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?對(duì)于柴油高壓共軌車輛最常出現(xiàn)也是最難維修的莫過(guò)于軌壓異常了 ,，很多客戶對(duì)軌壓正偏差負(fù)偏差,，建壓失敗不理解，造成維修時(shí)間無(wú)從下手 今天我做個(gè)總結(jié)讓大家充分了解軌壓系列故障碼是怎么產(chǎn)生的，如何維修,？便于對(duì)大家有所幫助 P1011軌壓正偏差超出上限門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式0 產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤,，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓 檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露,，低壓齒輪泵供油不足,，噴油器常開(kāi) P1012軌壓正偏差超出上限門檻值，并且噴油量超限 軌壓閉環(huán)控制模式1 產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤,，實(shí)際低于目標(biāo)軌壓,，同時(shí)計(jì)量單元開(kāi)度最大達(dá)到最大位置 檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露,，低壓齒輪泵供油不足,，噴油器常開(kāi) P1013軌壓負(fù)偏差超出上限門檻值，并且噴油量低于下限 軌壓閉環(huán)控制模式2 產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤,，同時(shí)計(jì)量單元調(diào)整供油,，實(shí)際軌壓大于目標(biāo)軌壓，同時(shí)加油熄火 檢查方法：低壓油路供油過(guò)大,，計(jì)量閥卡滯或者常開(kāi),，計(jì)量閥電路故障 P0087軌壓峰值低于下限門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式3 產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于160公斤或200公斤，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)熄火 檢查方法：低壓油路供油不足,，高壓油路泄露嚴(yán)重,，低壓齒輪泵供油不足，噴油器卡滯或常開(kāi) P0088軌壓峰值超過(guò)上限門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式4 產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓持續(xù)超過(guò)1500公斤時(shí)間超過(guò)2秒,，發(fā)動(dòng)機(jī)減速工況丟油門熄火 檢查方法：計(jì)量閥常開(kāi) 限壓閥常開(kāi) 計(jì)量閥控制電路錯(cuò)誤 P2290軌壓過(guò)低,，無(wú)法達(dá)到最小開(kāi)啟壓力 軌壓閉環(huán)控制模式5 產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于噴油器的最小開(kāi)啟壓力，3秒內(nèi)達(dá)不到200公斤 檢查方法：低壓油路供油不足,，高壓油路泄露,，低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開(kāi) P101A軌壓下降過(guò)快 軌壓閉環(huán)控制模式6 產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài),，軌壓下降過(guò)快,，8秒內(nèi)軌壓泄露量大于當(dāng)前實(shí)際軌壓 檢查方法：高壓油路泄露嚴(yán)重，噴油器卡滯或常開(kāi) P1014倒拖工況下計(jì)量單元中流量超過(guò)門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式7 產(chǎn)生原因：實(shí)際燃油量大于當(dāng)前實(shí)際軌壓對(duì)應(yīng)的理論燃油流量 檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露,，噴油器常開(kāi)，計(jì)量閥控制電路故障 P101B怠速工況下燃油計(jì)量閥流量超過(guò)門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式8 產(chǎn)生原因：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下循環(huán)噴油量小于當(dāng)前軌壓允許噴油器,，實(shí)際燃油量大于允許流量 檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露,，噴油器常開(kāi)，計(jì)量閥控制電路故障 P100E 限壓閥打開(kāi) 軌壓閉環(huán)控制模式9 產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài)軌壓超過(guò)限制 檢查方法：計(jì)量閥卡滯或者常開(kāi),，計(jì)量閥電路故障,，限壓閥故障 P1018燃油計(jì)量閥流量超過(guò)門檻值燃油流量實(shí)際大于計(jì)算值 軌壓閉環(huán)控制模式10 產(chǎn)生原因：軌壓偏差在允許范圍內(nèi)，實(shí)際燃油量大于理論燃油量 檢查方法；高壓油泵故障 計(jì)量閥故障 軌壓傳感器故障 P1019軌壓偏差超過(guò)門檻值,，并且燃油計(jì)量閥中的流量超出門檻值 軌壓閉環(huán)控制模式12 產(chǎn)生原因：高壓偏差大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)最大偏差,，實(shí)際燃油流量大于當(dāng)前轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)流量 檢查方法：噴油器損壞 |
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