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「高鐵規(guī)劃」各省市區(qū)鐵路建設(shè)及規(guī)劃情況詳覽 ? 安徽篇

 weimiao 2019-09-17

一,、安徽省已建成鐵路情況

普速鐵路▼

安徽省是我國(guó)鐵路密度較高的省份之一。已建成的干線普速鐵路包括:京滬線,、京九線,、寧西線,、隴海線、漯阜-阜淮-淮南-宣杭線,、符夾-青阜線,、皖贛線、水蚌-合九-安慶線,、寧蕪-蕪銅-銅九線(下劃線標(biāo)注為單線內(nèi)燃鐵路,,遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行擴(kuò)能改造,其余均已實(shí)現(xiàn)復(fù)線電氣化),。

「高鐵規(guī)劃」各省市區(qū)鐵路建設(shè)及規(guī)劃情況詳覽 · 安徽篇

2010年以來(lái)建成的普速鐵路項(xiàng)目包括2013年底通車(chē)的阜六鐵路,、宿淮鐵路以及2018年底通車(chē)的廬桐鐵路,均為單線鐵路,。

▼安徽省鐵路營(yíng)業(yè)線路圖(2018年底)

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▼圖例

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(原創(chuàng):貴廣十標(biāo)段)

快速鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速200及以上)▼

從2008年合寧鐵路建成至今已建成快速鐵路9條,,包括滬蓉線(合寧+合武)、京滬高鐵,、合蚌高鐵,、合福高鐵、寧安客專(zhuān),、鄭徐高鐵,、杭黃高鐵以及淮北至鄭徐高鐵聯(lián)絡(luò)線,通車(chē)總里程約1449公里,,詳見(jiàn)下表,。

▼安徽省高鐵、快鐵運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)表(2018.12)

序號(hào)

線路名稱(chēng)

省內(nèi)里

設(shè)計(jì)時(shí)

開(kāi)通時(shí)間

1

合寧鐵路

112

250

2008.4.18

2

合武客專(zhuān)

188

250

2009.4.1

3

京滬高鐵

268

350

2011.6.30

4

合蚌客專(zhuān)

132

350

2012.10.16

5

合福高鐵

343

350

2015.6.28

6

寧安客專(zhuān)

224

250

2015.12.6

7

鄭徐高鐵

73

350

2016.9.10

8

蕭淮聯(lián)絡(luò)線

29

250

2017.12.28

9

杭黃高鐵

80

250

2018.12.25

合計(jì)

1449

二,、國(guó)家“十三五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)

安徽省規(guī)劃及建設(shè)情況

根據(jù)最新的“十三五”(2016-2020年)鐵路規(guī)劃和“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”(2016-2030年),,安徽省的在建和規(guī)劃鐵路如下圖所示。

安徽目前已經(jīng)形成以合肥為中心的“米”字形(8向)高鐵布局,,其中皖北以阜陽(yáng)為中心(5向高鐵),、皖南以黃山–績(jī)溪為中心(7向高鐵)。

▼“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖安徽部分

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(備注:藍(lán)色為在建項(xiàng)目,,紅色為規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目)

▼中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖安徽部分

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(備注:紅色為規(guī)劃項(xiàng)目,,虛線為規(guī)劃研究項(xiàng)目)

█在建項(xiàng)目

“十三五”規(guī)劃在建項(xiàng)目中杭黃高鐵、鄭徐高鐵和淮蕭聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)建成通車(chē),。目前在建項(xiàng)目總里程約1150公里,,均為時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目,安徽也是我國(guó)目前在建和2020年前開(kāi)工高鐵里程最多的省份之一,。在建普速鐵路主要是馬鞍山鄭蒲港鐵路和水蚌鐵路電氣化改造工程,。

1、商合杭高鐵:商合杭高鐵大部分里程均在安徽省境內(nèi),,貫通安徽亳州,、阜陽(yáng),、淮南、合肥,、蕪湖,、宣城等6個(gè)地級(jí)市,完全可以看成是一條安徽省內(nèi)的城際鐵路,。

