近日,，比亞迪官方發(fā)布了其上半年的銷量成績(jī),，乘用車業(yè)務(wù)上半年銷量數(shù)據(jù)：今年1-6月，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量223,180輛,，其中新能源車1-6月累計(jì)銷量140761輛,，同比增長(zhǎng)97.5%,。目前來(lái)看，比亞迪近年來(lái)已經(jīng)把將業(yè)務(wù)的重心放在新能源車市場(chǎng),，目前比亞迪新能源銷量已經(jīng)占到超過整體汽車銷量的60%,，而這一數(shù)據(jù)在兩年前僅為28%。那到底比亞迪旗下車型在2019年上半年的具體表現(xiàn)是怎么樣呢,？大咖來(lái)侃侃,。期貨配資

對(duì)于比亞迪乘用車業(yè)務(wù)這塊來(lái)說(shuō),，最大貢獻(xiàn)的是王朝系列車型,，其中，比亞迪宋家族的上半年銷量是王朝系列中的銷量冠軍,，全新一代宋和宋MAX合力貢獻(xiàn)銷量56,796輛,，表現(xiàn)不錯(cuò)。從單一車型來(lái)看,，宋MAX則是比亞迪今年上半年的銷量冠軍,，6月銷量達(dá)6828輛，1-6月累計(jì)銷量39848輛,，在家用MPV市場(chǎng)名列前茅,，雖然說(shuō)跟五菱宏光還有很大的差距，但是已經(jīng)把當(dāng)年的寶駿730“干掉”了,，連我們的編輯也想買，確實(shí)ok,。

小型SUV比亞迪元的銷量成績(jī)也可以，車系 6月銷量達(dá)6566輛,，上半年賣出了43,484輛,，也為王朝家族貢獻(xiàn)了不少。不過從細(xì)分車型來(lái)看,，燃油版元的銷量不多,，主要還是元EV，特別是在3月底上市的元EV535,，不僅續(xù)航里程相比之前的元EV360有大幅的提升,，另外新增的內(nèi)置DiLink系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)中控屏也是吸引消費(fèi)的亮點(diǎn)，取得這樣的成績(jī)?cè)谇槔碇小?/p>

而作為旗艦產(chǎn)品,，全新一代唐家族6月銷量達(dá)到6197輛，上半年累計(jì)銷量49,361輛,，平均月銷超過8000輛,。新款上市已經(jīng)一年了,，也過了市場(chǎng)的驗(yàn)證期了，目前有著穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn),，也側(cè)面說(shuō)明了唐的產(chǎn)品力值得認(rèn)可,。全新一代唐燃油、DM以及EV車型都已經(jīng)悉數(shù)上市,，豐富的動(dòng)力選擇和親民的價(jià)格是它銷量穩(wěn)定的重要因素之一,。

轎車方面,，秦家族也還是維持著穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn),，6月賣出7397輛，上半年累計(jì)銷量30,420輛,。隨著秦Pro EV超能版等新車型的推出,，秦家族的市場(chǎng)表現(xiàn)在今年上半年連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比上升，勢(shì)頭正勁,。目前,，秦和秦Pro兩款車型分別主攻不同的細(xì)分市場(chǎng)，是比亞迪的主力轎車產(chǎn)品,。

除了繼續(xù)豐富王朝系列的產(chǎn)品矩陣之外，比亞迪在2019年還開始進(jìn)攻另外一個(gè)系列產(chǎn)品——“e網(wǎng)”,，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容進(jìn)一步完善,。其中，e系列首款上市車型e1在6月銷量為3823輛,，環(huán)比大增206%,；在上市的2個(gè)半月時(shí)間里，e1累計(jì)貢獻(xiàn)銷量4168輛,。另外,，在6與17日上市的比亞迪S2，在不到半個(gè)月的時(shí)間里也賣出了2061輛,，雖然不知道這2000多輛的車主是普通消費(fèi)者還是公司采購(gòu)的,，但是潛力還是值得期待的。

在2019年下半年比亞迪還會(huì)有多款新車上市,，有比亞迪e2、全新秦EV,、宋Pro EV,、宋 MAX EV等等。正如王傳福建議“禁售燃油車”,，比亞迪在身體力行主推新能源汽車,。2018年,，全年銷量突破50萬(wàn)輛的成績(jī)離不開新能源車，同時(shí)還舉斬獲上個(gè)年度的全球新能源銷量冠軍,，可見力推新能源車的路線是走對(duì)了,。

當(dāng)然,，在高銷量的背后,，我們不能忽視一些問題，在今年3月份,，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了2018年中國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴報(bào)告,。從投訴涉及品牌來(lái)看，前10位中,，外資品牌占絕對(duì)多數(shù),，比亞迪卻成為前十大投訴品牌中，位列第一的存在,。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“由于2018年下半年,，比亞迪元EV、唐,、e5等車型全部脫銷,，導(dǎo)致提車周期太長(zhǎng)，客戶抱怨太大,，所以投訴較多,，希望客戶能多些理解?！?/p>

另外還有就是，電池到了一定年限就會(huì)出現(xiàn)充電慢,、續(xù)航里程縮減,，甚至到了冬天不敢開空調(diào)等,，這都會(huì)影響車主的體驗(yàn),，畢竟這些都影響著消費(fèi)者的選擇，直接影響車企銷量,。不管是比亞迪還是其它新品牌,，都還需要在電池制造繼續(xù)深耕，只有這樣才能解決消費(fèi)者的擔(dān)憂,。

大咖點(diǎn)評(píng)

雖然2019年整體車市遇冷,，但新能源車銷量卻在上半年出現(xiàn)了大幅度的上漲，可見國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受程度還是頗高的,。不過下半年開始補(bǔ)貼也有比較大程度的下滑,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的“下半場(chǎng)”比拼,，比亞迪還能不能在年終交一份讓廠家滿意的答卷，我們拭目以待,。