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圖-160轟炸機（俄語：Ty-160；北約代號：“Blackjack”（“海盜旗”）,，是蘇聯(lián)圖波列夫設計局研制的可變后掠翼超音速遠程戰(zhàn)略轟炸機,，原來用于替換圖-22M轟炸機和圖-95轟炸機執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務，與美國空軍B-1槍騎兵戰(zhàn)略轟炸機非常相似，它是蘇聯(lián)解體前最后一個戰(zhàn)略轟炸機計劃,，同時是有史以來制造的最重的轟炸機,。圖-160是世界上航速最快、航程最遠的戰(zhàn)略轟炸機,，目前仍在生產,，至少有16架正在俄羅斯空軍服役。   因圖-160具有驚人的操控性能,、表面采用啞光白色涂層,，被俄羅斯人昵稱為“白天鵝”（Белый лебедь），北約則稱之為“海盜旗”,。  圖-160 Ту-160 北約代號: 海盜旗（Blackjack） 一架在2007年莫斯科航展表演的俄羅斯空軍圖-160 歷史由于美國空軍從1970年提出關于B-1A轟炸機的需求項目,，因此蘇聯(lián)空軍在1972年針對這一項需求提出類似的相關項目，包括一樣必須是超音速飛行,，可變后掠翼,，以及航速能夠達到2.3馬赫的機種，以用于對抗美國空軍的戰(zhàn)略優(yōu)勢,。圖波列夫設計局（局號OKB-156）混合了160M飛機加長主翼的設置與圖-144的機身概念,，然后再與米亞西舍夫設計局（局號OKB-23/482）以及蘇霍伊（局號OKB-51）T-4偵察機進行比對?！昂１I旗”的血統(tǒng)從此可以確定它是一個多重父母的混血兒,，它的可變后掠翼來自M-18，而M-18的后掠翼又是蘇聯(lián)公認最成功的設計,，而圖波列夫設計局相中這一點的就是在航空氣體動力學上無窮的潛力,。企劃案提出后的次年，在圖-22M首次試飛后,，圖波列夫局被指派以米亞西舍夫設計局的設計進行發(fā)展研究,。  美國空軍B-1槍騎兵戰(zhàn)略轟炸機 雖然說B-1槍騎兵戰(zhàn)略轟炸機A型項目在1977年告吹，不過蘇聯(lián)單方面并未因此松懈,，仍舊孜孜矻矻苦心于該機種的設計,，并且在同年就獲得政治局的認可。原型機的照片在1981年11月就在朱可夫斯基試飛場被一位民用飛機乘客拍到,，一個月后,，12月19日，圖-160就展開了第一次試飛,。不過正式生產的許可一直到1984年才批準,，就在當初預定要生產蘇霍伊T-4的喀山飛行協(xié)會進行。飛機的生產型號是圖-160,，不過喀山工廠稱為“K型飛機”或者是“70產品”,；當初預定生產一百架圖-160，不過連同3架原型機，總數(shù)只有生產到35架,。  俄羅斯總統(tǒng)普京試坐駕駛艙 1987年5月,，圖-160開始進入部隊服役，1988年形成初始作戰(zhàn)能力,。圖-160的作戰(zhàn)方式以高空亞音速巡航,、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發(fā)射長程巡航導彈在敵人防空網(wǎng)外進行攻擊,；擔任防空壓制任務時,，可以發(fā)射短距離導彈。此外,，該機還可以低空突襲,，用核子戰(zhàn)斗部的炸彈或是發(fā)射導彈攻擊重要目標。及后,，圖-160亦投入對日本常態(tài)巡航的“東京急行”機隊中,。 1989年，美麗優(yōu)雅又威力十足的“白天鵝”終于出現(xiàn)在蘇聯(lián)大眾面前,，而1989年到1990年也是圖-160最忙的一年,，該年它忙著以自身的重量等級打破44項世界飛行紀錄。1995年的巴黎航展上,，西方世界第一次能夠近距離觀察到圖-160,。 圖-160的2號原型機不幸在1987年試飛中損失，不過幸好駕駛員成功彈射逃生,。整個產制項目最后在1994年叫停的原因不外乎就是資金不足,；不過未完成的飛機狀況依舊良好，只要資金與訂單確認通過即可完工,。