商丘至杭州東全長(zhǎng)795公里,,其中安徽段702公里。全線段落組成為:商丘至合肥北城段新建378公里+合肥北城至合肥至肥東段利用既有線40公里+肥東至蕪湖段新建110公里+蕪湖至宣城段利用皖贛擴(kuò)能改造工程70公里+宣城至湖州段新建128公里+湖州至杭州東段利用既有線69公里,。

安徽段新建蘆廟,、亳州南、古城東,、太和東,、阜陽(yáng)西、潁上北,、鳳臺(tái)南,、壽縣、淮南南,、柘皋,、含山南、蕪湖北,、灣沚南、郎溪,、廣德南等15個(gè)車(chē)站,;改擴(kuò)建和利用既有車(chē)站8個(gè):水家湖、合肥北城,、 合肥,、 肥東、巢湖東,、蕪湖,、弋江、宣城,。

根據(jù)總體施工進(jìn)度安排,,合肥以北段計(jì)劃2019年5月底完成鋪軌,年內(nèi)具備開(kāi)通條件,。

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2,、鄭阜高鐵 :安徽段全長(zhǎng)65.4公里,設(shè)界首南,、臨泉,、阜陽(yáng)西3個(gè)車(chē)站,。2019年4月16日安徽段從界首南站開(kāi)始鋪軌,目前橋面無(wú)砟軌道施工已基本完成,,計(jì)劃于5月20日鋪軌至阜陽(yáng)西站,,與商合杭高鐵連通。站房工程已完成約50%,,年內(nèi)具備開(kāi)通條件,。

項(xiàng)目建成以后,鄭州東站至合肥站的高鐵里程約536公里,,比現(xiàn)有經(jīng)徐州東的路徑縮短約130公里,,時(shí)間縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)。

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3,、合安高鐵 :正線(新合肥西至新安慶西)全長(zhǎng)162公里,,安慶聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)29公里,是合肥和安慶間的最便捷高鐵通道,。全線新建新合肥西,、舒城東、廬江西,、桐城東,、雙港、新安慶西等6個(gè)車(chē)站,。項(xiàng)目于2015年底開(kāi)工建設(shè),,計(jì)劃2020年底建成通車(chē)

同步修建合肥樞紐寧西貨車(chē)外繞線51.55公里,、合九貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線32.8公里,、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò)線9.4公里及合肥動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。

合肥鐵路樞紐規(guī)劃▼

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新合肥西站為合安高鐵和合新高鐵始發(fā)站,,合肥樞紐三大客運(yùn)站之一,,規(guī)模為8臺(tái)18線(合福場(chǎng)2臺(tái)4線,合安場(chǎng)3臺(tái)9線,,預(yù)留合青場(chǎng)3臺(tái)5線),,計(jì)劃今年開(kāi)建。

新合肥西站規(guī)劃▼

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4,、安九高鐵:正線(新安慶西至廬山)全長(zhǎng)171公里,,安徽段102.7公里,新建潛山南,、太湖南,、宿松東3個(gè)車(chē)站。與商杭、合安高鐵一起組成京九高鐵東線通道,。項(xiàng)目于2017年10月正式開(kāi)工,,計(jì)劃2022年底建成通車(chē)

5,、昌景黃高鐵:是皖南績(jī)黃地區(qū)對(duì)外連接的又一條重要高鐵線,,為杭州至南昌高鐵通道的組成部分。全長(zhǎng)290公里,,其中安徽段89.6公里,,設(shè)祁門(mén)南、黟縣東,、黃山北3個(gè)車(chē)站,,并在黟縣東站與池黃高鐵并站。項(xiàng)目已于2018年12月底正式開(kāi)工建設(shè),,計(jì)劃2023年9月建成通車(chē),。

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6、鄭蒲港鐵路專(zhuān)用線:其線路自淮南鐵路銅城閘站引出,,向東經(jīng)蕪湖沈巷,、和縣白橋、姥橋,,至馬鞍山鄭蒲港新區(qū)再至鄭蒲港港區(qū),,正線全長(zhǎng)38.8公里,于2017年開(kāi)工,,工期3年,。

