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前言：了解汽車知識,，讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢,。 車輛信息：2017年的3.0T依維柯褒迪商務(wù)版，行駛約2.7萬公里,。 車輛故障：發(fā)動機儀表EDC亮起,，用電腦檢測為P2452故障碼。 這輛依維柯是前兩天空調(diào)不制冷，最后檢查是空調(diào)高壓管泄漏冷媒,。 焊高壓管 由于這輛車冷凝器設(shè)計在車身中部,，壓縮機在前端距離冷凝器比較遠,。在拆的過程中胖了松了一下排氣管螺絲，只是拉了一下也沒有完全拆下來,。 冷凝器位置 雖然空調(diào)修好了,，但發(fā)動機EDC燈一直常亮,，熄火打車3秒鐘就亮燈。關(guān)鍵是車輛來的時候沒有故障,，所以無論如何胖哥要為客戶修好,。 EDC是什么故障？ EDC是一個很籠統(tǒng)的故障碼,，就相當于發(fā)動機故障碼一樣,，沒有明確指示,。胖哥網(wǎng)絡(luò)查閱EDC是指高壓電子噴射系統(tǒng)及電控單元，看了這個解釋故障胖哥點納悶,，發(fā)動機咱什么也沒有動啊,，怎么會報這樣的故障。 電腦檢測故障碼為DPS（柴油微粒過濾器）壓差傳感器,，SRC高于最大限制,，此故障用診斷電腦也清除不了，電瓶斷電ECU繼續(xù)保存,，如同寫的程序一樣固化在電腦里面,。
檢查步驟：柴油微粒過濾器位置排氣管當中,，剛好是胖哥拆動的那一段,，難道是胖哥在擰的時候排氣管里面的燃燒物積碳抖了下來給堵了，還是沒有密封安裝到位,。 排查過程如下：
壓差傳感器：壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器,，通常用于測量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。微粒過濾器前后兩端各有一個氣管,，連接壓差傳感器,，如果過濾器發(fā)生堵塞，兩端壓差會很大,，此時可以啟用再生功能,，提高發(fā)動機排氣溫度燃燒堵塞物。 胖哥咨詢也咨詢了4S店,，店方告訴胖哥先清洗一下微粒過濾器再試試,。清洗步驟如下：拆下微粒過濾器，俗稱顆粒捕捉器,。 看起來有點像三元催化器，里面黑呼呼的,。 用手觸摸燃燒物積碳很厚,。 把漏水的地方用東西塞住即可,，大家注意圓圈標記處連接壓差傳感器,，空心氣管。 100度的開水伺候。 里面積碳漂浮起來。 厚厚一層，泡了一次倒掉繼續(xù)泡,，差不多泡了3次,。 泡完之后用涼水沖洗,，然后用壓縮空氣吹干。
洗完之后的效果。
再放1小時自然晾干。
安裝測試：結(jié)果氣的胖哥腦袋發(fā)麻，問題還是沒有解決,，故障又多了一大堆,，不過多出來的故障用電腦能全部清掉，這輛車胖哥前前后后斷斷續(xù)續(xù)已經(jīng)折騰了三天，客戶還著急用車,。
冷靜一下,，胖哥又開始折騰了,。經(jīng)過多輪的折騰，胖哥已經(jīng)掌握一些確定要素,。第一微粒過濾器沒有堵,，第二過濾器至壓差傳感器也沒有堵。第三問題可能在壓差傳感器故障或者壓差傳感器至電腦線路故障,。 胖哥分析：壓差傳感器如果有故障,，電腦肯定會顯示壓差傳感器故障，拔了壓差傳感器插頭線和裝上用電腦讀取故障都一樣,，所以下一步重點檢查壓差傳感器至ECU電腦線路,。 檢查線路:依維柯的線路設(shè)計檢查起來讓人頭疼。壓差傳感器三根線都都是綠色的,，車輪線也是全是綠色,。總之,，很多線全都捆在一起,，顏色沒有特別標記，ECU電腦插頭胖哥也沒有具體接口圖,。只能趴在車底看線路走向，一根一根用萬用表去測量,，
查了無數(shù)線,，終于測到有兩根線不導通,，具體那一塊也不知道。為了徹底找到原因,，胖哥堅持不飛線,，就算把所有線拆開也要找到。功夫不負有心人,，在拆到下面不到1米處找到了斷線,。
兩根線線頭發(fā)亮,，這時胖哥才恍然大悟，原來是空調(diào)管把線磨斷的,。當時沒有徹底磨斷,，肯定是胖哥在焊空調(diào)管時,，線路多少要拉扯一點把線路給拉斷了。由于線外面保護管沒有破裂,，胖哥當時以為線路沒有問題,，所以給疏忽了。具體大家可以查閱依維柯空調(diào)高壓管維修歷程,。
把線路接好之后,，用電腦讀出故障顯示為無故障碼,。
胖哥總結(jié)：經(jīng)過多日的折騰,，這輛依維柯算是讓胖哥好好學習了一把。電腦故障顯示過濾器,，加上胖哥動了過濾器,，讓胖哥的維修進入牛角尖。大家切記,，故障碼用電腦能清除的,，或者啟動車輛沒多久又點亮的，這類故障一般為某部件損壞,，如傳感器之類,。如果是模塊電腦應(yīng)該可以直接讀取。但線路故障一般為清不掉,，著車立刻顯示,。 歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家,。喜歡的朋友可以點關(guān)注,，后期有更多用車知識和大家分享。 |
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