一條新通道，讓廣西壯族自治區(qū)開放發(fā)展的“新棋局”越走越活,。

2019年8月,，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)，國家發(fā)展改革委印發(fā)實(shí)施《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,。這標(biāo)志著西部陸海新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略,，為包括廣西在內(nèi)的西部地區(qū)腹地開放發(fā)展注入了新動(dòng)能。

廣西沿海沿邊,，是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的陸海交匯門戶和陸路干線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，在西部陸海新通道中的地理戰(zhàn)略位置極其重要。當(dāng)前,，廣西正加強(qiáng)陸海統(tǒng)籌,，在“暢通、高效,、經(jīng)濟(jì)”上下功夫,，深化陸海雙向開放，全力打造西部陸海新通道的主要出海口和陸路門戶,，推動(dòng)廣西深度參與“一帶一路”建設(shè),。

完善港口，提升通道出?？诠δ?/strong>

10月23日,，防城港402號(hào)碼頭泊位，一艘來自英國的20萬噸級(jí)貨輪正?？堪哆?，7艘門座起重機(jī)不停地?fù)]舞巨臂，卸載船上從巴西運(yùn)來的20萬噸鐵礦石,，一旁,，401號(hào)20萬噸級(jí)碼頭泊位則正加快建設(shè)；當(dāng)天,，欽州港海域同樣熱鬧非凡,，輪船進(jìn)港出港，吊機(jī)裝貨卸貨,，運(yùn)輸車來來往往,，整個(gè)港口一派繁忙。

廣西北部灣港是我國西部重要的出海港口,，2019年以來，廣西強(qiáng)化北部灣港口能力建設(shè),，加快港航基礎(chǔ)設(shè)施提升,，狠抓港口服務(wù)效能優(yōu)化，積極推進(jìn)智慧港口建設(shè),，提升新通道出?？诠δ埽Υ蛟煳覈睾Ｖ饕劭诤蛥^(qū)域性國際門戶港,。

完善基礎(chǔ)設(shè)施是港口建設(shè)的重點(diǎn),。以往，“廣西貨不走廣西港”,，主要原因之一就是港口服務(wù)設(shè)施不夠完善,。2019年以來，廣西充分集聚要素,，提升集裝箱貨運(yùn)量,，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)全力推進(jìn)欽州港東站集裝箱辦理站、欽州港東航道擴(kuò)建、北海鐵山港進(jìn)港航道和防城港40萬噸級(jí)碼頭等工程建設(shè),，港口集疏運(yùn)能力明顯提升,。

2019年6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用,，集裝箱年裝卸能力達(dá)到105萬標(biāo)箱,，每日裝卸能力達(dá)到20列次，有效解決了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題,。當(dāng)前,，鐵路、公路,、港口,、物流等12個(gè)破瓶頸項(xiàng)目和一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正加快推進(jìn)。

目前,，廣西北部灣港已擁有生產(chǎn)性泊位82個(gè),，萬噸級(jí)以上泊位64個(gè)，20萬噸級(jí)以上泊位兩個(gè),，最大可靠泊20萬噸級(jí)散貨船和10萬噸級(jí)集裝箱船,；擁有3條鐵路專用線，長101.06公里,、共48條裝卸線，到發(fā)能力近4000車/日,，集裝箱裝卸能力4300標(biāo)箱/日，是全國鐵路布局最完善的港口之一。

目前,，廣西北部灣港開行了至南美東遠(yuǎn)洋集裝箱航線,，至香港的班輪實(shí)現(xiàn)“天天班”，至新加坡實(shí)現(xiàn)每周2班常態(tài)化運(yùn)行,，班輪艙位利用率從2018年不到5%提升到31%,。

2019年前三季度，廣西 北部灣港累計(jì)完成貨物吞吐量1.85億噸,，同比增長12.98%,； 累計(jì)完成集裝箱量260.47萬標(biāo)箱，同比增長30.96%,；西部陸海新通道班輪開行335班,、班列開行1517班。

多點(diǎn)開放,，大口岸大通道模式已具雛形

10月24日,，中越邊境憑祥友誼關(guān)口岸，一輛輛滿載貨物的汽車跨越國境，川流不息,。

友誼關(guān)海關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)控的通關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，當(dāng)日平均抬桿時(shí)長34.6秒，這意味著進(jìn)出友誼關(guān)口岸的大貨車通關(guān)時(shí)長大大縮短,。高效便捷的物流通道,，讓憑祥朝著構(gòu)建西部陸海新通道陸路門戶的目標(biāo)闊步前行。

憑祥綜合保稅區(qū)經(jīng)貿(mào)和規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,，作為中國-東盟陸路通道的重要節(jié)點(diǎn)，友誼關(guān)口岸原設(shè)計(jì)通行量僅為500輛次/天,，隨著貨運(yùn)量快速增長,，目前每天口岸通行量1200輛次左右。為了緩解壓力,，讓通道更通暢,，友誼關(guān)口岸通過實(shí)行全信息化智能通關(guān)、周末及節(jié)假日正常通關(guān),、進(jìn)口貨物“提前審結(jié),、卡口驗(yàn)放”等改革，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間,，貨車整體通關(guān)時(shí)間由原來的平均2-3小時(shí)縮短至平均10分鐘,，企業(yè)成本大幅降低，口岸通關(guān)貨運(yùn)量大幅增長,。

