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原標(biāo)題：燃,！在中國建設(shè)大橋,，原來有這種“大力士”！輕松吊起1800噸的重物→ 世界排名前10的跨海長橋中國占6座世界排名前10的懸索橋中國也占6座中國建橋的速度令世界稱奇,，而且現(xiàn)在建橋已經(jīng)離不開一個(gè)神器——架梁吊機(jī)  這個(gè)架橋神器能夠吊起1800噸的重物,，相當(dāng)于200多頭非洲大象。目前世界最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋,，就在使用這個(gè)神器↓↓↓ 大橋上的空中“大力士” ——輕松吊起1800噸的重物 滬通長江大橋連接江蘇南通和張家港,，全長11072米。大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),，是目前世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋,，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋，預(yù)計(jì)2020年完工,。我國自主研發(fā),、全球首臺(tái)1800噸架梁吊機(jī)正吊起整節(jié)段鋼梁到指定位置。  滬通長江大橋在江蘇如皋的一個(gè)造船廠中，《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者看到一個(gè)長28米、寬35米,、高16米的大橋整段鋼梁，放在兩臺(tái)分別承重量一千噸的28軸模板車上,，準(zhǔn)備運(yùn)往大橋起吊現(xiàn)場(chǎng)。 工程技術(shù)人員介紹,，負(fù)責(zé)吊裝的架梁吊機(jī)最重要的設(shè)計(jì)是“雙橫梁三吊點(diǎn)”,，它形成一個(gè)等腰三角形結(jié)構(gòu)。 為了確保安全平穩(wěn)起吊,，科技研制人員在被吊的整段鋼梁上,，還安裝了一種自動(dòng)檢測(cè)傳感器——傾角傳感器,。保證鋼梁在起升過程中始終保持一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)，一旦超過0.05度,，程序會(huì)對(duì)它進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,。而所有的這些操作，只需要一個(gè)人在總操作室里通過監(jiān)控就可以完成,。  架梁吊機(jī)大約一小時(shí)后,，1800噸重的整段鋼梁平穩(wěn)地上升60多米，成功安裝在預(yù)定的位置,，安裝誤差僅是毫米級(jí)別,。 在滬通大橋主橋全部162個(gè)節(jié)段鋼梁中，除了屈指可數(shù)的墩頂節(jié)段由大型浮吊吊裝以外,，絕大多數(shù)鋼梁都將由這4臺(tái)架梁吊機(jī)架設(shè),。  安裝鋼梁這個(gè)國內(nèi)第一“大力士”的架梁吊機(jī)是在湖北武漢中鐵大橋局研制的。滬通長江大橋2014年開始建設(shè),，中國中鐵大橋局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)分公司機(jī)械設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,，也在這一年，朱佳緒的團(tuán)隊(duì)接到研制1800噸吊重的架梁吊機(jī)任務(wù),。 團(tuán)隊(duì)共有5個(gè)人,，平均年齡33歲，是標(biāo)準(zhǔn)的“85”后,，“雙橫梁三吊點(diǎn)”就出自這個(gè)團(tuán)隊(duì),。此前，這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)只研發(fā)過幾百噸級(jí)別的架梁吊機(jī),。  朱佳緒吊車抓取通常做法只安裝兩個(gè)吊點(diǎn),，面對(duì)如此重量的鋼梁，會(huì)因?yàn)閮深^受力大,、中間受力小,，發(fā)生凹陷變形，而且架梁吊機(jī)本身還有一個(gè)自重設(shè)計(jì)指標(biāo),，不能超過1022噸,。朱佳緒團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的精確計(jì)算和測(cè)量，最終為這款巨無霸吊機(jī)確定下“雙橫梁三吊點(diǎn)”結(jié)構(gòu),。  “雙橫梁三吊點(diǎn)”結(jié)構(gòu)模擬圖吊點(diǎn)問題解決了，怎么讓一個(gè)1022噸的吊機(jī)成功吊起比自身還要重的1800噸的重物呢,？如何防止吊機(jī)發(fā)生側(cè)翻,？技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究出一套后錨固系統(tǒng)，跟斜拉索起到相抵觸的力,，解決了小吊機(jī)吊起大噸位貨物的側(cè)翻問題,。  后錨固系統(tǒng)4年多的時(shí)間,，一個(gè)個(gè)難關(guān)的突破，朱佳緒團(tuán)隊(duì)最終在2017年底研制出1800噸架梁吊機(jī)樣機(jī),。2018年,，該吊機(jī)被正式投入使用，成為滬通長江大橋順利建設(shè)的一件利器,。 1800噸架梁吊機(jī),，好比是空中架設(shè)鋼梁的“大力士”，而自航式耙吸挖泥船,，就是海上挖泥的“大力士”,。在90米深的海水下自動(dòng)挖泥挖沙，動(dòng)力就靠輪船本身的動(dòng)力,。  是我國自主研制的具有世界先進(jìn)水平的又一項(xiàng)”大國重器”,。 海上“大力士”——自航式耙吸挖泥船 90米深海水下也能作業(yè) 在中交天航局位于浙江的海上工程項(xiàng)目中，一個(gè)被稱為“大力士”的通途輪,，是目前亞洲艙容最大,、挖深最深的自航耙吸式挖泥船。