圖-160的主要型別分為兩種,，一是傳統(tǒng)戰(zhàn)略轟炸機，以及用于飛行器發(fā)射的圖-160SK火箭載機,。 1991年一共19架圖-160替換駐扎于烏克蘭的第184近衛(wèi)重轟炸機旅轄下的圖-16以及圖-22M3。隨著蘇聯(lián)垮臺,，這19架飛機就成為烏克蘭空軍的資產,；1999年烏克蘭又歸還了8架圖-160轟炸機，作為烏克蘭積欠俄羅斯能源債務的抵扣項目,，此舉也等同蘇聯(lián)垮臺后烏克蘭放棄不再成為俄羅斯核武的馬前卒,。至于原來蘇聯(lián)解體時所瓜分的轟炸機群同樣也以拆解銷毀的方式就地解散單位，只留下一架空殼機作為靜態(tài)展示,。 俄羅斯空軍采用圖-160的第二個單位乃是于1992年成軍駐扎于恩格斯空軍基地的第121近衛(wèi)重轟炸機旅,。我們可以說這是個陽春旅，因為到了1994年時整個旅也才接收了六架轟炸機；一直捱到1999年與2000年間前面提到的八架從烏克蘭“釋放歸還”的圖-160才歸建到這個單位,，然后另外一架在工廠接近完工的飛機又到這個旅湊上一腳,。不過不幸的是在2003年9月18日，第121旅損失一架剛剛完成發(fā)動機檢修進行試飛任務的圖-160,。 2001年的時候俄羅斯空軍在朱可夫斯基成立了一個一共6架圖-160的實驗性機隊,，其中四架保持飛航能力，項目在2007年再增加兩架生力軍,。俄羅斯最理想的如意算盤是希望在2012年時將這個機隊擴充到30架現(xiàn)役機群,。2005年12月30日，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署圖-160正式加入俄羅斯空軍的命令,。 大概到2005年11月的時候,，俄羅斯空軍只擁有14架圖-160轟炸機，另外還有兩架正在喀山飛機廠準備交機,，一架已經于2006年3月服役,，另外一架則是2007年就役。 2007年8月17日,，普京總統(tǒng)又宣布俄羅斯恢復自1991年以來停止的長程戰(zhàn)略飛行任務,；2007年12月25日，兩架圖-160以接近丹麥領空的方式慶賀圣誕節(jié),，丹麥空軍隨即也以兩架F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機與以攔截與辨認,，表示完全不歡迎這種慶祝節(jié)慶的方式。 根據(jù)另一項俄羅斯政府的資料來源顯示,，在2007年9月11日,，有一架圖-160顯然是要用來投擲大規(guī)模燃料空氣炸彈，也是該機型頭一回的野戰(zhàn)測試,。2007 年12月28日,，據(jù)俄羅斯媒體報導一架全新圖-160于喀山飛機廠完工，并于2008年服役,，將用來作為種種不同的測試飛行,；報道中也強調，俄羅斯政府維持一項屬于圖-160長程投射武器的企劃案與項目,，并且平均每兩年就一架新的圖-160出廠,，預計到2025年到2030年之間，俄羅斯將保持擁有30架圖-160的戰(zhàn)略條件,。  2014年莫斯科勝利日閱兵時,，飛越莫斯科的圖-160轟炸機 圖-160最近一次挑釁的紀錄是在2008年1月22日：兩架圖-160在飛往比斯開灣的途中遭到挪威空軍以及英國皇家空軍攔截。 2006年,，俄羅斯空軍獲得了五架重新改裝的舊機型,，以及一架出廠的新機,。計劃上每年俄羅斯空軍都會獲得五架重新改裝的舊機型，只要經費與工程無誤,，舊機型將會在五年內完成改裝項目,，但由于缺乏經費，尤其是無法重建上游零部件生產廠,，因此一直流于空談,。2007年一月，俄羅斯空軍司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫宣稱俄羅斯空軍可以每三年獲得兩架全新生產的現(xiàn)代化圖-160,，但卻只生產了一駕即告停工,。 2016年，俄羅斯媒體稱,，俄羅斯將恢復在蘇聯(lián)時代開發(fā)的圖-160戰(zhàn)略轟炸機的生產,，在喀山航空工廠開始大規(guī)模生產。 進行現(xiàn)代化改裝后的圖-160有以下變更：