其實(shí),，為緩解國際貨運(yùn)壓力，兩年前友誼關(guān)口岸就開通了國際貨運(yùn)專用通道,，與原零公里貨運(yùn)通道實(shí)行中越進(jìn)出境車輛環(huán)線運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)越南返程空車與中國出境重車分道運(yùn)行、人貨分流,。目前,，憑祥市投資約2.7億元，正實(shí)施友誼關(guān)-友誼口岸貨運(yùn)專用通道擴(kuò)建工程,、“兩國一檢”查驗(yàn)場地中方區(qū)域場地平整工程,、左輔山二橋及友誼關(guān)口岸卡口改擴(kuò)建工程等，著力為廣西打通一條南聯(lián)“一帶”北接“一路”的西部陸海新通道陸路主通道,。

廣西是全國口岸大?。▍^(qū)），開放口岸數(shù)量居全國第三位,，擁有國家一類口岸21個(gè),，基本形成了沿海水運(yùn)口岸密集分布,，沿邊地區(qū)鐵路口岸、公路口岸多點(diǎn)開放,，重點(diǎn)城市和旅游城市航空口岸基本覆蓋的全方位,、多層次、立體化口岸開放格局,。

近年來,，廣西充分發(fā)揮邊境口岸門戶、通道的優(yōu)勢,，大力推動(dòng)邊境口岸對(duì)外開放,、建設(shè)和通關(guān)便利化，促進(jìn)沿邊開放水平不斷提升,。2018年,，廣西成為全國獲批口岸開放數(shù)量最多的省（區(qū)）,，友誼關(guān),、東興、峒中,、碩龍口岸對(duì)外開放和擴(kuò)大開放相繼獲得國家批復(fù),，廣西邊境縣實(shí)現(xiàn)國家一類口岸全覆蓋。

2019年,，廣西爭取中央轉(zhuǎn)移支付資金1.46億元,，重點(diǎn)推動(dòng)友誼關(guān)口岸、東興口岸北侖河二橋,、水口口岸,、峒中口岸、碩龍口岸,、龍邦口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效推進(jìn)口岸通關(guān)環(huán)境優(yōu)化,。2019年3月,，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋、中國浦寨-越南新清貨運(yùn)專用通道順利開通,，防城港口岸擴(kuò)大開放通過國家驗(yàn)收,，廣西大口岸大通道格局已具雛形。

物暢其流,，讓新通道更暢通更高效

10月24日22時(shí)40分,，憑祥火車站，一列從越南入境,、裝載著15個(gè)集裝箱東南亞水果的中歐班列緩緩開行,，駛向湖北武漢,，再由武漢發(fā)往歐洲。

隨著西部陸海新通道建設(shè)加快,，廣西正不斷匯聚新通道帶來的人流、物流,、資金流,、信息流。截至2019年9月,，憑祥火車站已發(fā)53列越南-憑祥-重慶-歐洲的中歐班列,，共運(yùn)送1180多個(gè)集裝箱貨物。而在東興口岸,，2018年出入境人數(shù)已經(jīng)突破1200萬人次,，成為我國陸地邊境線上一個(gè)著名的旅游出入境重要通道和口岸。

當(dāng)前,，廣西正著力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),、推進(jìn)通關(guān)便利化、降低運(yùn)營成本,，務(wù)實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè),，讓新通道更加暢通、更加高效,、更加經(jīng)濟(jì),，使新通道成為中國西部地區(qū)連接?xùn)|盟距離最短、時(shí)間最省,、成本最低的國際貿(mào)易大通道,。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，廣西口岸通關(guān)更加便捷,，國際貿(mào)易“單一窗口”已實(shí)現(xiàn)口岸全覆蓋,。2018年，廣西完成了國際貿(mào)易“單一窗口”三期建設(shè),，至2019年6月底,，“單一窗口”在廣西口岸主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到100%，并在全國率先開發(fā)啟用邊境口岸電子系統(tǒng)等,，友誼關(guān)口岸是全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)免刷卡智能通關(guān)的沿邊陸路口岸,。

近年來，廣西通過優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)方式,、提升口岸管理信息化水平,、創(chuàng)新檢驗(yàn)監(jiān)管方式、持續(xù)推進(jìn)跨部門聯(lián)合檢查等舉措,，使口岸整體通關(guān)時(shí)間不斷縮短,。2019年以來,，廣西在2018年實(shí)現(xiàn)整體通關(guān)時(shí)間壓縮1/3、集裝箱進(jìn)出口合規(guī)成本降低100美元的基礎(chǔ)上,，持續(xù)降低通關(guān)成本,，不斷提高通關(guān)效率，企業(yè)滿意度進(jìn)一步提升,。2019年8月,，廣西進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間分別為7.24小時(shí)和2.26小時(shí),，分別比同期全國平均水平快28.22小時(shí)和2.31小時(shí),。其中，廣西北部灣海港口岸平均進(jìn)口通關(guān)時(shí)間壓縮至43.43小時(shí),，創(chuàng)歷史最好水平,，公路口岸通關(guān)時(shí)效繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。