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█近期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

目前已進(jìn)入預(yù)可研和可研階段,近兩年內(nèi)(2020年前)預(yù)計(jì)開(kāi)工項(xiàng)目匯總?cè)缦?,其中高鐵項(xiàng)目均為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。

1、池黃高鐵和宣績(jī)高鐵:這兩條高鐵的進(jìn)度基本同步,,目前可研,、初步設(shè)計(jì)和二次環(huán)評(píng)均已經(jīng)完成,,詳見(jiàn)宣績(jī)高鐵二次環(huán)評(píng)公示,,線路走向及站點(diǎn)詳解//池黃高鐵二次環(huán)評(píng)公示,線路走向及站點(diǎn)詳解,,計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),。

2、合新高鐵:合肥至新沂高鐵,,與寧淮高鐵一樣都屬于山東半島至華中地區(qū)間的最便捷高鐵通道,,牽涉兩省協(xié)調(diào)建設(shè)問(wèn)題,因此進(jìn)度會(huì)和寧淮同步,。

全長(zhǎng)約305公里,,其中安徽段211公里,,設(shè)定遠(yuǎn)東、明光西,、五河,、泗縣東4個(gè)車(chē)站,詳見(jiàn)合肥至新沂高鐵預(yù)可研方案·定遠(yuǎn),、泗洪并站·北段為京滬二通道組成部分,。

最新的消息是2019年4月13-15日,中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院和鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)合新高鐵安徽段可行性研究進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)研,,并在合肥召開(kāi)了可行性研究方案評(píng)審會(huì),。預(yù)計(jì)年內(nèi)完成可研報(bào)批,2020年左右開(kāi)工建設(shè),。

3,、寧淮高鐵:寧淮高鐵是南京到蘇北地區(qū)最快捷的一條350高鐵通道,是江蘇省主導(dǎo)的項(xiàng)目,,未進(jìn)入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃,。需要經(jīng)過(guò)安徽省天長(zhǎng)市約43公里。

最新的消息是2019年4月9-11日,,鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心對(duì)寧淮高鐵可行性研究進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)研,,并在南京召開(kāi)了可行性研究技術(shù)方案評(píng)審會(huì)??梢钥闯鲎鳛樘K皖兩省共同推進(jìn)的項(xiàng)目,,進(jìn)度和合新高鐵基本保持了一致,項(xiàng)目預(yù)可研審查已經(jīng)于去年11月通過(guò),,第一次環(huán)評(píng)已經(jīng)于3月18日公示,。預(yù)計(jì)年內(nèi)完成可研報(bào)批,2020年左右開(kāi)工建設(shè),。

▼寧淮高鐵可行性研究線路方案

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4,、巢馬城際鐵路:線路全長(zhǎng)約76公里,自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出(相關(guān)工程已實(shí)施),,經(jīng)馬鞍山市含山縣,、鄭蒲港新區(qū),接入寧安城際鐵路馬鞍山東站,,與江蘇規(guī)劃的揚(yáng)馬城際鐵路對(duì)接,。新建 含山、馬鞍山西,、馬鞍山南3個(gè)車(chē)站,。項(xiàng)目建設(shè)單位安徽省合馬高鐵股份有限公司已于4月10日組建成立,項(xiàng)目可研已編制完成,預(yù)計(jì)2020年左右開(kāi)工建設(shè),。

▼巢馬城際鐵路線路方案(南線)

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5,、三洋鐵路鹿邑至宿州段:為三洋鐵路四期工程,全長(zhǎng)123公里,。項(xiàng)目可研評(píng)審已于2019年1月完成,,可研方案采用北線方案,即經(jīng)亳州,、永城至淮北青龍山站接宿淮鐵路至洋口港,,亳州至洋口不再新建,利用既有鐵路(不再經(jīng)過(guò)蚌埠,、五河,、天長(zhǎng));計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),。

█中長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

結(jié)合國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃,、安徽省2017-2021年快速鐵路規(guī)劃以及2019年1月批復(fù)的《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中涉及安徽省的項(xiàng)目,安徽省2025年前計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目如下:

