1.后處理系統(tǒng)：配置路線

【DOC】：加熱廢氣協(xié)助DPF主動(dòng)再生；制造NO2協(xié)助DPF被動(dòng)再生和提高SCR效率

【DPF】：壁流式顆粒捕集器

【SCR+ASC】：催化還原器+氨捕集器

Bosch DNOx2.2系統(tǒng)：尿素泵,、尿素管,、尿素噴嘴HCI系統(tǒng)：再生時(shí)DOC前噴入燃油提高排溫分MU(供給單元)和IU(噴射單元)

【傳感器】：排溫傳感器*4、

氮氧化物傳感器*2,、

PM傳感器*1,、

壓差傳感器*1、

尿素箱液位溫度質(zhì)量傳感器總成*1

【SCR加熱系統(tǒng)】：冷卻水閥,，加熱尿素管

【1】DOC+CDPF+SCR+ASC

【2】銅基分子篩高效SCR（Cu-Zeolite）

【3】DPF再生：被動(dòng)再生和主動(dòng)再生（HCI）相結(jié)合的控制策 略,，滿足不同工程應(yīng)用的安全可靠再生

2.MIL燈介紹

應(yīng)GB17691-2018要求，在儀表有Mil燈,，用于提示排放相關(guān)故障,。

國(guó)六MIL燈和國(guó)五區(qū)別：國(guó)六MIL燈的顯示狀態(tài)更加復(fù)雜，但不再和排放限扭有直接聯(lián)系,。

OBD系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)和控制排放控制系統(tǒng),，根據(jù)每個(gè)故障對(duì)排放的影響不同，所有排放相關(guān)故障可以分為四大類(lèi),，分別是A類(lèi),、B1類(lèi)、B2類(lèi),、C類(lèi),。OBD系統(tǒng)根據(jù)不同故障類(lèi)型，采用四種不同的MIL燈激活模式來(lái)響應(yīng),。

3.傳感器

國(guó)六后處理系統(tǒng),，含以下單獨(dú)傳感器：（集成在各子系統(tǒng)中的傳感器在子系統(tǒng)中介紹）

DOC前排溫傳感器（新增）

DPF前排溫傳感器（新增）

SCR前排溫傳感器（國(guó)五）

SCR后排溫傳感器（新增）

DPF壓差傳感器（新增）

SCR前氮氧傳感器（新增）

SCR后氨氧傳感器（國(guó)五）

PM傳感器（新增）

尿素質(zhì)量液位溫度傳感器總成（新增）

PM傳感器原理

PM傳感器用于監(jiān)控DPF效率，測(cè)量原理：利用顆粒物對(duì)指極電流的傳導(dǎo)性,。

壓差傳感器介紹

壓差傳感器用于監(jiān)控DPF兩端壓差,，當(dāng)DPF積碳過(guò)多時(shí)，壓差高故障會(huì)被激活,，當(dāng)DPF壓差高故障激活后,，DPF主動(dòng)再生被禁。

傳感器相關(guān)故障可以分為以下幾類(lèi)：
1,、電路故障：簡(jiǎn)單斷路短路等

2,、CAN故障：PM、Nox,、尿素質(zhì)量/液位/溫度傳感器硬件采用了CAN通訊

3,、合理性故障：指?jìng)鞲衅魇Щ蛳到y(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致測(cè)量值不合理4、傳感器自診斷故障：如PM傳感器自診斷溫度過(guò)高等

其中

1、電路故障,，發(fā)生概率高,，可以通過(guò)線束圖紙比較簡(jiǎn)單的排查。

2,、CAN故障,，發(fā)生概率較低，一般需要排查CAN線,、電阻，CAN干擾等因素,。

3,、傳感器自診斷故障，發(fā)生概率低,，一般為傳感器損壞,。

4、合理性故障,，當(dāng)傳感器發(fā)生漂移,，或傳感器安裝錯(cuò)誤后，或者系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致測(cè)量值不合理時(shí),，會(huì)導(dǎo)致合理性故障報(bào)出,。

其中1、2,、3類(lèi)基本和國(guó) 五相同,，側(cè)重排查電路、傳感器自身故障,，合理性類(lèi)故障國(guó)五較少,，但在國(guó)六，基本上所有傳感器和執(zhí)行器都需要診斷,，如發(fā)生合理性類(lèi)故障,，則需要排查誤安裝、系統(tǒng)故障,、傳感器自身漂移,、CAN干擾等。

合理性故障診斷—尿素箱溫度合理性

尿素箱溫度合理性故障

監(jiān)控原理：尿素箱溫度傳感器測(cè)量值和環(huán)境溫度值比較差值超過(guò)上限

故障排查重點(diǎn)：尿素箱溫度傳感器測(cè)量

值合理性：環(huán)境溫度測(cè)量值合理性

尿素箱溫度過(guò)高

監(jiān)控原理：尿素箱加熱水閥卡死,；尿素箱溫度過(guò)高(熱區(qū))

合理性故障診斷—尿素質(zhì)量數(shù)據(jù)有效性

尿素質(zhì)量傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)效

監(jiān)控原理：CAN數(shù)據(jù)為無(wú)效數(shù)據(jù)

故障排查重點(diǎn):CAN干擾,、傳感器本體

4.DOC

DOC是一種氧化催化劑，在國(guó)六系統(tǒng)中,，DOC作用至關(guān)重要,，其主要作用有以下三點(diǎn)：

【1】被廢氣里的NO轉(zhuǎn)化為NO2，當(dāng)廢氣溫度高于300℃后，NO2能夠?qū)PF捕集到的顆粒再生掉—被動(dòng)再生,。

【2】將廢氣里的NO轉(zhuǎn)化為NO2,，當(dāng)廢氣中NO2比例上升后，能夠迅速提升SCR的轉(zhuǎn)化效率能力,。

【3】當(dāng)主動(dòng)再生需要被激活時(shí),，是DOC將IU噴入的柴油氧化，把廢氣溫度提高到600℃左右,。

使用非國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)柴油,、HCI系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致柴油噴射不均勻、或者漏油,、或者其他使用不當(dāng),，都會(huì)導(dǎo)致DOC系統(tǒng)工作不正常。

當(dāng)主動(dòng)再生激活后,，系統(tǒng)偵查到T5溫度提升和噴入的油量不符,，就會(huì)激活DOC效率低的故障。

備注：必須使用正規(guī)石油公司提供的滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)柴油,，低標(biāo)準(zhǔn)柴油或劣質(zhì)柴油極易造成DOC失效,、最后導(dǎo)致DPF堵塞。