切中要害,，抓住用戶 “痛點(diǎn)”的背后，是圖波列夫設(shè)計(jì)局急用戶之所急,、解用戶之所難,，多年來對(duì)用戶需求的深刻洞見。

唯有主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代,，才能在變化中求生存

美國空軍流行著這樣一則笑話：當(dāng)我的祖父駕駛F-4戰(zhàn)斗機(jī)時(shí),，他被派去攔截圖-95轟炸機(jī)；當(dāng)我的父親駕駛F-15戰(zhàn)斗機(jī)時(shí),，他也被派去攔截圖-95轟炸機(jī),；現(xiàn)在我駕駛F-22戰(zhàn)斗機(jī)，還是被派去攔截圖-95轟炸機(jī),。

可見,，當(dāng)美國“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)更新了好幾代時(shí)，走過70多年歷史的圖-95轟炸機(jī)依舊“寶刀未老”,，至今仍是世界上航速最快的螺旋槳式戰(zhàn)略轟炸機(jī),，創(chuàng)造了飛機(jī)不著陸連續(xù)飛行時(shí)間最長、航程最遠(yuǎn)等多項(xiàng)世界紀(jì)錄,。據(jù)報(bào)道,，這款轟炸機(jī)將繼續(xù)服役至2040年，可謂是轟炸機(jī)中的“長壽馬車”,。

究其原因,，我們不難發(fā)現(xiàn)，圖波列夫設(shè)計(jì)局始終致力于搶占世界航空科技的制高點(diǎn),，前前后后對(duì)圖-95進(jìn)行了數(shù)十次改進(jìn),。尤其是對(duì)其導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)和信息顯示系統(tǒng),、打擊手段等深度改進(jìn)后,，圖-95轟炸機(jī)的綜合作戰(zhàn)性能得到全面提升，并于今年年初,，正式列裝俄羅斯遠(yuǎn)程航空兵,，執(zhí)行戰(zhàn)略巡航任務(wù),。

曾有一位企業(yè)家坦言：“企業(yè)一旦缺乏求變的膽識(shí)，就意味著被淘汰,?！鄙鲜兰o(jì)90年代初，伴隨著蘇聯(lián)的解體,，圖波列夫設(shè)計(jì)局的軍品訂單急劇減少,，一度陷入破產(chǎn)的邊緣。為此,，圖波列夫設(shè)計(jì)局迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,，積極開拓民用領(lǐng)域市場，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)制造圖-204等型號(hào)的民用飛機(jī),，并根據(jù)客戶需求在基本型號(hào)的基礎(chǔ)上改造出各類“私人訂制”款,，銷量節(jié)節(jié)攀升。

與此同時(shí),，圖波列夫設(shè)計(jì)局還大力推動(dòng)圖-334新型支線客機(jī)項(xiàng)目,。面對(duì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)緊張等問題，圖波列夫設(shè)計(jì)局通過縮短研發(fā)周期,、借鑒圖-204結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路等措施,，成功打造出圖-334支線客機(jī)。

憑借先進(jìn)的機(jī)身結(jié)構(gòu),、性能優(yōu)越的機(jī)載設(shè)備和高效渦扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，圖-334支線客機(jī)迅速“圈粉”無數(shù),，先后有24家航空公司與圖波列夫設(shè)計(jì)局簽訂了297架圖-334的采購意向合同,。

縱觀圖波列夫設(shè)計(jì)局的發(fā)展史，主動(dòng)走出“舒適區(qū)”,，持續(xù)性的自我革新和優(yōu)化升級(jí),，正是其在競爭激烈的軍工領(lǐng)域屹立近百年的秘訣所在。對(duì)于俄羅斯航空業(yè)而言,，每一種型號(hào)的“圖式”飛機(jī),，都是戰(zhàn)斗民族傳承下來的不朽經(jīng)典，積淀著深厚的歷史底蘊(yùn),。它們飛向藍(lán)天征程的每一次振翼,，都承載著俄羅斯的空天夢想。