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1,、北沿江及合武高鐵:均為沿江高鐵通道的組成部分,。其中合肥至南京至上海段進(jìn)度稍快,去年底已經(jīng)完成預(yù)可研審查,,目前正在進(jìn)行可研地質(zhì)勘查和報(bào)告編制 ,。安徽段走向基本沿既有合寧鐵路北側(cè),從肥東站引出至南京北站,,全長(zhǎng)約87公里,,規(guī)劃設(shè)大墅、滁州南(全椒)兩個(gè)車(chē)站,。

合肥至武漢段今年2月召開(kāi)了規(guī)劃方案研討會(huì),,總體走向和合武鐵路一致,推薦為經(jīng)霍山,、天堂寨北的中線方案,,目前方案仍在比選中,預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間在2020年以后,。

▼合武高鐵規(guī)劃研究方案

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2,、皖北城際鐵路:皖北城際鐵路是指連接皖北淮北、宿州,、蚌埠,、阜陽(yáng)和亳州5市的城際鐵路項(xiàng)目,,總長(zhǎng)約412公里,。初步規(guī)劃由淮北-宿州-蒙城-蚌埠、蒙城-阜陽(yáng)和蒙城-亳州3條線路組成,并在蒙城縣交叉互通,。該方案可實(shí)現(xiàn)皖北5市快捷互聯(lián)互通,,但是缺點(diǎn)也很明顯,即淮宿蚌線路繞行太遠(yuǎn),,阜蚌方向需換向,。目前該規(guī)劃方案已報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。

阜陽(yáng)西站和亳州南站在建設(shè)時(shí)已經(jīng)預(yù)留并實(shí)施了相關(guān)引入工程,。最新的消息是:4月17日中國(guó)鐵路總公司在淮北主持召開(kāi)了淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預(yù)可研報(bào)告審查會(huì),。

▼淮宿蚌段線路規(guī)劃研究方案

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3、皖江城際鐵路:2015年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015-2020年)》規(guī)劃,,規(guī)劃批復(fù)建設(shè)4條城際鐵路,,分別是:

①合肥至新橋機(jī)場(chǎng)至六安城際鐵路:該項(xiàng)目最早于2010年提出,去年9月召開(kāi)了前期工作協(xié)調(diào)會(huì),,仍處于規(guī)劃論證階段,,由于牽涉到與合康高鐵、合武高鐵的統(tǒng)籌建設(shè)問(wèn)題,,目前來(lái)看開(kāi)工仍遙遙無(wú)期,。

②亳州-蚌埠-滁州-南京城際鐵路: 該線也納入了江蘇沿江城市群城際鐵路規(guī)劃,其中亳州至蚌埠段為皖北城際鐵路規(guī)劃,。滁州至南京段,,現(xiàn)在已經(jīng)在建的為輕軌模式的軌道交通項(xiàng)目(寧滁城際鐵路) 。蚌埠至南京段目前已經(jīng)有京滬鐵路和京滬高鐵4線,,近期建設(shè)必要性不足,。

③南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路:項(xiàng)目自規(guī)劃以來(lái)沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,估計(jì)已經(jīng)暫緩實(shí)施,。

④巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路:即巢馬城際鐵路,,最新的方案已從北線的和縣設(shè)站方案調(diào)整為南線。

▼皖江城際鐵路規(guī)劃建設(shè)示意圖

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4,、寧宣高鐵:設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,,從南京站引出,北接寧淮高鐵,,引入江寧站后向南與揚(yáng)馬城際鐵路并線經(jīng)祿口機(jī)場(chǎng),,而后向南進(jìn)入安徽馬鞍山博望區(qū)設(shè)站,再經(jīng)高淳區(qū)設(shè)站,,最后引入宣城站與宣績(jī)高鐵貫通,,構(gòu)成南京至黃山的快捷350高鐵通道。該項(xiàng)目由江蘇省主導(dǎo)推進(jìn),,項(xiàng)目啟動(dòng)較晚,,2018年9月才開(kāi)始進(jìn)行線位方案規(guī)劃研究,。

