10萬(wàn)級(jí)緊湊SUV這塊大蛋糕，對(duì)每個(gè)中國(guó)品牌而言都是大誘惑,。隨著消費(fèi)的不斷升級(jí),，主機(jī)廠們也都加快了推陳出新的步伐，以應(yīng)對(duì)口味愈發(fā)刁鉆的消費(fèi)者,，眼下這臺(tái)新鮮出爐的歐尚X7就是最新加入長(zhǎng)安戰(zhàn)斗序列的一員,。

歐尚X7的外觀對(duì)應(yīng)著一系列高大上的關(guān)鍵詞，例如“仿生自然”設(shè)計(jì)理念,、“云鷹之翼”暗骨式格柵,、“極光之影”太空漆面、“冰晶之瞳”LED大燈等等,。

如果你能夠接受它的格柵設(shè)計(jì),，那歐尚X7就算是一臺(tái)顏值頗高的SUV。而側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)就相對(duì)平淡無(wú)奇了,，20寸的大輪圈是為數(shù)不多的亮點(diǎn),，但只有頂配車(chē)型才會(huì)配備。

歐尚X7的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4705/1860/1720mm,，軸距達(dá)到了2780mm,，一眼望過(guò)去它會(huì)留給你“大車(chē)”的印象。

以前的長(zhǎng)安車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)是個(gè)非常大的短板,，尤其是用料方面經(jīng)常被瘋狂吐槽,，近兩年醒過(guò)悶來(lái)的長(zhǎng)安在內(nèi)飾上下了苦功，設(shè)計(jì)與用料都有著極大的提升，歐尚X7亦是如此,。

軟質(zhì)搪塑,、皮質(zhì)與銀色飾板的大量應(yīng)用，很好地提升了歐尚X7車(chē)廂內(nèi)的檔次感,。聯(lián)想到它的預(yù)售價(jià)（7.99-11.99萬(wàn)元）,，如此這般的內(nèi)飾用料可以說(shuō)足夠厚道了。

在關(guān)鍵的人機(jī)工程方面,，歐尚X7的表現(xiàn)也是令人滿意的,。座椅的柔軟度與支撐性都比較不錯(cuò)，這是大廠出品應(yīng)有的成熟品質(zhì),。

不管你喜歡與否,，中控大屏與液晶儀表已經(jīng)是當(dāng)下彰顯科技感的代名詞，歐尚X7自然也不會(huì)落下,。10.25英寸的液晶屏的畫(huà)質(zhì)足夠精細(xì),，語(yǔ)音交互系統(tǒng)的體驗(yàn)也比較不錯(cuò)，只是UI界面的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單了點(diǎn),。

如果你是個(gè)不差錢(qián)的科技控并且恰巧買(mǎi)了頂配車(chē)型的話,，那不妨再多加10000元選裝個(gè)“太空珍藏選裝包”吧，包括人臉識(shí)別進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)等一系列新鮮的科技配置你都可以體驗(yàn)到,。

國(guó)人對(duì)于大空間的追求近乎于一種執(zhí)念,，尤其后排空間越大越好。歐尚X7 那2780mm的軸距顯然就是針對(duì)于此而生的,。

圖中體驗(yàn)者的身高為176cm,，前排為其日常習(xí)慣的駕駛位，此時(shí)的后排腿部與頭部空間都十分寬裕,，再加上全平的地板與靠背角度可調(diào)的座椅,，滿足三人同時(shí)“葛優(yōu)躺”應(yīng)該問(wèn)題不大。

后排座椅的柔軟度以及坐墊的長(zhǎng)短比較合適,，空調(diào)出風(fēng)口與USB接口也均有配備,，美中不足之處在于缺少了后排中央扶手。不過(guò)瑕不掩瑜,，歐尚X7依然是同級(jí)別SUV里擁有最寬敞,、舒適后排的車(chē)型之一。

算上隔層的話,，歐尚X7的后備廂空間是比較可觀的,，隔層下的儲(chǔ)物格可以放下不少零碎物品，實(shí)用性不錯(cuò),。另外歐尚X7的后排座椅支持4/6比例放倒,，但放倒后的平整度比較一般。

歐尚X7全系車(chē)型均搭載與CS75 PLUS同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率131kW/5500rpm,，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)或7擋濕式雙離合變速箱,。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱均為長(zhǎng)安自主研發(fā),，這一點(diǎn)還是挺令人欣慰的。

在中低速行駛時(shí),，歐尚X7的動(dòng)力響應(yīng)以及傳動(dòng)效率都比較不錯(cuò),，市區(qū)路況下加速超車(chē)或者并線都能從容實(shí)現(xiàn)。而如果想要在高速路上超車(chē)的話,，深踩油門(mén)的情況下速度表依然只能佛系上升,，盡管如此，它的后段加速能力依然是同級(jí)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV里比較好的,。

雙離合變速箱的邏輯正常,，換擋速度不算快但也不至于跟不上駕駛員的節(jié)奏，就日常駕駛而言是完全可以接受的,。與此同時(shí),，變速箱在1擋與2擋之間切換時(shí)會(huì)存在輕微頓挫（可能是齒比偏大的緣故），其余情況下大都比較順滑,。

歐尚X7采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合,，整體的調(diào)性比較均衡，通過(guò)大小顛簸時(shí)的濾振表現(xiàn)以及厚重感都相對(duì)不錯(cuò),。此外,，歐尚X7的轉(zhuǎn)向手感偏輕，溝通感較弱,，但方向盤(pán)沒(méi)有明顯虛位,，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭的反應(yīng)速度尚可。

長(zhǎng)軸距,、高車(chē)身再配上轉(zhuǎn)向比較大的方向盤(pán)以及每一次過(guò)彎時(shí)偏大的側(cè)傾,，都在提醒你這臺(tái)實(shí)用屬性的SUV談不上什么操控樂(lè)趣。但只要你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi),，它也算乖巧聽(tīng)話,，我想這就夠了。

至于大家普遍關(guān)心的隔音情況,，中規(guī)中矩,。低速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與胎噪都稍微明顯了一點(diǎn)，高速路況下還會(huì)融入一定的風(fēng)噪,。以120km/h的速度巡航時(shí),，主駕與副駕交流需要稍微提高音量,。