印度媒體日前報道，印度首都新德里的衛(wèi)星城古爾岡正在運行的“快速”地鐵將停運,。該線路的運營方IL&FS公司目前因財務(wù)問題正面臨破產(chǎn)程序,，地鐵面臨關(guān)閉的風險。

此前的6月7日,，IL&FS公司接到所在的哈里亞納邦城市發(fā)展管理局發(fā)出的通知,，稱90天后其運營許證將到期。根據(jù)該通知,，IL&FS公司的運營和維護權(quán)限將在9月17日午夜結(jié)束,。

這條名為“快速”的地鐵線路是印度第一個完全由私人建造的快速鐵路系統(tǒng)，也是古爾岡一個重要的公共設(shè)施,，每天運送近6萬名乘客,，被譽為古爾岡“每日通勤生命線”。

該線路于2013年11月開始第一階段運營,，2017年3月開始第二階段運營,。

地鐵在數(shù)碼城、DLF Phase 2,、DLF Phase 3,、NH-8和高爾夫球場路等處設(shè)有地鐵口，在Sikanderpur站與德里地鐵相連,。

地鐵停運的消息一經(jīng)傳出,，立刻引發(fā)當?shù)孛襟w和民眾的一片嘩然。人們質(zhì)疑接管和運營這些業(yè)務(wù)的應(yīng)急計劃在哪里,？為什么要等到終止通知期限屆滿才對有效性提出質(zhì)疑,？哈里亞納邦城市發(fā)展管理局應(yīng)該在第一時間采取措施接管公用事業(yè)，并確保運營的連續(xù)性,。

民眾最關(guān)切的問題無疑是將由誰來負責地鐵運營,。目前，IL&FS公司對上述消息拒絕評論,。

印度鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高,，民眾出行并不方便,，但個別城市的地鐵建設(shè)先行一步，展現(xiàn)了印度現(xiàn)代化的另一面,。

德里的地鐵系統(tǒng)以首都新德里為中心,，連接其周圍的老德里、古爾岡,、諾伊達等數(shù)個衛(wèi)星城,。

德里地鐵五條以顏色命名的線路和一條機場快軌的運營規(guī)模已達到193公里，共有160個車站,。

德里地鐵設(shè)施很新,，運行歷史并不長，首段線路2002年建成試運行,，一期工程65公里地鐵2005年建成,，二期工程125公里四年半時間完成。

德里地鐵按距離收費，最便宜為8盧比（約合人民幣8角）起價,，上限為30盧比（約合人民幣3元）,。乘客可以購買一次性車票，也可使用充值交通卡,。

為了照顧女性,，德里地鐵專門設(shè)有女性車廂，男性不得進入,，但女性可以自由進出普通車廂,。

印度的地鐵站普及度不高，票價對大多數(shù)人來講仍嫌較貴,，所以乘坐并不十分普遍,。

古爾岡距新德里30km，既是德里四大衛(wèi)星城之一,，又是哈里亞納邦工業(yè)和金融中心城市,，還是印度唯一一座所有房屋都通電的城市。

作為印度的科技中心,，主流的世界五百強及互聯(lián)網(wǎng)公司辦公室均位于這里,。古爾岡的主要商業(yè)區(qū)域其實是被新德里地鐵終段所覆蓋的。

和傳說中的印度交通相比,，印度地鐵其實還是不錯的,。

普通車廂設(shè)有殘疾人和老年人專座，大家不輕易占用,，遇到需要幫助的乘客會主動禮貌讓座,。

每到一站有英文和印地語報站，車廂內(nèi)的到站顯示也比較清晰,，出德里市區(qū)之后是輕軌,。

地鐵在進入古爾岡之后，目之所及,，這個科技城充斥著高樓大廈和貧民窟比鄰而居的景象,，這就是真實的印度。

前文說到因財務(wù)狀況面臨破產(chǎn)程序的IL&FS公司是當下印度經(jīng)濟的一個典型案例,，印度經(jīng)濟下行的狀況令人堪憂。

根據(jù)印度政府最近公布的數(shù)據(jù),，印度2018-19財政年度第四季度經(jīng)濟僅增長5.8%,，低于同期中國6.4%的增長率。

這已經(jīng)是連續(xù)第三個季度增長放緩了——從2018年4月至6月的8%,，到7月至9月的7%,，然后是10月至12月的第三季度的6.6%。除了非常明顯的減速之外，很難看到復蘇的跡象,。

《經(jīng)濟學人》雜志稱,，現(xiàn)在的印度經(jīng)濟處在25年以來最緊迫的境地。雖然,，一直以來,，印度一度被稱為全球經(jīng)濟的增長奇跡,，但是,，最近幾個月以來，印度卻正出現(xiàn)斷崖下墜的跡象,，印度經(jīng)濟過去的高增長也被一些分析師認為現(xiàn)在正是揭開這個龐氏經(jīng)濟騙局的時候了,。

根據(jù)印度政府發(fā)布的IIP(工業(yè)生產(chǎn)指數(shù))數(shù)據(jù)，受礦業(yè)和制造業(yè)增長放緩的拖累,，5月份印度的工業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)放緩至3.1%,。今年6月，出口量已經(jīng)降至41個月的低點250億美元,。

另外,，根據(jù)印度私營和公共部門在2019年6月公布的數(shù)據(jù)顯示，上個季度4300萬盧比的新投資項目也比去年同期減少了87%,，跌至15年來的最低點,。

現(xiàn)在，印度的資本投資信心指數(shù)是所有公布數(shù)據(jù)的經(jīng)濟體中最弱的國家之一,，并隨著大型企業(yè)開始感受到壓力,，這個問題正在凸顯出來——印度經(jīng)濟或?qū)⒃馊蜃隹盏娘L險正在加大。