寧宣(鎮(zhèn)宣)高鐵引入宣城站方案已納入皖贛蕪宣段擴(kuò)能工程一類(lèi)變更初步設(shè)計(jì),并于2019年3月通過(guò)鐵總審查,。

5,、鎮(zhèn)宣鐵路:鎮(zhèn)宣鐵路為250公里時(shí)速的城際鐵路,為連鎮(zhèn)鐵路的南延,。 規(guī)劃于2014年左右,,當(dāng)時(shí)還未有寧宣高鐵的規(guī)劃,由于考慮江蘇高淳設(shè)站問(wèn)題,,線路從江蘇溧陽(yáng)至安徽郎溪北設(shè)站后又繞回江蘇高淳南設(shè)站再接入宣城樞紐,。 后由于寧宣高鐵的出爐,該方案有可能調(diào)整,。

▼鎮(zhèn)宣鐵路預(yù)可研方案示意圖

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6,、合康高鐵:合肥至安康高鐵為安徽省提出的項(xiàng)目,線路走向?yàn)槔靡?guī)劃合六城際鐵路,,新建六安經(jīng)信陽(yáng)至湖北隨州(棗陽(yáng))段,,安徽省已經(jīng)委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了規(guī)劃研究論證,目標(biāo)是爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃研究項(xiàng)目,。合康高鐵與河南提出的寧西高鐵功能和線位上有重疊,,能否在“十四五”期間開(kāi)工不得而知。

7,、京九高鐵西線:新建阜陽(yáng)至黃岡段,,為河南和湖北主導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目,安徽段里程較短僅經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)市和阜南縣,,規(guī)劃在既有阜南站附近京九鐵路東側(cè)設(shè)阜南高鐵站,。商杭和鄭阜高鐵阜陽(yáng)西站施工時(shí)已經(jīng)實(shí)施相關(guān)引入工程(與商杭共場(chǎng))。鐵四院已于2017年開(kāi)始了相關(guān)前期規(guī)劃研究工作,,預(yù)計(jì)能在2020年左右啟動(dòng)預(yù)可研和可研,,開(kāi)工時(shí)間暫無(wú)法確定。

阜陽(yáng)西站總規(guī)模10臺(tái)22線,,其中商合杭(京九)場(chǎng)5臺(tái)10線,,鄭阜場(chǎng)2臺(tái)7線,阜淮場(chǎng)3臺(tái)5線,。

▼阜陽(yáng)西站平面布置圖

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8,、六安景鐵路和池九客專(zhuān):均為國(guó)家規(guī)劃項(xiàng)目。六安景鐵路為阜六鐵路的南延,,從2010年左右開(kāi)始規(guī)劃至今仍處于規(guī)劃研究階段,,線路標(biāo)準(zhǔn)、走向和站點(diǎn)設(shè)置也未最終確定,,擬規(guī)劃經(jīng)過(guò)霍山,、岳西,、石臺(tái)等多個(gè)無(wú)鐵縣 。

池九客專(zhuān)池州-東至-湖口-九江線(南線),,由于北線安九高鐵已經(jīng)提前實(shí)施,且南線經(jīng)過(guò)的縣城少,、客流量小,,建設(shè)必要性不足,目前來(lái)看已經(jīng)暫緩實(shí)施,。

▼ 六安景鐵路引入安慶-池州 樞紐方案(2010年)

「高鐵規(guī)劃」各省市區(qū)鐵路建設(shè)及規(guī)劃情況詳覽 · 安徽篇

其他 遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目:例如沿淮高鐵,、安慶至馬鞍山的“北沿江高鐵”、黃山至金華高鐵,、宣城至黃山西至宿松鐵路等都還是停留在紙面規(guī)劃上,,規(guī)劃期至2030年,暫不做討論,。

三,、原創(chuàng)安徽省鐵路建設(shè)及規(guī)劃網(wǎng)圖

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▼安徽省鐵路建設(shè)及規(guī)劃示意圖(原創(chuàng)高鐵版)

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