悉尼海港大橋（英語：Sydney Harbour Bridge）是澳大利亞悉尼的一座主要橋梁，橫跨悉尼港連接悉尼商業(yè)中心區(qū)與北岸,。這座引人注目的橋梁與附近的悉尼歌劇院構(gòu)成了悉尼最知名的景色之一,。因為悉尼海港大橋的外表，所以獲得“衣架”這個外號^[1],。直到1967年為止,，悉尼海港大橋都還是悉尼市中最高的建筑。

悉尼海港大橋 Sydney Harbour Bridge
悉尼海港大橋
坐標	33°51′08″S 151°12′38″E? / ?33.85222°S 151.21056°E? / -33.85222; 151.21056坐標：33°51′08″S 151°12′38″E? / ?33.85222°S 151.21056°E? / -33.85222; 151.21056
承載	鐵道,、電車（直到1958年）,、 機動車、人行道與自行車道
跨越	悉尼港
地點	澳大利亞悉尼
特性
類型	拱橋
全長	1,149米（3,770英尺）
寬度	49米（161英尺）
高度	139米（456英尺）
最大跨度	503米（1,650英尺）
橋下凈空	49米（161英尺）
歷史
開通日	1932年3月19日
悉尼港灣大橋在澳大利亞的位置

悉尼海港大橋在新南威爾士州公共工程處工程師約翰·布拉德菲爾德（John Bradfield）的指揮下,，橋梁設(shè)計由英國米德爾斯伯勒的都門朗建筑公司所建造,，并于1932年完工^[2]。悉尼海港大橋最高處高于海平面134米,，同時也是世界上第5長的拱橋,。根據(jù)吉尼斯世界紀錄^[3],，它也是世界上最高的鋼鐵拱橋^[4]，并曾是全球最寬的長跨距橋梁,，直至2012年被加拿大大溫哥華地區(qū)的第二代曼港橋取代為止^[5],。

提案編輯

早在1815年就有人提出建立橋梁的計劃，當時建筑師弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建議新南威爾士州總督拉克倫·麥覺理應(yīng)該于北部海港南岸建造一座橋梁,。

弗朗西斯·葛林威的建議最終沒有被采用,，但這個想法仍然繼續(xù)存在,，而且許多建議進一步在十九世紀被提出,。1840年，海軍建筑師羅伯特布林德利建議建造一座浮橋,。工程師彼得·韓德森于1857年提出一座跨越海港的大橋的設(shè)計圖,，這也是已知最早的設(shè)計圖之一。建造一座桁架橋的建議在1879年被提出,，然后在1880年一座造價估計約850,000英鎊的橋梁提案被提出,。在1900年也曾進行一次競賽，試圖找到一個合適的橋梁設(shè)計,。盡管有不少意見被提出,，但沒有任何一個被認為是合適的方案，也沒有采取進一步的行動,。

設(shè)計編輯

新南威爾士州公共工程處約翰·布拉德菲爾德（John Bradfield）在1912年被任命為悉尼海港大橋和大都會鐵路建設(shè)的首席工程師,。因為許多年來他對悉尼海港大橋的貢獻，讓他贏得“悉尼海港大橋之父”的稱呼,。布拉德菲爾德當時偏好建造沒有橋墩的懸臂橋,，為了建造橋梁，他在1916年于新南威爾士州立法議會通過了一項法案,，但是建造經(jīng)費后來使用于戰(zhàn)爭支出,。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，建設(shè)橋梁的計劃再度進行,。布拉德菲爾德堅持原本的計劃,，提出懸臂橋的建議設(shè)計和融資的細節(jié)。他并于1921年前往海外調(diào)查招標,。布拉德菲爾德在他的旅行中決定,，拱橋的設(shè)計相當適合當?shù)兀托履贤柺恐莨补こ烫幍娜藛T根據(jù)紐約市的單拱橋地獄門大橋（Hell Gate Bridge）來設(shè)計拱橋,。1922年,，政府通過了悉尼海港大橋第28號法令，指定于港口附近建造一座懸臂橋或拱橋,，于是世界各地的建造計劃開始參予招標,。

悉尼海港大橋的招標過程中,，政府收到了26家公司的設(shè)計提案，并于1924年3月24日將合約給予英國米德爾斯伯勒都門朗建筑公司,，報價為4,217,721澳元,。拱橋的設(shè)計比懸索橋和吊橋的提案建議還要便宜，也提供了更大的剛度來支撐大量的交通需求,。

當橋梁開始建設(shè)時,，悉尼中心商業(yè)區(qū)（CBD）的悉尼地下鐵系統(tǒng)（Sydney underground railways）也正在建設(shè)中，目前被稱為城市圈系統(tǒng),。橋梁的設(shè)計采用四線車道,，車道兩旁都有兩條鐵路軌道和一條小徑。鐵路往南可以連接到溫亞德火車站（Wynyard railway station）,。東部的鐵路路軌計劃與北部海灘相聯(lián)接,。布拉德菲爾德公路（Bradfield Highway）是橋梁的主要車道，為了紀念布拉德菲爾德對于悉尼海港大橋的貢獻,。

