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引言 |  凱迪拉克半年報發(fā)布

才見仲夏花滿枝，又到七月放榜時,。

是的,，7月的第一周，按照慣例,，是各大廠商發(fā)布半年報的時間,。繼一汽大眾首發(fā)喜報之后，各大廠商紛紛亮出六月銷量佳績,。于是我們看到,，中國乘用車市場一掃過去5個月的頹廢之氣，在火熱的六月,，走出了一波大牛市,。

小編掐指一算，早就算出,，六月汽車銷量飄紅,。

好吧，實際情況是,，小編6月賣了一輛二手車,，月底,，去車管所排隊辦理過戶，在車管所的大門外堵了1個多小時,，最后還是被交警安排到了1公里外的社會停車場,。

小編在車管所無所事事的時候，數(shù)了一下當天等著上牌的新車,，豪華車品牌過半啊,。窺一斑而見全豹，6月份豪華車品牌銷量一定相當不錯,。

1前三名仍有懸念,，四五排位已定

6月份，一汽系所有品牌都揚眉吐氣了,。

首先要恭喜一汽奧迪,，一掃前兩個月的頹勢，在6月共銷售新車58,788輛,，同比增長22.5%,。其中，Q5L終端降價效果明顯,，單月銷量為14,194輛,，同比增長64.7%。加上主力車型A4L的不俗表現(xiàn),，6月銷量為14,256輛,，同比增長11.7%，奧迪上半年累計銷量達到31,1871輛,，較去年同期增長2.1%,。

截至發(fā)稿，小編還沒有看到奔馳和寶馬的半年報,。但小編預測,，寶馬應該可以再次月度奪冠，并領跑豪華車品牌半年銷量,。畢竟,，寶馬全系3系上市預售實在太火了，會很大程度上會帶動寶馬全系銷量,。而奔馳連續(xù)兩個月市場表現(xiàn)平平,，終端也沒有價格驚喜，所以第二和第三名的爭奪還真有點小懸念,。

而在豪華品牌第二陣營中,，凱迪拉克終于頂住了雷克薩斯的進攻。凱迪拉克6月銷量再次突破2萬，達到21,210 輛,，同比增長了51.5%,。盡管，雷克薩斯在6月份也取得了銷售18,178輛,，單月增長34.3%的不俗戰(zhàn)績,，凱迪拉克還是以上半年累計銷量達到114,592輛，同比增長1.98%,，穩(wěn)居豪華品牌第二陣營頭把交椅,。

凱迪拉克品牌這次優(yōu)惠力度最大的兩款車型分別是ATS-L和XTS，它們的特點是均處于產(chǎn)品生命周期的末期,，同時它們又都是國五排放的車型,，所以這次降價可以理解成是一個短期促銷。小編走訪上海多家4S店,，發(fā)現(xiàn)ATS-L和XTS基本均已售罄,，已提前完成“清庫任務”，為進入國六時代做足了準備,。

5月底時,，一位讀者想在上海買XTS技術型，原價29.99萬已經(jīng)談到了21萬,。小編覺得7折的優(yōu)惠已經(jīng)比媒體價劃算了，還怎么講,？畢竟是5.1米長198kW的中大型豪華轎車啊,，21萬已經(jīng)殺入B級車腹地了。

他當時覺得車市會越來越慘淡,，折扣會越來越大,，于是選擇了觀望。結果7月初再去問,，同樣一家店同樣的國五XTS,，只優(yōu)惠8萬塊。車子少開一個月,，價格上去了一萬塊,。這位讀者的懊悔心情可想而知。

小編決定幫他一下,。電話打過去,，銷售妹妹表示：即使少優(yōu)惠了一萬，想買也得抓緊,，因只有最后兩臺了,。媒體價也沒有用，除非有上汽通用親友購車資格,。通話期間,，聽到背景音里人聲嘈雜,，一會是讓試駕客戶稍等一下，一會是叫同事給新客人做講解,。小編識趣的掛了電話,，對這位讀者表示愛莫能助。

