據(jù)了解,，淮宿蚌城際鐵路在8月22日可研評審完成以后可研報告已經(jīng)修編完善,，距8月26日第一次環(huán)評公示不到一個月時間，說明項目已經(jīng)在加快推進,，如果可研報告年內(nèi)能批復的話,，有望于2020年開工建設,。

而淮宿阜城際鐵路第一次環(huán)評公示則預示著項目前期工作已經(jīng)啟動,，已經(jīng)進入預可研階段，并且已明確在雙堆集接軌淮宿蚌,。值得關注的是,，這兩個項目均為時速350公里高鐵標準，因此皖北城際鐵路項目均已按高鐵標準建設,?；此薨龀请H鐵路建設總工期為4年，項目估算總投資約266.6億元,。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部,，經(jīng)由淮北、宿州,、蚌埠三市,。線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，經(jīng)鄭徐高鐵銜接徐州樞紐,，中聯(lián)規(guī)劃皖北城際亳州至蚌埠段,、淮北至阜陽段，南端引入蚌埠地區(qū)與京滬,、合蚌高鐵及規(guī)劃寧滁蚌城際鐵路銜接,。該線是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；是皖北城市群連接合肥都市圈的便捷通道,；是沿京滬高鐵的輔助城際通道,；是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路,。

淮宿阜城際鐵路淮北至宿州至阜陽城際鐵路雙堆集至阜陽西段經(jīng)由淮北,、宿州、蚌埠,、亳州,、阜陽五市。線路東北接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向,，設聯(lián)絡線銜接蚌埠方向,，往西南行經(jīng)蒙城與亳州方向溝通，經(jīng)利辛引入阜陽樞紐阜陽西站與京九客專相連。形成徐州~淮北~阜陽方向,、蚌埠~阜陽方向運輸通路,。正線全長約139.6km。共設車站4座,，其中新建車站2座（蒙城,、利辛）。列車速度目標值350km/h,。

本線共設6座車站,，其中，改建既有淮北北,、蚌埠南站2座,；新設淮北南站、宿州西站,、雙堆集站,、固鎮(zhèn)南站4座中間站；新設永鎮(zhèn)線路所,、孫郢線路所2座線路所,。

淮北北站（高速場）為淮蕭客車聯(lián)絡線上中間站，規(guī)模為2臺4線,。本線自淮北北站南端引出,，與淮蕭聯(lián)絡線貫通，并對淮北北站南端的已建成淮蕭聯(lián)絡線進行改建,，淮蕭上下行疏解線側(cè)向出岔布置順接既有線路,。

淮北南站位于濉溪縣城西南約5公里的濉蕪產(chǎn)業(yè)園仲小莊，是全線新建的規(guī)模最大的客運站,。車站為地面站,，規(guī)模到發(fā)線7條（含正線2條）。設中間站臺2座,、基本站臺1座,，設寬旅客地道2座。站對右新設存車場一處,，內(nèi)設6條存車線,，預留5條。站同左新建綜合維修工區(qū)1處,。

宿州西站位于宿州市區(qū)西南側(cè)約3公里,，在建西外環(huán)路和京臺高速公路之間。按2臺6線規(guī)模設計,，車站設島式2座,，與站臺等長雨棚2座,，設旅客地道2處；綜合維修車間設于站對右,。

雙堆集站位于濉溪縣雙堆集鎮(zhèn)東北側(cè)約6公里,，雙堆集鎮(zhèn)和宿州市蘄縣鎮(zhèn)之間。按2臺4線規(guī)模設計,，車站設側(cè)式站臺2座,，與站臺等長雨棚2座，設旅客地道1處,。車站蚌埠端咽喉預留往阜陽方向徑路,。

固鎮(zhèn)南站位于縣城南側(cè)約6公里的連城鎮(zhèn)宋莊村，按2臺4線規(guī)模設計,，側(cè)式站臺2座,，與站臺等長雨棚2座,，設旅客地道1處,；站同左設綜合維修工區(qū)1座。

既有京滬高鐵蚌埠南站規(guī)模為5臺11線,，淮宿蚌城際鐵路正線跨越淮河,、京滬高鐵，近期設聯(lián)絡線接軌蚌南聯(lián)絡線區(qū)間引入蚌埠南站既有場,，同時預留貫通正線引入既有場東側(cè)擬設城際場的條件,。城際場規(guī)模按4臺8線考慮，擬接入規(guī)劃的蚌埠至南京以及沿淮城際鐵路,。

為解決下行方向京滬高鐵與本線的接車徑路交叉干擾,，在車站北京端咽喉增加平行徑路，并局部改建既有9道及旅客站臺,。改建后,，既有9道用于本線列車到發(fā)作業(yè)，其余Ⅲ,、5,、7道用于京滬高鐵及本線列車到發(fā)作業(yè)。