日前,，一名蘇格蘭男子準(zhǔn)備從法國(guó)尼斯飛往英國(guó)愛(ài)丁堡,，候機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己的行李箱超重,，為免付超重費(fèi)用,，他打開行李箱，穿上了大約15件襯衫,。他異常笨重的外表使尼斯機(jī)場(chǎng)的工作人員略覺(jué)可疑,。幸運(yùn)的是，工作人員檢查后,，允許他穿著15件襯衫登機(jī),。

　　圖源：《鏡報(bào)》

　　但是，可并不是所有人都能像他一樣“僥幸”,，航空旅行中的行李問(wèn)題帶來(lái)的困擾正在有增無(wú)減,。

　　行李收費(fèi)是航空副業(yè)收入主要來(lái)源

　　關(guān)于行李收費(fèi)，其實(shí)有點(diǎn)“老生常談”,。據(jù)福布斯雜志近日?qǐng)?bào)道,，一項(xiàng)對(duì)全球175家航空公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，航空公司的副業(yè)收入目前已占總營(yíng)收的10%,，其中,，行李費(fèi)是航空公司副業(yè)收入大幅增長(zhǎng)的主要來(lái)源，去年全球航空公司收取的行李費(fèi)用總額據(jù)估計(jì)高達(dá)281億美元,，比起2014年增長(zhǎng)了110%,。行李收費(fèi)占總營(yíng)收從2014年的1.8%，提高到3.2%,。

　　這其中,，尤以美國(guó)航空市場(chǎng)為甚。在美國(guó)交通運(yùn)輸部一份新報(bào)告出爐之后,，美國(guó)媒體對(duì)于美國(guó)航空公司多年來(lái)一直提高行李費(fèi)這件事用了“他們偷走了大量的錢”這樣的說(shuō)法,。2018年,，美國(guó)11家主要航空公司的行李費(fèi)總收入達(dá)到49億美元。包括美國(guó)航空,、美聯(lián)航,、阿拉斯加航空和捷藍(lán)航空在內(nèi)，都在去年增加了托運(yùn)行李的費(fèi)用和超重物品的罰款,。

　　當(dāng)然,，靠行李賺錢是全球現(xiàn)象。比如澳洲航空市場(chǎng)上的出色代表捷星航空便公然承認(rèn)“通過(guò)行李費(fèi)大賺了一筆,，且短途收費(fèi)往往比長(zhǎng)途航班收費(fèi)更高,。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,，關(guān)于行李費(fèi)收入,，主要包括3個(gè)主要來(lái)源——飛機(jī)腹部的托運(yùn)行李收費(fèi)、重型和超大型行李的額外收費(fèi)以及一些航空公司對(duì)大型隨身行李收取的額外費(fèi)用,?！?種收費(fèi)項(xiàng)目都在不同程度地悄然‘漲價(jià)’，國(guó)內(nèi)航空公司也不例外,?！泵窈綄＜亦崘鸨硎荆瑖?guó)內(nèi)航空公司大多是從去年開始紛紛推出行李額外收費(fèi)的政策,，最開始的階段許多旅客直到在值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)的時(shí)候才“吃了啞巴虧”，有乘坐天津航空的乘客表示,，“買了國(guó)內(nèi)段的特價(jià)票,，但是托運(yùn)費(fèi)比機(jī)票還要貴?！?

　　差異化成行李收費(fèi)新招數(shù)

　　對(duì)于行李收費(fèi),，除了直截了當(dāng)?shù)貪q價(jià)之外，更多的航企選擇用“差異化”掩蓋自己的小心思,。比如,，天津航空實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)是按照票價(jià)決定行李收費(fèi)與否，4折以下的機(jī)票沒(méi)有免費(fèi)行李額,，如果想要托運(yùn)行李,，就必須要交錢；福州航空從3月31日開始,，旅客免費(fèi)托運(yùn)行李額根據(jù)票價(jià)形成四個(gè)梯度,，分別為0kg/10kg/20kg/30kg；祥鵬航空劃分的標(biāo)準(zhǔn)則為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià),、6-9.9折經(jīng)濟(jì)艙,、5.9折及以下折扣,。

