俗話說得好,，要想富,，先修路，為了打通山區(qū)與城市的道路,，我國一線工人充分踐行著“逢山開路,，遇水搭橋”的優(yōu)良傳統(tǒng)。我國幅員遼闊,，存在著各種各樣的地形地貌,，尤其是云貴地區(qū),，山區(qū)則成為主流,，在很大程度上加大了基建難度。然而,，我國的鐵路兵和工程人員們,，都頂著重重困難，在兩座大山之間構(gòu)筑起希望的橋梁,。

在基建技術(shù)尚不完備的時(shí)候,，修建鐵路時(shí)常有意外發(fā)生，尤其是在地勢(shì)險(xiǎn)峻的地方,，在火車上經(jīng)常會(huì)看到道路兩邊的陵園,。在云南地區(qū)，每當(dāng)列車經(jīng)過龍骨甸大橋七號(hào)橋墩,，都會(huì)鳴笛30秒,，很多人對(duì)此都不了解。其實(shí),，鳴笛是為了紀(jì)念,，為了紀(jì)念當(dāng)年在建造龍骨甸大橋時(shí)，在此犧牲的年僅21歲的鐵道兵戰(zhàn)士熊漢俊,，而他的故事,，使很多人都為之落淚。

熊漢俊,，江西人士,，自1963年入伍以來，一直在鐵道兵部隊(duì)工作,，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的他,，雖然年齡很小，但仍被賦予了四排13班班長的職位,。熊漢俊人小機(jī)靈,，在修建隧道時(shí),，豎排架、立拱圈等任務(wù),，都是熊漢俊所帶領(lǐng)的班級(jí)負(fù)責(zé),。他們相當(dāng)于工程隊(duì)中的機(jī)動(dòng)部隊(duì)，人員組成較雜,，涵蓋了各個(gè)崗位,，那里需要就去哪里幫忙，雖然一直未曾停歇,，但他們毫無怨言,。

1965年，熊漢俊所在的班級(jí)被安排去隧道值夜班,，當(dāng)天的晚飯是很少見的糯米飯,，14班班長胡士良叮囑年輕的熊漢俊：漢俊,，你上夜班夜里肚子餓,，多吃一點(diǎn)。熊漢俊聽到班長的關(guān)懷,，內(nèi)心十分感動(dòng),，表示自己一定會(huì)多吃一點(diǎn)，堅(jiān)守崗位,。進(jìn)了隧道之后,，熊漢俊就帶領(lǐng)全班戰(zhàn)士開展施工工作，聽著耳邊不斷響起的轟隆聲和震感,，四排長趙錦坤拉住熊漢俊說：有些不對(duì)勁,。

支撐排架的晃動(dòng)更加明顯了，熊漢俊察覺到了險(xiǎn)情,，馬上著手給松動(dòng)最大的支撐排架加楔塞,。然而，就在熊漢俊加楔塞的當(dāng)口,，只聽轟隆一聲巨響,，20多米的排架連同排架上面的巖石一起坍塌，整個(gè)隧道里塵土彌漫,，漆黑一片,。熊漢俊和其他6名戰(zhàn)士被壓在排架和巖土里，一直沒有蹤跡,。經(jīng)過全班戰(zhàn)士的不斷搶挖之下,，熊漢俊終于重見天日，但他最終在被送往衛(wèi)生隊(duì)的過程中傷重去世,。

然而,，上面的故事只是熊漢俊犧牲故事的其中一個(gè)版本,，關(guān)于他的事跡，其實(shí)還有好幾個(gè)版本,。有的故事說熊漢俊是在修建橋梁中,，掉入橋墩中去世，而且還與橋墩混為一體,，永久地被澆筑在了橋里,。可是這種說法并不可信,，橋墩中混入異物是致命的危險(xiǎn),，可以稱之為工程失誤，在后來的不斷佐證中,，認(rèn)定熊漢俊確實(shí)是掉入橋墩去世,，不過不是內(nèi)部，而是外部,。無論怎么樣,，熊漢俊的犧牲是真實(shí)存在的,，在和平建設(shè)時(shí)期,，有數(shù)以千計(jì)的鐵道兵戰(zhàn)士光榮犧牲，他們的功績(jī)將與世長存,。