建造編輯

橋梁建設(shè)在布拉德菲爾德的管理下進行,。另外三人在橋梁的設(shè)計和施工具有重大影響力的人員則是愛德華、勞倫斯·恩尼斯（Lawrence Ennis）與拉爾夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）,。恩尼斯是都門朗建筑公司的建筑師（布拉德菲爾德偶爾會介入計劃中,，特別是該計劃許多關(guān)鍵階段，并檢查建筑進度情況和管理決策）,，愛德華是都門朗建筑公司首席技術(shù)工程師,，弗里曼則是都門朗建筑公司雇來進行進一步的細節(jié)設(shè)計。

悉尼海港大橋動土的官方儀式于1923年7月28日進行,，地點在北岸的米爾森地方,，當時在此興建兩個工作站以協(xié)助橋梁的建設(shè)工程。為了順利建造悉尼海港大橋,，一臺巨大的起重機被安裝于橋梁的兩端,。^[6]

根據(jù)估計，北岸大約有469棟建筑,，包括私人住宅和商業(yè)建筑被拆除,，以利悉尼海港大橋的建設(shè)，而且?guī)缀鯖]有支付任何補償,。混凝土橋墩于1926年9月完成,，用來支持橫跨海港兩側(cè)的橋拱^[7]。

1928年10月26日開始進行拱橋的工程,。拱橋南端的工程進度比北端還快,，以便及時發(fā)現(xiàn)任何錯誤，并幫助橋梁順利對齊接合,。起重機在橋梁建造當中用來支撐橋拱,。在不到兩年的時間內(nèi),，1930年8月19日星期二，兩個半拱首次接合,。工人鉚接橋拱的底部和頂部部分,，于是橋拱不再需要支稱纜線的幫助。1930年8月20日,，澳大利亞和英國的旗志（當時澳大利亞是大英聯(lián)邦的核心部分）被安裝于悉尼海港大橋,。

1932年1月19日，第一次進行火車測試,，一輛蒸汽機車安全通過橋梁,。鐵路的負載測試在1932年2月進行，多達96輛蒸汽機車經(jīng)由4條鐵路往返兩端,。悉尼海港大橋經(jīng)歷了三個星期的測試后,，政府宣布悉尼海港大橋的安全無虞,，準備開放悉尼海港大橋,。

按照目前的標準，施工期間的工業(yè)安全表現(xiàn)不佳^[8],。16名工人在施工期間死亡,，但是令人驚訝的是只有兩個人從橋梁上面摔死。一些工人在進行加熱并插入鉚釘工程時受傷,，許多工人指責該工程讓他們在幾年以后罹患耳聾,。亨利·莫勒（Henri Mallard）在1930年至1932年間拍攝數(shù)百部照片集^[9]和電影膠卷^[10]，在艱難的經(jīng)濟大蕭條時期下近距離展現(xiàn)出工人的英勇,。

悉尼海港大橋的總建造成本為625萬澳幣,，直到1988年才完全付清^[11]。

完工編輯

悉尼海港大橋于1932年3月19日（星期六）正式開幕^[12],。當時新南威爾士總督Philip Game與公共工程部長都出席會議并發(fā)表談話,，澳大利亞工黨新南威爾士州長杰克·朗（Jack Lang）則切開南端的橋梁色帶。

然而當杰克·朗準備剪彩時,，一名穿著軍服的男子騎著馬,，用他的劍削去色帶，并于正式儀式開始之前,，以新南威爾士州人民的名義來宣布悉尼海港大橋開通,。他后來迅速遭到逮捕^[13]。政府官員將色帶盡快恢復(fù)原狀之后,，杰克·朗繼續(xù)進行開幕典禮,。開幕典禮結(jié)束之后，進行21響禮炮和皇家空軍表演,。入侵者被認定為弗朗西斯·德·格魯特（Francis de Groot）,。他因為這次攻擊行為被定罪,，并罰款5英鎊，精神病測試證明了他是神志清醒的,。他是一個右翼準軍事（新衛(wèi)隊）的成員,，反對杰克·朗的左派政策。

一個類似的剪彩儀式于悉尼海港大橋北面由北悉尼市長Alderman Primrose來進行,，沒有發(fā)生任何意外事件,。后來發(fā)現(xiàn)，Alderman Primrose也是一個新衛(wèi)隊成員,，但他和弗朗西斯·德·格魯特事件的關(guān)系仍不清楚,。雙方在剪彩儀式中使用一雙金色的剪刀，也被用來在連結(jié)新澤西州與紐約市的巴約納大橋剪彩典禮上,，就在前一年（1931年）^[14][15],。

官方開幕儀式結(jié)束后，政府允許市民步行上橋,，有些儀式直到50周年慶?；顒訒r才再度進行^[16]。根據(jù)估計顯示,，大約有30萬至100萬人參加了開幕慶?；顒?sup>[16]，這是一個非常驚人的數(shù)量,，因為當時整個悉尼人口也只有略為超過100萬人,。

引用編輯

來源編輯