　　圖源：天航官網(wǎng)

　　另一種方式是按照距離區(qū)分。記者從首都航空了解到,，根據(jù)航距的不同（800公里以下,，800-1600公里，1600公里及以上）行李優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)有所不同,，旅客可以通過(guò)值機(jī)柜臺(tái),、首航官網(wǎng)預(yù)購(gòu)、官方客服電話3種渠道購(gòu)買預(yù)付費(fèi)行李,，其中,，在值機(jī)前線上預(yù)購(gòu)可以享6折優(yōu)惠。西部航空從今年開始也實(shí)行了按照飛行距離的不同實(shí)行不同的行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)也更新了不同機(jī)票的免費(fèi)行李額度,。商務(wù)經(jīng)濟(jì)艙旅客可以有20公斤免費(fèi)托運(yùn)額，普通經(jīng)濟(jì)艙,、靈動(dòng)經(jīng)濟(jì)艙或者團(tuán)隊(duì)票的旅客只有10公斤免費(fèi)托運(yùn)行李額,，特價(jià)機(jī)票產(chǎn)品干脆不可以免費(fèi)托運(yùn)行李，需按需購(gòu)買,。

　　圖源：首都航空官網(wǎng)

　　類似西部航空這種把機(jī)票尤其是經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票細(xì)分為更多種類,，成為航空公司變相加收行李費(fèi)用的普遍方法。就連一向以闊綽大氣著稱的中東航空公司代表阿提哈德航空也在北京-名古屋航線上推出了“僅含手提行李”票價(jià)的誘惑,。還能聯(lián)想到的的則是“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”這樣的新產(chǎn)品,，對(duì)于它的“省錢”招牌，更多旅客用了“聽上去很美”來(lái)形容,。外航對(duì)于基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的推出早已不是新鮮事,，尤其是美國(guó)國(guó)內(nèi)、歐洲洲內(nèi)都是很主流的配置,。甚至于從去年開始,，美國(guó)幾家公司及漢莎航空開始在遠(yuǎn)程洲際航線上推出。在基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)中,，對(duì)于行李的收費(fèi)便是其中最大的差異,。國(guó)內(nèi)航空公司也漸漸嘗試，記者從東方航空了解到,，公司從今年年初開始推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙,，其乘客不享受免費(fèi)托運(yùn)。

　　圖源：阿提哈德航空官網(wǎng)

　　手提行李要求漸苛刻

　　對(duì)于手提行李的收費(fèi),，全球范圍內(nèi)目前還只是低成本航空公司躍躍欲試,。2018年11月，瑞安航空因額外加收旅客手提行李費(fèi)被意大利當(dāng)局對(duì)瑞安航空開出300萬(wàn)歐元的罰單,。但這并沒(méi)有阻礙這家航空公司對(duì)手提行李收費(fèi)的執(zhí)著,。

　　更多的航空公司選擇對(duì)于手提行李的規(guī)格,、重量更為嚴(yán)格的要求。比如今年年初開始,，澳洲航空宣布對(duì)于手提行李的重量將更為嚴(yán)格,，“一般手提行李限重5-7公斤。但是大多數(shù)航空公司并不會(huì)如此嚴(yán)苛,，所以造成了很多乘客帶入機(jī)艙的行李遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定要求,。”航空專家威廉姆森表示,。但其實(shí),，多余的重量對(duì)于乘客和機(jī)組人員都是安全隱患，也會(huì)影響登機(jī)效率,。所以,，對(duì)于手提行李的越來(lái)越嚴(yán)格的規(guī)定，目的要遠(yuǎn)超過(guò)獲利這么簡(jiǎn)單,。正如開篇所提到的,，看似將十幾件衣服套在身上“僥幸”省下行李費(fèi)用，但其實(shí)并不應(yīng)該提倡,。與行李收費(fèi)“斗智斗勇”的同時(shí),，配合航空公司更為安全和高效地運(yùn)行也是乘客應(yīng)有的覺(jué)悟。