通途號(hào)挖泥船長160多米,，寬30米,，型深15米，泥艙容量是20000立方米,，相當(dāng)于1米深的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)泥土的體積,。 這艘挖泥船總噸位達(dá)28281噸，滿載排水量40962.2噸,。航行速度15.2節(jié),，相當(dāng)于陸地上汽車30公里每小時(shí)的速度。  通途號(hào)挖泥船在船甲板上,，《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者看到了大量的設(shè)備,，黑顏色的耙臂用來在海底取泥，黃色吊車吊重40噸,，前后跨度能達(dá)到55米,，所用的鋼絲比較特殊，自身就有一個(gè)內(nèi)部的力,，確保在吊重物時(shí),，不會(huì)旋轉(zhuǎn)打結(jié)。  吊車中交天津航道局有限公司通途輪政委張明杰介紹,，耙頭尺寸寬度是五米二,，長度七米，高度三米多,，重量在32噸左右,，能夠挖淤泥十幾萬立方米,，他們使用的加長耙最大挖深能夠達(dá)到90米，在世界上也是比較一流的水平,。 通途輪中間甲板位置,，就是專門裝泥沙的泥艙。泥艙的長度為95米,，寬度為22米,，設(shè)計(jì)深度是15米。一般情況下,，通途船可以在三到四個(gè)小時(shí)左右把泥沙混合物裝滿船艙,，達(dá)到兩萬立方米。 泥艙艏吹就是指船頭前面部分,。從海底挖出的泥沙,，通過船艏前面一個(gè)直徑1米多的艏吹管，把泥沙通過泥泵拋灑到指定地點(diǎn),，造出人工島嶼,，這叫做“吹填造陸”。 張明杰說,，在正常情況下,，艏吹的吹填能力是每小時(shí)三千五百立方米，一船沙在三個(gè)小時(shí)左右就可以完成,。 艏吹管駕駛室位于船的最上層,，有 100 多平米。這艘總排水量 4 萬多噸的大船,，靠兩臺(tái)共17000多千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)推動(dòng),，只要輕推手柄就可以前進(jìn)。另外這艘船還有自動(dòng)化操作系統(tǒng),，只要輸入相應(yīng)的參數(shù),，觸摸屏點(diǎn)一下就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)了。 這艘船的船長李云峰還介紹,，船艏設(shè)有兩個(gè)總功率1800千瓦的側(cè)推力,，相當(dāng)于20輛2.0排量的小轎車的功率，三分鐘就可以完成調(diào)頭,，非常靈活,。 駕駛室這艘有著超強(qiáng)的作業(yè)能力的通途輪是在中交天津航道局科信中心誕生的。這里有世界上最大的水槽,，可以用來研發(fā)鉸刀,、耙頭。他們根據(jù)不同的泥土特性,，專門研發(fā)了一款耙頭,，前排有比較尖的齒，主要負(fù)責(zé)破土,，后排有比較寬的齒,，交錯(cuò)布置，就可以很順利地把泥土收挖上來,。 耙頭普通挖泥船,，一般挖深也就40多米，而通途輪挖深可以達(dá)到90米,，這有賴于他們?cè)O(shè)計(jì)的艙內(nèi)艙泥門和水下泵聯(lián)合作業(yè)技術(shù),。 泥泵被稱為耙吸挖泥設(shè)備的心臟。耙吸挖泥船,，大約60%以上的功率都要給泥泵用,，是非常核心的一個(gè)部件。新研制出的泥泵,，具有高強(qiáng)度,、耐高溫、耐腐蝕等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),，是由六家單位組成的上百人的研究團(tuán)隊(duì),，歷時(shí)4年多研發(fā)出來的超大型泥泵。 它的流量是25000立方米每小時(shí),，相當(dāng)于一個(gè)小時(shí)可以將12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水提升到60米的高度,，而且船上同時(shí)配備兩臺(tái)泥泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 超大型泥泵目前,，中國已經(jīng)根據(jù)不同需要,，設(shè)計(jì)建造出多種挖泥船，有的甚至漂洋過海去了國外工作,。 半小時(shí)觀察： 挖泥船,，聽起來很土氣的名字，卻是能填海,、能疏浚的高科技船舶,。1966年，中國曾從荷蘭進(jìn)口了一艘挖泥船,，整整花掉了價(jià)值約“4噸黃金”的天價(jià),，從那時(shí)起，我們決定自己研發(fā),，40年后終于研發(fā)制造出第一艘挖泥船,。 無論是挖泥船還是架梁吊機(jī)，都是為特殊工程量身打造，這無疑對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)和裝備制造水平提出了更高的要求,。而事實(shí)上,，在一個(gè)個(gè)超級(jí)工程拔地而起的背后，是中國裝備制造水平的不斷升級(jí),。也正是依托不斷提升的裝備制造能力,，才打造出這樣一批超強(qiáng)的基建神器。 ““基建神器”體現(xiàn)裝備制造能力,！ 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明“央視財(cái)經(jīng)”你會(huì)喜歡 “鴻蒙”一出,，一統(tǒng)江湖？有人已“賺”到…“鴻蒙”出世何以令世人矚目,？這一國貨究竟強(qiáng)在哪兒→涉黑“套路貸”團(tuán)伙落網(wǎng),！涉案1500余萬元，這次是啥套路,？“移動(dòng)母嬰室”來了,，看看到底多方便→央視財(cái)經(jīng)評(píng)論丨防風(fēng)不易，防水更難,！馴服風(fēng)王“利奇馬”,，這些方面要給力！ 責(zé)任編輯：張玉 |
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