2018年1月，俄羅斯副總理羅戈津公開表示,，圖-160M2戰(zhàn)略轟炸機將在1月底首次飛行,。 2018年12月，俄羅斯派出2架可攜帶核武的圖-160轟炸機,，降落委內瑞拉,，表達對委國總統(tǒng)馬度洛的支持。 性能圖-160原型可能是蘇聯(lián)版的B-1槍騎兵戰(zhàn)略轟炸機,。不過,，圖-160比槍騎兵快80％，比槍騎兵大將近35％,。圖-160的航程比槍騎兵多出將近45％,，可變后掠翼內收時呈20°角，全展時呈65°角,；圖波列夫局的設計師在它的襟翼后緣上加上雙重穩(wěn)流翼，這樣可以減少翼面上表面與空氣接觸的面積,，降低阻力,。圖-160具有電傳操縱操作系統(tǒng),。 圖-160由四具庫茲涅佐夫NK-321加力燃燒室渦輪風扇發(fā)動機推動，這也是世界上推力最強大的軍用發(fā)動機（不過曾經讓圖-144民用飛機使用）原先B1A型被要求具備2馬赫的高速,，不過這個要求在B型上被放棄,。圖-160除了可變后掠翼之外，它還具備可變式涵道,，以適應高高度高速下的進氣方式,。  渦輪風扇發(fā)動機 圖-160也具備空中加油系統(tǒng)以被延長任務之需，加油管就在風擋前正中央,。不過因圖-160的內油槽容量高達130噸,，如果飛行員以每小時530英里（每小時850公里，0.77馬赫）的速度在30,000英尺（9,145米）的高度飛行,，可以飛15個小時（但還是少于B-52轟炸機19個飛行小時的能力）,。 圖-160雖具備部分低可偵測性能，不管是雷達或者是紅外線都很難被偵測得到,，部分俄國媒體甚至宣稱其隱身性能以達到可以和B-2幽靈隱身戰(zhàn)略轟炸機相較的地步,。另外于2006年4月25日，俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機指揮官伊果爾·科夫洛夫宣稱一架經過性能提升的圖-160在當月份的演習中已經由加拿大東海岸進出過美國領土上空,，并且沒有遭到偵測與攔截,。然而上面所述均為俄羅斯單方觀點，幾乎沒有第三方可以佐證其宣稱的性能或成就,。 圖-160使用一具“宏觀-K”（Обзор-К）的搜索雷達（K型雷達是低軌衛(wèi)星的衍生型）,，裝置在略向上翻的機鼻上，用來進行陸地／空中觀測,；另外又使用一具“糖錐”（Сопка）地形雷達,，圖-160就使以這兩具雷達進行低空突穿飛行任務。圖-160使用OPB-15T光電投彈瞄準器,，這個瞄準器裝置在鼻輪艙的前方,，而成員也就是從鼻輪艙進入機內。它的電子作戰(zhàn)艙具有兩套主動式與被動式的電子反制系統(tǒng),。飛機上共有4位乘員,，包括正駕駛員、副駕駛員,、武器操作官,，以及防御系統(tǒng)操作兼導航通訊員，在加壓座艙中各自乘坐一張K-36LM彈射逃生椅,。正常駕駛員是以飛行操作桿來進行操控,，乘坐在駕駛艙左前方位置；副駕駛員乘坐在右前方位置,；正駕駛員的后方是武器操作官的位置,；防御系統(tǒng)操作兼導航通訊員坐在副駕駛員后方,。不過所有的飛行儀表還是傳統(tǒng)的指針式表盤。 圖-160有兩個彈艙,，每一個彈艙都能夠攜帶20000千克自由落體式炸彈（以傳統(tǒng)250千克炸彈來說,，圖-160就能夠攜帶FAB-250炸彈176枚，比B-29超級堡壘轟炸機多4倍,，比B-52同溫層堡壘轟炸機多46％,，比B-1槍騎兵戰(zhàn)略轟炸機多17％）），或者是以滾轉式彈艙發(fā)射核武導彈,。如果B-1B愿意犧牲操控與隱身性能加上外掛武器的話,，B-1B的載重量可達61,00千克，然而圖-160也加上外掛彈藥的話,，還是比B-1B多攜載39％的炸彈（圖-160外掛載量可達45000千克）,。所以說目前全世界最大的重型轟炸機寶座非圖-160不可。 圖-160也是蘇聯(lián)自二戰(zhàn)以后第一架“無武裝”的轟炸機,，亦即它沒有自我防衛(wèi)的武器（圖-22M以及圖-95的機尾還有單座單／雙管23mm機炮）,。 |
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