這說明：1,、凱迪拉克進入下半年已經(jīng)開始收縮優(yōu)惠,，6月超低價只是一時之計，錯過就錯過了,。2,、經(jīng)銷商庫存壓力明顯小了，正集中精力賣CT6,、XT4等較新車型了,。3、上半年的降價策略吸引了更多潛客關注,，特別是“消費力降級,、消費欲升級”的年輕消費者。

2田忌賽馬,，凱迪拉克彌補中美價差

其實,，小編覺得，凱迪拉克的每一次的定價或是降價,，都是經(jīng)過深思熟慮的,。

對豪華車品牌來說，廠商市場指導價（MSRP）一般是一個不變量,，伴隨一款產(chǎn)品的整個生命周期,，從上市到退市，基本上保持5-8年不變,。所以,，廠商在給出指導價格之前，往往慎之又慎,。

當然,，市場指導價也會有官降的時候。比如：去年的進口車關稅下調(diào)和今年的生產(chǎn)制造業(yè)增值稅降低,，就讓整個行業(yè)集體官降了,。

凱迪拉克的新產(chǎn)品上市價格則走出一波獨特的風景—— 用越級產(chǎn)品，與競品進行避實就虛的田忌賽馬式競爭,，從而找到一個市場錯位點,。如CT6車型尺寸上卻介于寶馬的5系和7系之間，上市價格遠低于7系，卻略高于5系,。

新品上市時,，市場指導價的好與壞，很有可能決定這款產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的整體運勢,。當然,，定價的好壞不是企業(yè)說了算，比如,，比競品少個一千元,，這能代表什么呢？消費者都不傻,，心里會有一桿秤 —— 那就是和美國的同款產(chǎn)品定價做比較,。

在豪華車品牌中，寶馬和奔馳中美定價差距最大,，基本在15萬人民幣上下,。奔馳GLC 300 的差距甚至接近20萬。

奧迪,、沃爾沃,、捷豹路虎的定價差距基本在5萬到8萬之間，是個能普遍被接受的數(shù)字,。

被譽為良心車企的雷克薩斯,，其實并不那么良心。比如ES350美國市場指導價39,750美金,，折合人民幣27萬出頭,，而在中國，雷克薩斯供應最高版本只是ES300 ,，定價35.9萬起。而且還要加價,，還要等兩個月至少,。

相比較而言，凱迪拉克中國在中國市場的定價,，用現(xiàn)在流行的話來說就是“降維打擊”了,。XT4定價比美國增加2萬不到；CT6甚至比美國更便宜,，美國起步價62,596美金,，約43.8萬人民幣，中國的起步價379,700人民幣,，低了近6萬,，而且還有優(yōu)惠。

知道會有人說：有的品牌不優(yōu)惠，但人家保值率高呀,。是,，但你高價買、高價出,，和低價買,、低價出有多大區(qū)別？成語朝三暮四的本義了解一下,？

車聚小結

如果說上半年,，凱迪拉克討巧地利用了時勢跑贏了競品，那到了下半年,，這家品牌的走勢會是怎樣呢,？

據(jù)悉，凱迪拉克全新產(chǎn)品XT6將于7月上市,。這款車將為凱迪拉克打開大型豪華SUV市場,，同時它也是目前這一級別中唯一的國產(chǎn)SUV，還是唯一提供2+2+2六座布局的豪華SUV――估計是想在豪華大型SUV市場里切分出商務需求吧,？快結稿時收到消息：古天樂宣布代言XT6,。

可以確認了，凱迪拉克又在發(fā)起一次降維打擊,。那整個豪華車市場呢,？

總體來說，隨著5-6月國五清庫存的結束,，豪華車市場將回歸一個相對冷淡的調(diào)整期,，下半年整體市場持續(xù)縮量將是無法避免。寶馬,、雷克薩斯,、捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克,，都會在下半年推出全新的主力產(chǎn)品,。但是，任何企業(yè)也無法回避,，并終將參與到愈演愈烈的價格大戰(zhàn)中,。

對消費者，當然是好事,。誰不喜歡用20多萬買到一款豪華旗艦轎車,？誰不喜歡昔日高冷的豪華品牌們開始俯下身來請你去試駕？好戲在后頭,，拭目以待,。